【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】兩年一度的巴黎車展在今年將會隨著國慶長假一起來臨，作為世界五大車展之一，巴黎車展里從不缺亮點(diǎn)，事不宜遲，我們馬上來看看在2018巴黎車展上會有什么車閃亮登場。

新車亮點(diǎn)：MQB平臺打造，虛擬座艙技術(shù)了解一下

　　第二代奧迪Q3將會在10月的巴黎車展公開亮相，隨后年底在海外上市。預(yù)計(jì)新車于2019年由一汽-大眾奧迪引進(jìn)投產(chǎn)，并且可能會推出長軸距版的Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　奧迪全新的家族設(shè)計(jì)語言都擺脫了以往的圓潤，而是追求更凌厲的線條帶來的運(yùn)動(dòng)感，這樣的設(shè)計(jì)無論在Q8還是新Q3上都體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　作為燈廠，即便是定位緊湊型SUV的Q3也提供了先進(jìn)的LED大燈技術(shù)，不過廠家把LED大燈分成了3個(gè)級別，看錢點(diǎn)菜吧。前大燈組采用不規(guī)則設(shè)計(jì)，并在內(nèi)部融入三條LED光帶。高配為矩陣式LED大燈，配備了自適應(yīng)遠(yuǎn)光和隨動(dòng)功能。

　　其中S-line運(yùn)動(dòng)版有著更加兇猛的運(yùn)動(dòng)包圍，最明顯的就是車頭下保險(xiǎn)杠兩側(cè)和后保險(xiǎn)杠兩側(cè)的設(shè)計(jì)。值得一提的是，無論S-line運(yùn)動(dòng)版還是普通版，都隱藏了排氣管。

　　官方表示新Q3采用了源自奧迪A5的動(dòng)感腰線設(shè)計(jì)，使得整車看起來更加具有力量感，此外輔以黑色包圍和銀色裝飾條，使得新車具有更好的SUV既視感。

　　新一代Q3基于MQB平臺打造，尺寸上比上一代車型增加不少，車身尺寸分別為 4485×1856×1585mm，軸距為 2680mm。國產(chǎn)后預(yù)計(jì)還會進(jìn)一步加長推出Q3L，競爭對手是寶馬X1長軸距版和即將推出的奔馳GLB。

　　奧迪的座艙利用各種大尺寸屏幕和層次分明的線條營造出科技感。新Q3終于用上了奧迪的虛擬座艙技術(shù)，配備全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏，搭載最新的MMI車載系統(tǒng)，還可以進(jìn)行菜單自定義以及不間斷手寫輸入。另外除了空調(diào)面板之外，其余操作基本都集成到屏幕里面。此外全液晶儀表的加入也讓Q3充滿科技感，除了顯示基本行車信息外，像導(dǎo)航界面都可以投射到儀表盤中。

　　內(nèi)飾提供三種樣式選擇，包括S-line套件版本，材質(zhì)方面，提供了皮革/人造皮革和 Alcantara 材質(zhì)，也有不同配色選擇，大大的提升檔次。此外，空間方面尺寸的變化將會帶來乘坐上的提升。后排座椅可以前后調(diào)節(jié)150mm，而后備廂的常規(guī)容積為530L，后排按40:20:40比例放倒，最大可以獲得1525L的儲物空間。

　　新車配備了30色氛圍燈，可以根據(jù)用戶喜好進(jìn)行切換，配置方面，提供B&O音響、無線充電、多重駕駛模式選擇、電子手剎、AUTOHOLD、語音控制、自動(dòng)啟停，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。安全配置方面，全新 Q3 配備車道偏離預(yù)警、防碰撞系統(tǒng)。

　　新一代奧迪Q3在動(dòng)力方面也做了提升，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為150PS，此外2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)將繼續(xù)得到搭載，最大動(dòng)力輸出為230PS，傳動(dòng)匹配6MT或7速S tronic雙離合變速箱。預(yù)計(jì)1.5T車型為前驅(qū)，2.0T車型標(biāo)配quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)。在新能源的大潮之下，奧迪還將推出Q3 e-tron插電混動(dòng)版，純電續(xù)航將超過50km，此外更高性能版本的RS Q3也在開發(fā)當(dāng)中，依舊是2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力或達(dá)到400PS。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　基于MQB平臺打造的新一代奧迪Q3的外觀變得更加凌厲，不再老氣橫秋，更加符合當(dāng)下年輕人的審美，此外，奧迪虛擬座艙技術(shù)的引入也顯得誠意滿滿，在動(dòng)力上也有所提升，因此奧迪在這一代奧迪Q3上可謂是下足了功夫，值得關(guān)注。

新車亮點(diǎn)：全新PTA架構(gòu)打造，更堅(jiān)固，更舒適

　　根據(jù)此前消息，第二代路虎攬勝極光有可能在10月的巴黎車展或11月的洛杉磯車展全球首發(fā)。攬勝極光誕生于2010年，由貝嫂參與設(shè)計(jì)，被譽(yù)為最美路虎。如今新車換代，將基于全新的PTA架構(gòu)（Premium Transverse Architecture橫置架構(gòu)）打造。

　　八年前，極光開啟了路虎品牌全新的家族造型設(shè)計(jì)。新一代極光的外觀造型預(yù)計(jì)會在星脈的設(shè)計(jì)語言基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善，打造出未來的時(shí)尚icon。

　　內(nèi)飾方面，新一代極光參考了攬勝星脈的設(shè)計(jì)元素，中控臺采用雙屏設(shè)計(jì)，上屏操控多媒體，下屏則為空調(diào)控制單元。同時(shí)新車更換了全新的電動(dòng)擋把，相比現(xiàn)款的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)更加具有設(shè)計(jì)感。

　　此外基于PTA架構(gòu)的新一代攬勝極光將擁有更加堅(jiān)固的底盤設(shè)計(jì)，并減少10%的風(fēng)阻系數(shù)，來提高乘坐舒適性。

　　動(dòng)力方面，新車將有望搭載最新的Ingenium系列發(fā)動(dòng)機(jī)，包含2.0T四缸汽油和2.0T四缸柴油，甚至1.5T三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電式混動(dòng)系統(tǒng)。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　新一代極光參考了二哥星脈的設(shè)計(jì)元素，在科技的體驗(yàn)上會有所提升，同時(shí)虎實(shí)的外觀造型也是很多消費(fèi)者選擇這臺車的原因，同時(shí)新架構(gòu)下生產(chǎn)的攬勝極光宣稱擁有更堅(jiān)固的底盤，估計(jì)是想讓作為這臺路虎入門級SUV也能沾上品牌硬派風(fēng)格的邊，如果撇開路虎在質(zhì)量上的口碑，新一代極光還是十分吸引人的。

新車亮點(diǎn)：小7系？小5系？不，它對駕駛的追求更純粹。

　　新一代寶馬3系（G20）將會在巴黎車展亮相，明年春季在美國上市，并在2020年陸續(xù)推出340i、混合動(dòng)力車型和旅行車，最后推出新的M3。而在紐博格林出現(xiàn)的原型車，是帶有M套件的2.0T車型，該車將以330i的身份于明年春季在美國上市，目前仍在進(jìn)行一些微調(diào)。

　　操控性和運(yùn)動(dòng)一直是寶馬最重要的標(biāo)簽。但隨著向市場的妥協(xié)，路上越來越多的藍(lán)天白云標(biāo)開始向著家用和舒適性偏離。或許寶馬意識到了“運(yùn)動(dòng)屬性”這一標(biāo)簽的重要性，我們在全新M5上看到寶馬正在努力找回它應(yīng)有的操控性。而在紐博格林的全新寶馬3系的試車諜照，更讓大家見識到G20這一代3系的目標(biāo)——重新定義同級別操控標(biāo)桿。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后，G20這一代的底盤有了天翻地覆的變化，懸掛幾何、彈簧勁度系數(shù)、避震筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)和阻尼、甚至底盤膠套都進(jìn)行了改進(jìn)。同時(shí)車身整體抗扭剛性提升了25%，前后懸掛區(qū)域的強(qiáng)度也提升了50%。

　　寶馬還給全新3系做了減負(fù)，大量的換用鋁材質(zhì)，車身整體減重55kg。除了讓車輛變的更加靈活，減重也讓3系達(dá)到50：50車身重量分布，同時(shí)重心下降了1cm，加上運(yùn)動(dòng)懸掛后將再下降1cm，更低的車身意味著更加極致的操控性。

　　全新寶馬3系懸掛也進(jìn)行了幾何修正，車輛的虛擬滾動(dòng)中心將變得更低，后輪也變得更加中性。再加上前輪抓地力的增強(qiáng)，新車的車尾會變得更為靈活。同時(shí)這套懸掛比現(xiàn)款的3系預(yù)計(jì)要硬12%左右。前避震筒內(nèi)部新增了液壓回彈抑制裝置，能夠在壓縮和回彈時(shí)增加懸掛頂部行程的阻尼。后避震也有類似的結(jié)構(gòu)，只不過作用于懸掛的底部行程。新設(shè)計(jì)的避震筒能夠在車輛重載或者遇到較大顛簸時(shí)，有效提升對于車身姿態(tài)的控制。

　　寶馬對市場的反應(yīng)也很敏銳，全新3系取消了差評一片的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)轉(zhuǎn)向比可隨意變化，變得完全不可預(yù)判。取而代之的是固定轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，選裝運(yùn)動(dòng)套件后，可變轉(zhuǎn)向比也僅僅是隨著方向盤的角度做出略微調(diào)整。

　　全新3系標(biāo)配了前4后2的剎車卡鉗，同時(shí)運(yùn)動(dòng)車型的剎車盤直徑和卡鉗尺寸都會大一號。此外，運(yùn)動(dòng)車型還配備了來自M Power的電控LSD限滑差速器，這對于漂移黨或者賽道控來說都是天大的好消息！

　　內(nèi)飾上我們看到，全新寶馬3系采用了類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，由兩個(gè)半橢圓的儀表盤組成，和阿斯頓馬丁相似逆時(shí)針轉(zhuǎn)速表看上去非常酷炫。通過儀表盤我們還能看到新車表顯最高轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)，最大時(shí)速為 259km/h。 

　　經(jīng)過重新調(diào)教的發(fā)動(dòng)機(jī)也有進(jìn)步，這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油減少5%，同時(shí)提升5kW（7PS）和50N·m的扭矩，讓它具有188kW（255PS）的最大馬力和400N·m的峰值扭矩。寶馬仍然用將發(fā)動(dòng)機(jī)聲音引入機(jī)艙的方法來增強(qiáng)它的運(yùn)動(dòng)感，對駕駛愛好者來說，這種聲浪是一種極大的享受。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　隨著對市場的妥協(xié)，寶馬運(yùn)動(dòng)駕駛的標(biāo)簽逐漸被淡化，變得越來越“家用”，而新一代寶馬3系的推出，在外觀上采用了最新的設(shè)計(jì)語言，在車身用料、底盤調(diào)校、動(dòng)力調(diào)教上都將為優(yōu)秀的操控性能服務(wù)，似要喚醒藏在“藍(lán)天白云標(biāo)”下的運(yùn)動(dòng)之魂，強(qiáng)化寶馬自身的運(yùn)動(dòng)性格。

新車亮點(diǎn)：當(dāng)年“意”味十足的初代GS5終換代，新一代車型能否將這股味道味“保鮮”？值得一試

　　據(jù)外媒報(bào)道，廣汽乘用車將在2018巴黎車展上正式發(fā)布一款代號為“A10”的新車，由此拉開進(jìn)軍歐洲市場的大幕。據(jù)了解全新廣汽傳祺GS5的內(nèi)部代號正是“A10”，因此我們猜測屆時(shí)首發(fā)的新車就是全新一代的廣汽傳祺GS5，而該車型最快將會在年底于國內(nèi)正式上市。

　　全新廣汽傳祺GS5的申報(bào)圖在此前已經(jīng)曝光。外觀方面，新車能看明顯看到家族化設(shè)計(jì)的影子，但與廣汽傳祺家族的其他成員也有所不同，前臉處并不像廣汽傳祺GS7/GS8那般大氣穩(wěn)重，但卻多了幾分動(dòng)感，相比廣汽傳祺GS4則更加霸氣。新車采用多橫幅式的鍍鉻進(jìn)氣格柵，前大燈為柳葉狀設(shè)計(jì)，內(nèi)含三顆LED光源，霧燈區(qū)域造型深邃，整體散發(fā)出獨(dú)特的視覺效果。

　　新車的側(cè)面腰線十分突出，頗具運(yùn)動(dòng)氣息。車尾則采用了貫穿式尾燈組的設(shè)計(jì)，配合上鍍鉻條和凹陷設(shè)計(jì)，使得車尾看上去更加立體且具有層次感。雙邊單出的排氣設(shè)計(jì)也給新車增添了幾分運(yùn)動(dòng)的感受。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4695/1885/1700mm，軸距為2710mm。

　　內(nèi)飾方面，全新廣汽傳祺GS5采用了全新的中控臺設(shè)計(jì)，運(yùn)用了時(shí)尚動(dòng)感的三幅式多功能方向盤和雙色飾板。儀表臺縫線做工精細(xì)，質(zhì)感良好。新車還將配備一鍵啟動(dòng)、電子手剎、自動(dòng)啟動(dòng)等配置。

內(nèi)飾諜照來源：快車報(bào)

代號4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，全新傳祺GS5將搭載代號為4A15M1和4A15J1的兩款1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)為低功率版本，最大功率112kW（152PS），目前已在廣汽傳祺GS4等車型上使用。代號4A15J1的發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率版本，最大功率124kW（169PS）。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　不巧，小編剛試完廣汽GS8，三大件的總體配合私密無間的感受，著實(shí)令人難以相信這是臺國產(chǎn)車型；希望GS5能將好的“意式血統(tǒng)”好好延續(xù)，復(fù)制GS4、GS8的成功。

新車亮點(diǎn)：在BB（奔馳、寶馬）稱霸的市場里插一腳

　　保時(shí)捷將推出全新Cayenne Coupe，即卡宴的轎跑版車型，競爭車型為寶馬X6和奔馳GLE Coupe，新車將會在巴黎車展全球首發(fā)。

　　Cayenne Coupe的車頭部分跟卡宴大致相同，最大的區(qū)別來自車的后半身。溜背式的造型彰顯獨(dú)特的身份，電動(dòng)尾翼設(shè)計(jì)提升運(yùn)動(dòng)感。尾燈也不是卡宴的貫穿式設(shè)計(jì)，車牌位置下移至保險(xiǎn)杠處。

　　內(nèi)飾方面Cayenne Coupe與卡宴一模一樣，采用三輻式多功能方向盤，儀表盤部分保持中置轉(zhuǎn)速表的傳統(tǒng)，兩側(cè)分別帶有一塊7英寸高清顯示屏。中控臺區(qū)域配備12.3英寸高清觸摸屏，下方控制區(qū)域采用大面積觸控按鈕，觸摸式按鍵帶有聲音和振動(dòng)反饋。但座椅布局可能會是2+2的轎跑式設(shè)計(jì)。

　　Cayenne Coupe的動(dòng)力方面更加是沒懸念，照搬卡宴的動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)部分匹配8速Tiptronic S變速箱，并將標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　卡宴是最好賣的保時(shí)捷之一，也是豪華SUV市場的佼佼者，但面向年輕市場，卡宴顯得還是有些老氣，但這款Cayenne Coupe則克服了這個(gè)問題，在保留豪華屬性的前提下，增加了更多的年輕運(yùn)動(dòng)化元素，更加符合當(dāng)下追求個(gè)性的年輕人的口味。

新車亮點(diǎn)：情懷復(fù)活，就是最大的亮點(diǎn)

　　豐田傳奇跑車Supra的復(fù)活牽動(dòng)著全球粉絲的心，新一代豐田Supra原型車已經(jīng)在2018古德伍德速度節(jié)首發(fā)，而正式量產(chǎn)版預(yù)計(jì)會在巴黎車展與同平臺的新一代寶馬Z4同步亮相。據(jù)外媒報(bào)道，全新Supra量產(chǎn)版僅提供雙離合變速箱，手動(dòng)變速箱欠奉，想駕駛?cè)耂upra手動(dòng)擋只能買賽車版。

Toyota GR Supra Racing Concept

　　此前，豐田首席工程師Tetsuya Tada在日內(nèi)瓦車展期間曾透露，全新Supra將匹配雙離合變速箱，并且將比同平臺的全新寶馬Z4更加純粹。最起碼手動(dòng)擋的缺失，就令車迷們對首席工程師的話不太信服。

Toyota GR Super Sport Concept 

　　根據(jù)此前消息表示，新車有望搭載一臺源自寶馬的3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率340PS以上。該車將與全新Z4共同在奧地利格拉茨的麥格納代工生產(chǎn)。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　作為日本的國寶級跑車之一，Supra在16年前的離開引起了眾多車迷的嘆息，而如今Supra回歸的消息，當(dāng)然是非常令人振奮的，作為豐田的傳奇跑車，它將與寶馬Z4同平臺生產(chǎn)，至于它能有怎樣的駕駛表現(xiàn)以及市場表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

新車亮點(diǎn)：入門級跑車的典范

　　全新一代寶馬Z4（G29）已在8月24日開幕的美國圓石灘車展上首發(fā)亮相，此后還將會在巴黎車展與大家見面。新車基于全新CLAR平臺打造，并盡可能保留了概念車的設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4與豐田Supra共享平臺開發(fā)，將于2019年3月份正式發(fā)售。

　　代號為E89的上一代寶馬Z4闊別市場已有接近兩年時(shí)間，當(dāng)時(shí)的寶馬Z4（E89）已于2016年8月22日正式停產(chǎn)。E89自2009年1月份在北美底特律車展中首次亮相，發(fā)布時(shí)間已達(dá)7年半，生產(chǎn)總量已超過115,000臺。作為一輛跑車來說，這個(gè)銷量已是很驚人，可見全球有多少Z4粉。不過順眾望所歸，現(xiàn)在全新一代寶馬Z4（G29）以新的姿態(tài)再次來襲。并且此次寶馬選擇與豐田合作，融入雙方優(yōu)秀的造車?yán)砟睿乱淮鷮汃RZ4將和豐田Supra共享平臺，一同由奧地利的麥格納斯太爾工廠代工生產(chǎn)。

　　外觀上，全新寶馬Z4極大限度地保留了概念車的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)受到寶馬新一代8系影響，二者在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上較為相似。新一代Z4標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵更加修長，并采用了全新的矩陣格柵設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠造型極具寶馬M家族風(fēng)格，看上去更加運(yùn)動(dòng)。此外，新車的前大燈組設(shè)計(jì)打破了寶馬傳統(tǒng)的橫向天使眼造型。

　　側(cè)面來看，全新寶馬Z4保持了經(jīng)典雙座跑車的車身比例，前翼子板的散熱開口與8系如出一轍，并增強(qiáng)了細(xì)節(jié)運(yùn)動(dòng)感，輔以雙腰線造型，頗有向經(jīng)典的初代Z4致敬之意。 輪轂方面，全新寶馬Z4采用了全新設(shè)計(jì)的五輻輪轂，并配有顯眼的藍(lán)色卡鉗，似乎在告訴別人我不是一輛普通的寶馬。同時(shí)，軟頂敞篷結(jié)構(gòu)在第三代Z4車型上得以回歸。

　　內(nèi)飾部分，雖然寶馬的內(nèi)飾依舊避免不了套娃設(shè)計(jì)，但作為當(dāng)紅炸子雞的跑車，Z4的內(nèi)飾還是有自己的獨(dú)特設(shè)計(jì)，例如完美繼承了Z4 Concept概念車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中控多媒體屏幕與儀表盤的過渡造型，這是Z4獨(dú)有設(shè)計(jì)。此外，新一代寶馬Z4開始使用寶馬第七代iDrive系統(tǒng)，與之相配合的硬件是一個(gè)類似8系雙門轎跑車的八角形全液晶儀表盤，以及中控臺 12.3 英寸的觸摸顯示屏。該系統(tǒng)將繼續(xù)支持寶馬引以為傲的多重手勢控制、智能互聯(lián)功能以及自然語音識別系統(tǒng)，極大提升了使用者的用戶體驗(yàn)。

　　同時(shí)寶馬也將大部分物理按鍵布局在空調(diào)出風(fēng)口下方，包括空調(diào)控制區(qū)、座椅加熱通風(fēng)等。在方向盤的左側(cè)，傳統(tǒng)的燈光旋鈕被取消，轉(zhuǎn)而換成了按鍵控制。此外，全新Z4上的“大雞腿”電子換擋桿沒有采用寶馬高端系列產(chǎn)品中的水晶質(zhì)地，但輔以鋁合金裝飾板依然能夠感受到運(yùn)動(dòng)氛圍濃重，飾板下方還含有無線充電和USB接口等。M40i作為Performance車型，將配備有最新的三輻式M運(yùn)動(dòng)方向盤。

　　動(dòng)力方面，寶馬官方已經(jīng)確認(rèn)的是新一代Z4 M40i將配備一個(gè)“非常強(qiáng)大”的新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，小編猜測應(yīng)該就是B58系列的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為283kW(380PS)。新Z4還將推出搭載B48系列2.0T高低功率的兩款車型。此外，因全新一代寶馬Z4將與豐田全新Supra共享平臺，未來不排除會與豐田合作開發(fā)全新、動(dòng)力更強(qiáng)悍的混合動(dòng)力系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，將匹配6速手動(dòng)變速箱和8速手自一體變速箱。底盤上，寶馬表示全新Z4還將配備一個(gè)帶鎖定功能的后差速器和一個(gè)帶有可電控功能的懸架。（圖片來源：@BMWSKY寶馬會）

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　寶馬的入門級跑車終于迎來換代，帶著與8系類似的設(shè)計(jì)風(fēng)格亮相，雖說前大燈組看起來不太“寶馬”，但卻增加了一分活潑。強(qiáng)大的3.0T L6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠帶來大馬拉小車的強(qiáng)悍表現(xiàn)，而作為跑車，空間表現(xiàn)可以撇開不談，因此寶馬Z4很適合作為享受駕駛樂趣用的“大玩具”。

新車亮點(diǎn)：寶馬味的6缸機(jī)+電動(dòng)四驅(qū)，省油+有力一次滿足。

　　近日，寶馬發(fā)布了一組X5 xDrive45e iPerformance車型的官圖。據(jù)披露，新車將搭載直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)+eDrive電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，而純電續(xù)航里程亦可達(dá)80km。

　　X5 xDrive45e iPerformance的外觀乍看與新一代的標(biāo)準(zhǔn)版X5車型無過大差異，經(jīng)典的雙腎格柵造型、大燈的天使眼設(shè)計(jì)元素、敦實(shí)穩(wěn)重又不失動(dòng)感的各處線條，相比上代X5的混動(dòng)車型更顯時(shí)尚、精致。而精致的M sport全車套件，以及激光大燈、側(cè)面的充電接口的出現(xiàn)，既能避免喧賓奪主，也可“亮明”新能源車型的身份。

　　來到尾部，新車在尾燈造型的“柔化”上可謂不遺余力，絕非幾筆勾勒出的細(xì)膩線條，搭配內(nèi)部熏黑的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)感與戰(zhàn)斗氣息的兼顧。值得一提的是，新車的行李箱容積為500L，相較上代車型減少了150L。而如果放倒后排座椅，行李箱容積則能有1716升的“進(jìn)賬”，依舊不及上代車型的1870升。

　　進(jìn)入車內(nèi)，X5 xDrive45e iPerformance的內(nèi)飾基調(diào)在新一代寶馬車型的內(nèi)飾基調(diào)上做出了微調(diào)：全液晶儀表盤顯示細(xì)膩，而小尺寸的三幅式方向盤明顯是為了運(yùn)動(dòng)而設(shè)；空調(diào)出風(fēng)口以及控制區(qū)域的輪廓更為精致。在底盤方面，新車標(biāo)配了4輪空氣懸架+可調(diào)電子減震器，可提供出色的行駛質(zhì)感。而寶馬旗下針對電動(dòng)車型的專屬數(shù)字服務(wù)、寶馬SUV專屬的駕駛輔助系統(tǒng)也是一個(gè)不落地出現(xiàn)在新車配置單上。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載了一臺3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，其可輸出210kW（286PS）的動(dòng)力，比上代車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提升了41PS。而應(yīng)用了最新一代寶馬eDrive技術(shù)的82kW（112PS）的電機(jī)也能與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，貢獻(xiàn)出290kW（394PS）以及600N·m的動(dòng)力，可謂十分充沛。而來自ZF的8AT變速箱也幫助新車實(shí)現(xiàn)了5.6秒的破百成績、2.1L的百公里油耗、以及80公里純電續(xù)航里程。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　新一代X5混動(dòng)版所承載的寶馬新能源之夢，在姍姍來遲之余，卻仍令人振奮！暴力的PHEV系統(tǒng)放在某些小車上，會顯得缺乏靈魂；但當(dāng)它“趟”在寶馬新一代X5的機(jī)艙里時(shí)，一切，都來得那么地和諧、美妙。

新車亮點(diǎn)：內(nèi)飾科技感上升，乘坐體驗(yàn)更佳

　　梅賽德斯-奔馳全新GLE（W167）將會在巴黎車展前夕發(fā)布，預(yù)計(jì)年底入華。新GLE整體設(shè)計(jì)更加圓潤優(yōu)雅，進(jìn)氣格柵尺寸比現(xiàn)款車型更大。LED頭燈中的雙“L”型日間行車燈十分吸睛，營造更犀利的“眼神”。

　　新車側(cè)面與前臉類似，均“褪去”上代車型粗狂的硬漢氣質(zhì)，變得更精致豪華，同時(shí)采用20英寸熏黑處理的AMG五輻輪圈以及類似柳葉式的尾燈組。

　　新一代GLE長寬高為4924×1947×1795mm，軸距2995mm。與現(xiàn)款GLE相比，長度、軸距分別增加120mm、80mm。車寬和車高則是細(xì)微調(diào)整，分別增加了21mm和降低了1mm。

　　由于軸距的增長，后座乘客現(xiàn)在可以享受到更寬敞的腿部空間。還有一個(gè)好消息是，新一代的GLE還可以選裝可隱藏式的第三排座椅。這樣一來，它和老大哥GLS之間的差距也就越來越小了。

　　新車內(nèi)飾同樣迎來革新，其中雙數(shù)字顯示屏將采用半獨(dú)立式設(shè)計(jì)，包含12.3寸全液晶儀表盤和12.3寸中控液晶顯示屏，同時(shí)使用了MBUX（Mercedes Benz User Experience）系統(tǒng)。中央空調(diào)出風(fēng)口則更改為方形設(shè)計(jì)，下方將設(shè)計(jì)有中央把手，COMDAN控制器將采用尺寸更大的觸控面板替代現(xiàn)有的圓形旋鈕。此外，全新的多功能方向盤將擁有18個(gè)控制元件，配備有雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)，后排還配有獨(dú)立調(diào)節(jié)座椅。整體來看新一代梅賽德斯-奔馳GLE的風(fēng)格一改此前的老氣形象。

　　全新奔馳GLE基于全新的MHA模塊化架構(gòu)打造而來，該平臺衍生自MRA模塊化架構(gòu)，將成為奔馳旗下除G級之外所有下一代縱置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)SUV的基礎(chǔ)。

　　動(dòng)力方面，入門版的GLE350依舊搭載367PS的3.0T V6雙渦輪增壓引擎。與CLS450一樣，全新GLE450也是搭載系統(tǒng)的3.0T L6引擎+48V微混動(dòng)力系統(tǒng)來替代現(xiàn)有的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，參考新CLS來看，M256發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)270kW(367PS)、峰值扭矩500N·m，傳動(dòng)匹配9AT變速箱。

　　此外，還有對環(huán)境友好的GLE PHEV插電混動(dòng)車型，預(yù)計(jì)搭載高功率版2.0T和最大輸出90kW的電動(dòng)機(jī)，純電最長續(xù)航50km。更狂暴輸出的當(dāng)然少不了AMG GLE63車型，5.5L V8自吸不再，取而代之的是沒任何懸念的4.0T V8引擎。新GLE的這套4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)完全的按需分配扭矩。中央的多片式離合器不僅可以在越野低速四驅(qū)模式下實(shí)現(xiàn)完全的鎖止，也能在“舒適”、“運(yùn)動(dòng)”“運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)”的駕駛模式下由電腦控制實(shí)現(xiàn)100%鎖止率。

　　官方還提供越野套件包，這個(gè)選裝包包含了車底的前后橋護(hù)板，中央差速器會增加一個(gè)低速四驅(qū)檔位，懸架還可以升高到比舒適模式高90毫米的高度，以應(yīng)對更惡劣的野外環(huán)境。而這個(gè)所謂的“主動(dòng)脫困功能”也是這個(gè)選裝包的內(nèi)容之一。啟用這個(gè)功能后，四輪懸架的減振桶就會開始在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下獨(dú)自上下運(yùn)動(dòng)，讓深陷在泥潭或者沙子里的輪胎松脫，從而脫離困境。（圖片來源：Mercedes-Fans/VHL）

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　在大部分車型都在將外觀打磨得更為凌厲時(shí)，新一代的奔馳GLE反其道而行之，將外觀變得更為圓潤，這樣做反而保留該車原有的性格，不為市場愛好所改變，而是將自身特色發(fā)揮得更加極致，值得贊賞。此外，詮釋全新家族設(shè)計(jì)語言的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿豪華感與科技感，再加上軸距的進(jìn)一步加長，舒適性不言而喻。

新車亮點(diǎn)：動(dòng)力升級，混動(dòng)加身！

據(jù)外媒報(bào)道，保時(shí)捷Macan中期改款車型將于10月的2018巴黎車展全球首發(fā)。新車前臉造型有所調(diào)整，重點(diǎn)變化為換裝全新2.9T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且有可能增加混動(dòng)版本。

　　新款Macan的整體造型相比現(xiàn)款車型變化不大，采用了新的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)和新的LED日光行車燈，兩側(cè)LED轉(zhuǎn)向燈采用了更細(xì)的光帶造型。尾燈組預(yù)計(jì)將使用全新的造型，或?qū)⑸墳長ED燈。

　　內(nèi)飾部分，新車將配備與全新Panamera同款的12.3英寸寬幅中控顯示屏，儀表盤采用新的7英寸液晶屏，通訊管理按鍵集中在換擋桿周圍。同時(shí)新車將搭載新升級的信息娛樂系統(tǒng)，集成了Apple CarPlay、Android Auto。

　　動(dòng)力總成的升級是Macan中期改款的重頭戲。入門版的Macan升級部分還未知，可以肯定的是依舊會是2.0T引擎；新款Macan S的3.0T V6引擎升級為全新奧迪S4同款，最大功率或?yàn)?60kW(354PS)，峰值扭矩或達(dá)到500N·m；新款Macan Turbo則從此前的3.6T V6引擎換裝成Cayenne S同款的2.9T V6雙渦輪增壓引擎，預(yù)計(jì)最大功率為323kW(440PS)，峰值扭矩或達(dá)到550N·m。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　中高端車型的動(dòng)力提升可謂立竿見影，排量“縮水”反而壓榨出更強(qiáng)動(dòng)力，這依舊是一輛很快的保時(shí)捷。

新車亮點(diǎn)：精工細(xì)作的雙門轎跑，詮釋日式風(fēng)韻

　　近日，雷克薩斯官方發(fā)布了一組新款RC的官圖。作為改款車型，新款RC在外觀與內(nèi)飾方面都有輕微的優(yōu)化，融合不少LC的元素，而動(dòng)力則沿用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新車預(yù)計(jì)將在10月巴黎車展上進(jìn)行首秀。

　　外觀方面，老款車型上三角形的LED大燈換為了豎行排列，造型更加鋒利。前臉依舊是經(jīng)典不變的紡錘型格柵設(shè)計(jì)，不過底部前保險(xiǎn)杠卻采用鏤空設(shè)計(jì)，同時(shí)換裝來自LC車型同款的外后視鏡。

　　尾部全新樣式的“L”型LED尾燈組別出心裁，后保險(xiǎn)杠雙散熱口設(shè)計(jì)的輪廓比現(xiàn)款車型更大，后方依舊搭載雙排氣口。另外，新款RC將提供10種顏色供消費(fèi)者選擇，新增金屬藍(lán)色。

　　雷克薩斯RC F Sport則采用獨(dú)有的網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，同時(shí)提供19寸鋁合金輪圈，其造型設(shè)計(jì)靈感來自于LS和LC。

　　內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了現(xiàn)款車型中控臺設(shè)計(jì)，用料材質(zhì)更加講究，空調(diào)區(qū)域進(jìn)行了金屬拉絲工藝處理。其配色方案非常豐富，有6種不同類型內(nèi)飾可選，并提供7種內(nèi)飾顏色組合。

　　動(dòng)力方面，新車將依舊延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出最大功率183kW（245PS），峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，海外將繼續(xù)提供3.5L V6以及混動(dòng)車型。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　雖說這車的動(dòng)力序列略顯單薄，但仍不妨礙它成為一臺偉大的轎跑車。小編OS：這IS/RC的組合拳，一定是跟寶馬學(xué)的……

新車亮點(diǎn)：從504SW到508SW，代代經(jīng)典。

　　一張圖詮釋什么叫“法式浪漫”，這不是轎跑、不是GT，而是一臺需要拖家?guī)Э凇①I菜裝貨的旅行車。三廂版在日內(nèi)瓦發(fā)布之后，標(biāo)致繼續(xù)推出了新一代508 SW（旅行版）車型，有可能會在明年進(jìn)口到國內(nèi)。

　　旅行車用無框車門的有幾家不妨來數(shù)數(shù)，5系Touring、A6 Avant、E級Estate、這些，通通都沒有，甚至連一向B格高炸天的捷豹XF Sportbrake不敢這么用。CLS ShootingBrake，總算找到一臺了，但是想想CLS的定位，人家本來就是四門大轎跑，ShootingBrake更是取了一個(gè)比“旅行版”更洋氣的名字——“獵裝版”。再考慮到它和508的價(jià)格差異，508 SW絕對是平民旅行車中的一股泥石流。

　　SW版本和三廂車型區(qū)別從C柱之后才開始，在前臉都是鋼鐵直男般的硬雕刻之下，車尾也延續(xù)了這種分割，側(cè)面霜腰線的處理再次強(qiáng)化這種硬朗氣質(zhì)。

　　車內(nèi)和三廂版無異，新車配備標(biāo)致自家特色的雙幅方向盤，電子檔桿。配置方面，高配車型擁有12.3英寸全液晶儀表盤、10英寸寬屏中控觸屏、高反差色調(diào)內(nèi)飾縫線、木紋飾板、Focal品牌高級音響。

　　科技配置方面，新車配備夜視系統(tǒng)、支持低速自動(dòng)跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道輔助保持、帶行人/自行車監(jiān)測的緊急自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、距離警示、自動(dòng)遠(yuǎn)光、路標(biāo)識別、主動(dòng)盲點(diǎn)檢測等。作為旅行車，裝載能力也是綜合素質(zhì)的重要部分，標(biāo)準(zhǔn)模式下，新車后備箱容積為530L，后排放倒之后，最大裝載容量1780L。

　　動(dòng)力方面，新508 SW在歐洲提供1.6T汽油、1.5T/2.0T柴油一共3款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.6T汽油機(jī)分為PureTech 180和PureTech 225兩種調(diào)校（后者僅GT車型搭載），傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配全新8速手自一體變速箱。另外，新車還采用了多連桿式獨(dú)立后懸架和可變阻尼減振器等。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　“你不能用對待正常車型的思維去對待一輛法系車”——尼古拉斯·李。換代后小半圈的體型、騷氣的無框車門、實(shí)用性嚇人的內(nèi)部設(shè)計(jì)，嗯，這事就法國人能干得出來。

新車亮點(diǎn)：內(nèi)外黃黃黃……

　　近日，雷克薩斯官方宣布，將在10月巴黎車展首發(fā)LC黃色限量版車型，新車在機(jī)械、內(nèi)外配置上與標(biāo)準(zhǔn)款車型幾乎無區(qū)別，就是將黃色“滲透到每一寸肌膚”上罷了。

　　黃黃黃！當(dāng)這樣一輛車出現(xiàn)在車迷面前時(shí)，大家首先會覺得車主很有錢，再吐槽這個(gè)黃色跟LC的風(fēng)格完全不搭調(diào)嘛……而除了80km/h自動(dòng)打開的碳纖維主動(dòng)擾流板，和21寸的巨大輪圈外，其余部分并沒有與標(biāo)準(zhǔn)版LC拉開差距。

　　進(jìn)入車內(nèi)，新車采用與外觀顏色相同的黃色，作為原本黑白內(nèi)飾的輔助色。而雷克薩斯更“貼心”地以Alcantara材質(zhì)來承載“它們”，令車主收獲視覺和觸覺的感官盛宴。新車僅在英國市場發(fā)售10臺，500車型和500h車型各有5臺配額。

　　在動(dòng)力方面，LC黃色限量版車型并未較標(biāo)準(zhǔn)版車型做出任何提升。仍將提供5.0L V8和3.5L V6 HEV（混合動(dòng)力）兩種動(dòng)力單元可選。其中這大V8可輸出350kW（477PS）、540N·m；而大V6也有219kW（299PS）、350N·m的輸出“進(jìn)賬”，它們分別與10AT和E-CVT變速箱進(jìn)行搭檔。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　想不到以中庸、點(diǎn)到為止的日系美學(xué)，竟能與如此鮮艷的黃色相互融合，薈萃成我們眼前的這一臺LC。怕是豪放的美國人才能Hold住這股性格如此分裂的車型氣場吧。

新車亮點(diǎn)：1000PS的邁凱倫了解一下！F1車系的精神回歸之作！

　　據(jù)外媒報(bào)道，邁凱倫首席執(zhí)行官M(fèi)ike Flewitt在參加某活動(dòng)時(shí)透露，該品牌旗下“Ultimate Series”（終極系列）的最新車型Speedtail將搭載綜合功率超過1000PS的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這款車可視為F1的繼任者，其最高速度將超過391km/h，并將于今年10月巴黎車展亮相。

　　不同于混動(dòng)跑車P1和專注賽道的塞納，SPEEDTAIL傳承了前輩邁凱倫F1對極速的追求，此前官方暗示其最高速度將達(dá)到391km/h。最新的預(yù)告圖展示這款頂級GT跑車的側(cè)面線條十分流暢，良好的空氣動(dòng)力特性也為創(chuàng)造極速提供了保障。

　　而從此前的座艙預(yù)告圖來看，這款車與F1一樣采用了獨(dú)特的三座布局，駕駛席位于車輛的中央位置，駕駛席兩側(cè)靠后位置將布局另外兩個(gè)座椅。同時(shí)為了將重量降低到極致，SPEEDTAIL還采用了全新的碳纖維車體結(jié)構(gòu)。

　　動(dòng)力部分，SPEEDTAIL將采用全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中與塞納相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將作為該動(dòng)力系統(tǒng)中的主力選手。不過為了創(chuàng)造出更高的極速，新車也將在變速箱齒比上進(jìn)行調(diào)整。邁凱倫SPEEDTAIL的起售價(jià)為160萬英鎊（折合人民幣1430萬元），限量發(fā)售106輛。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　我就說嘛，新車打開引擎艙蓋，還是那從MP4-12C啟用的，萬年不變的M838T/M840T引擎……“你也要續(xù)半個(gè)世紀(jì)？”邁凱倫無奈地點(diǎn)點(diǎn)頭。

新車亮點(diǎn)：紐北最快7座SUV！2.0T柴油機(jī)帶來的極致體驗(yàn)

　　近日，斯柯達(dá)官方發(fā)布了一組柯迪亞克RS的預(yù)告圖，并表示該車將在10月份的巴黎車展正式亮相。

　　柯迪亞克RS是斯柯達(dá)首款高性能SUV，與普通車型相比，該車不僅對外觀進(jìn)行加強(qiáng)，還匹配了一個(gè)性能更強(qiáng)大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，是名副其實(shí)的高性能車型。此外，斯柯達(dá)柯迪亞克RS在內(nèi)飾上，也將加入更多的運(yùn)動(dòng)元素。

　　斯柯達(dá)首席執(zhí)行官表示：“斯柯達(dá)傳統(tǒng)的綠色將消失，取而代之的紅色則是象征著RS系列的運(yùn)動(dòng)特性，同時(shí)徽章上的字母V代表勝利，提醒著車主這不是一輛普通的斯柯達(dá)，而RS的標(biāo)志首次應(yīng)用于1974年的斯柯達(dá)180 RS和200 RS拉力賽車，而第一次RS用于可合法上路的車型是斯柯達(dá)Octavia，于2000年推出。

　　動(dòng)力部分，柯迪亞克RS將搭載與大眾Tiguan相同的2.0T雙渦輪增壓四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 該發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾歷史上最強(qiáng)大的2.0，其可產(chǎn)生176 kW（239 PS）最大功率和500 N·m的峰值扭矩。 此外，柯迪亞克RS也是目前紐博格林最快的7座SUV， 以9分29秒84完成了比賽。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　大眾這集團(tuán)吶……好東西都攤給各家用了：這2.0T柴油機(jī)看似弱雞，卻與DSG雙離合變速器、碩大的7座家用SUV車殼集合在一起，并呈現(xiàn)出令人難忘的表現(xiàn)。實(shí)在佩服大眾集團(tuán)內(nèi)部的資源整合。

新車亮點(diǎn)：最便宜的AMG，哪怕它什么身份象征都沒有……

　　據(jù)悉，該車未來將面向美國和中國市場推出，并以奧迪S3為競爭對手，據(jù)最新消息其極有可能于今年年底正式發(fā)布。

　　外觀方面，全新AMG A35L運(yùn)動(dòng)轎車基于新一代A級三廂加長版轎車打造，并將應(yīng)用AMG家族的運(yùn)動(dòng)包圍。它和全新奔馳A級一樣，進(jìn)氣格柵也將更換為單條幅繁星式中網(wǎng)設(shè)計(jì)。尾部造型上，從目前的諜照來看新車將使用雙邊共兩出排氣布局，并最終使用一套運(yùn)動(dòng)排氣尾喉。

　　動(dòng)力方面，梅賽德斯-AMG CEO Tobias Moers已經(jīng)明確表示A35兩廂版和三廂版的最大功率將達(dá)到221kW（300PS）左右，從而向奧迪S3等同級別車型發(fā)起沖擊。根據(jù)外媒最新信息該車將搭載一臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)有望匹配一套48V微混動(dòng)技術(shù)。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　300PS的最大功率加到一輛A級小車的車身上，雖配不起AMG的鼎鼎大名，卻也能在小賽道與街道上“左右逢源”，大殺四方了！這完全就是只小惡魔！

新車亮點(diǎn)：轎跑賣出超跑價(jià)，當(dāng)然直線速度也是超跑級別

　　日前，有海外媒體拍攝到了一組全新奧迪RS7 Sportback的測試諜照。據(jù)悉，全新奧迪RS7 Sportback預(yù)計(jì)2019年初上市，售價(jià)將高于現(xiàn)款車型，價(jià)格或達(dá)到約12萬歐元。

　　外觀方面，從測試諜照圖可見全新奧迪RS7 Sportback測試車在整體外觀上與此前亮相的全新奧迪A7大體保持一致。前臉采用家族經(jīng)典的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，下方進(jìn)氣口采用三角形設(shè)計(jì)。車身側(cè)面，低矮修長的車身搭配掀背式設(shè)計(jì)，讓其看起來更富有進(jìn)攻性。

　　尾部方面，新車采用了標(biāo)志性的雙邊共兩出排氣布局。此外，新車擁有更加寬大的輪眉，而輪胎上沿幾乎與車身挨在了一起，低趴的車身有助于營造出更為運(yùn)動(dòng)的視覺效果。

　　同為大眾集團(tuán)旗下的保時(shí)捷與奧迪聯(lián)手開發(fā)了兩款全新的性能引擎，分別為2.9T V6雙渦輪增壓引擎和4.0T V8雙渦輪增壓引擎，其中V6引擎由奧迪主導(dǎo)開發(fā)，而V8引擎則由保時(shí)捷主導(dǎo)。這兩款引擎已經(jīng)應(yīng)用在了保時(shí)捷新一代Panamera和Cayenne上，而奧迪RS5也用上了新的V6引擎。預(yù)計(jì)這款V8引擎則會出現(xiàn)在新一代RS7上。

批著新A7外殼的新RS7測試車

　　此外，新一代RS7 Performance高性能版車型還可能會是一款高性能插電式混動(dòng)e-tron車型，搭載的是與Panamera Turbo S E-Hybrid同款的動(dòng)力總成。保時(shí)捷如此大方地把旗下最先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)與奧迪分享，不僅令我想到了幾年前勒芒賽場上保時(shí)捷919打敗奧迪R18時(shí)大眾集團(tuán)總裁沃爾夫?qū)?middot;保時(shí)捷臉上洋溢的微笑。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　開過了奧迪的RS系列轎跑，你就會知道鍵盤車神所謂的“扮豬吃老虎”是對RS6、RS7的低估，因?yàn)?，它根本就是一只哥斯?hellip;…

新車亮點(diǎn)：運(yùn)動(dòng)屬性加強(qiáng)

　　新款?yuàn)W迪TTS將于巴黎車展上正式亮相，新車針對前后包圍進(jìn)行了造型上的微調(diào)，采用更具運(yùn)動(dòng)感的雙邊四出排氣布局。

　　從官圖中可以看到，新款?yuàn)W迪TTS與現(xiàn)款車型差別并不算大。橫條幅前格柵或被網(wǎng)格狀鍍鉻格柵所取代，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)也會有一定調(diào)整，鍍鉻飾條的加入使前臉看起來更有質(zhì)感。

　　新款?yuàn)W迪TTS的尾部同樣進(jìn)行了調(diào)整，尾燈組下方新增的通風(fēng)口以及新?lián)Q裝的雙邊共四出排氣使新車看起來殺氣十足，運(yùn)動(dòng)感更為強(qiáng)烈。

　　新車在內(nèi)飾上延續(xù)了現(xiàn)款車型，采用了與車身同色的中控飾板點(diǎn)綴。動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪TTS預(yù)計(jì)仍搭載三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為210kW(286PS)，峰值扭矩380N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　新款的奧迪TTS并沒有太大的亮點(diǎn)，僅在外觀上作出了更具運(yùn)動(dòng)氣息的調(diào)整以及內(nèi)飾上的小改動(dòng)，但當(dāng)然，對于顏值即正義的顏控來說，雙邊四出排氣布局以及鍍鉻飾件的添加已經(jīng)是一個(gè)比較值得欣賞的地方。

新車亮點(diǎn)：總覺得跟《延禧攻略》里的“變綠”操作似曾相識

　　斯柯達(dá)官方已經(jīng)放出了一組柯珞克Scout車型的官圖，新車將為車系注入更多好動(dòng)、越野風(fēng)格，并將于今年10月的巴黎車展首發(fā)。

　　柯珞克Scout相比常規(guī)版本車型，無論是那獨(dú)占的“高端綠”涂裝，還是那定制款的的大包圍+多處銀色元素+前翼子板處的Scout標(biāo)識，均在無聲地“宣誓”著自身的身份。值得一提的是，新車將提供19寸輪圈（標(biāo)準(zhǔn)款為18寸）可選。

　　新車的內(nèi)飾樣式依舊很“大眾”…額，是很“斯柯達(dá)”。并將提供黑色和棕色兩種主題色+座椅Scout標(biāo)識+不銹鋼踏板+LED氛圍燈可選，提升了逼格。同時(shí)，全數(shù)字儀表盤、更好的人機(jī)工程學(xué)體驗(yàn)等MQB平臺帶來的“紅利”也令新車的競爭力更上了一層樓。

　　國外版本的新車將提供大眾集團(tuán)最新的1.5T汽油機(jī)+2.0T柴油機(jī)的選項(xiàng)：那臺將進(jìn)口國內(nèi)的1.5T汽油機(jī)可輸出110kW（150PS），更與6MT或7速DSG變速箱匹配，十足的家用取向。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　嗯，這車非常德味。沒了。

新車亮點(diǎn)：一綠一紅，斯柯達(dá)這祖?zhèn)?ldquo;紅配綠”可謂玩得越來越6了

　　 8月1日，斯柯達(dá)（歐洲）官方正式發(fā)布了柯珞克Sportline車型的官圖。作為柯珞克車系的運(yùn)動(dòng)版本，柯珞克Sportline在換裝車身同色運(yùn)動(dòng)包圍等運(yùn)動(dòng)套件的同時(shí)，還搭載了一臺最大功率140kW(190PS)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，新車將與不久前發(fā)布官圖的柯珞克Scout車型一同亮相今年10月開幕的2018巴黎車展。

　　外觀方面，柯珞克Sportline在普通版車型的基礎(chǔ)上增加了一套與車身同色的運(yùn)動(dòng)包圍，其降低了整車的視覺重心，使其看上去更具運(yùn)動(dòng)氣息。與此同時(shí)，柯珞克Sportline標(biāo)配了18英寸輪圈，消費(fèi)者也可以選裝官圖中這款19英寸雙色輪圈。除上述內(nèi)容外，新車車頂行李架、玻璃隔熱膜、前燈組、外后視鏡外殼、前格柵以及車窗邊框等部分均采用了黑色涂裝，看上去酷感十足。

　　內(nèi)飾方面，新車增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)氣息，包括更加強(qiáng)調(diào)包裹性的Thermoflux纖維運(yùn)動(dòng)座椅、銀色縫線、不銹鋼踏板、皮質(zhì)運(yùn)動(dòng)方向盤、氛圍燈及黑色內(nèi)襯等。此外，消費(fèi)者還可選裝Sportline定制版全液晶儀表盤，其相比普通版車型加入了額外的運(yùn)動(dòng)顯示模式，在該模式下，轉(zhuǎn)速表和速度表將被顯示在正中央。

　　動(dòng)力方面，柯珞克Sportline搭載一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW(190PS)，傳動(dòng)系統(tǒng)可選6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，并可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。據(jù)透露，新車還將提供一款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為110kW（150PS）)和一款專供歐洲市場的2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。斯柯達(dá)的Sportline和Scout車型將于今年秋季首次在巴黎車展上向公眾亮相。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　2.0T低功率版EA888+四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對在同級別SUV里稱得上矯健；鮮紅的車漆，也映襯出了同樣熱血的自己。

新車亮點(diǎn)：告別沉悶的“Keen look”卡羅拉了解一下，還有省油到笑的混動(dòng)哦。

　　豐田官方早前已經(jīng)曝光了全新卡羅拉運(yùn)動(dòng)旅行版（Toyota Corolla Touring Sports）的官圖。該車將在10月份舉行的巴黎車展正式亮相，主攻歐洲市場。

　　外觀部分，從圖上可知，該車要比今年早些時(shí)候在日內(nèi)瓦車展上展示的卡羅拉兩廂版有著更長的車身，并提供了更多的內(nèi)部空間和儲物空間。該車是在豐田比利時(shí)分部的Zaventem設(shè)計(jì)中心設(shè)計(jì)，主要為歐洲市場開發(fā)。

　　此外，該車擁有2700mm的軸距，并可提供598升（21立方英尺）后備箱空間。雖然該車后備箱空間不如跨界SUV大，但是卡羅拉作為豐田全球的網(wǎng)紅車型，其可以在緊湊型轎車中提供更大的空間去吸引更多客戶，何樂而不為呢？

　　內(nèi)飾部分，該車延續(xù)了豐田最新的設(shè)計(jì)語言，裝配了懸浮式中控搭配和小尺寸的方向盤，并提供四種雙色配色內(nèi)飾以及全景天窗等。

　　動(dòng)力方面，該車提供一系列動(dòng)力總成選項(xiàng)，包括一臺最大功率為86kW（116PS）的1.2T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ，在加上電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)；另外兩套分別搭載了91kW（122PS）的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，和134kW（180PS）的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。懸掛方面，該車采用了多連桿后懸架。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　這獵裝車的優(yōu)雅身段、這超跑般的犀利線條，這臺帥氣的豐田讓我“擠看一眼，就想去炸屎它”！

新車亮點(diǎn)：外觀SUV化，內(nèi)飾看不懂化。

　　DS 3采用了DS全新的家族式設(shè)計(jì)語言，有望于2018年10月的巴黎車展上亮相。

　　從公布的專利圖來看，新一代DS 3采用了DS全新家族式設(shè)計(jì)，全新的前大燈組造型設(shè)計(jì)，前大燈組被一分為二，配合紡錘樣式的LED日間行車燈。六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部為黑色蜂窩狀網(wǎng)格。引擎蓋上兩條線延伸至兩邊，立體感十足。

　　側(cè)面來看，DS3一條從車頭貫穿至車尾的線條呈V字型；配備重新設(shè)計(jì)的雙色5幅輪圈樣式，看起來十分動(dòng)感。車頂部分，采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，A、B、C柱都為亮黑色漆面。

        尾部部分，全新DS 3采用了當(dāng)下流行的橫向貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，周圍帶有鍍鉻飾條包裹，下方帶有魚鰓樣式的出風(fēng)口。此外，新車采用雙邊共兩出式排氣布局。

　　內(nèi)飾來看，該車一看就是一輛法國車，浪漫主義十足，大量的采用了菱形設(shè)計(jì)元素，并通過元素相近的設(shè)計(jì)理念，又巧妙的把兩個(gè)呈菱形的空調(diào)出風(fēng)口，融入了中控面板。DS3還采用懸浮式屏幕，下方實(shí)體按鍵較少；配備平底式多功能方向盤和全液晶儀表盤，擋把周圍帶有不規(guī)則設(shè)計(jì)的鍍鉻飾條修飾。全新DS 3將基于CMP平臺打造，并將提供新能源純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)最大續(xù)航里程達(dá)到450km。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　看來看去，最吸引小編的還是內(nèi)飾圖中的那三個(gè)踏板了吧……

新車亮點(diǎn)：還記得當(dāng)年的“吃偉哥”廣告？更大♂更硬♂更強(qiáng)的新款500X了解一下

　　菲亞特汽車公司已經(jīng)發(fā)布了新款菲亞特500X的官圖，新車為菲亞特500X的中期改款版本，將于今年10月開幕的巴黎車展全球首發(fā)，未來或?qū)⒁雵鴥?nèi)。

　　新款菲亞特500X延續(xù)了菲亞特家族一貫以來經(jīng)典的個(gè)性化外觀設(shè)計(jì)，與Jeep自由俠同平臺卻是一幅截然不同的模樣，小巧玲瓏且有點(diǎn)復(fù)古的前后車燈和中網(wǎng)搭配非常圓潤的車身線條，顯得精致時(shí)尚，充滿了意大利風(fēng)情。

　　內(nèi)裝部分，新款菲亞特500X換裝了全新的三輻式方向盤，精致且運(yùn)動(dòng)感十足，中控臺和檔把的設(shè)計(jì)小巧細(xì)致，多媒體系統(tǒng)內(nèi)嵌了當(dāng)下流行的CarPlay和Android Auto互聯(lián)功能。針對此車充滿活力和個(gè)性的年輕消費(fèi)群，新車提供了多種內(nèi)飾座椅搭配，并提供和車身顏色相同的內(nèi)飾襯板。

　　動(dòng)力方面，新款菲亞特500X將搭載新一代Firefly渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)方面有1.0T三缸、1.3T四缸和2.0L四缸三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為88kW（120PS）、最大扭矩為140N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱。1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150PS），最大扭矩270N·m，匹配6速雙離合變速箱。1.0T和1.3T版本均為前置前驅(qū)布局。

　　新車的2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則沿用了老款的機(jī)型，最大馬力114kW（155PS），最大扭矩190N·m，傳動(dòng)方面搭載9速自動(dòng)變速箱，同時(shí)提供四驅(qū)車型供選擇。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　這車就是一輛“發(fā)酵粉放多了”的菲亞特500，設(shè)計(jì)師怕是對膨脹的“兄貴”有一定程度的誤解。500雖好，可不要貪杯喲~

新車亮點(diǎn)：潮流的弄潮兒們，忘掉雅力士吧……

　　新一代雷諾Clio預(yù)計(jì)會在今年10月份開幕的巴黎車展期間正式發(fā)布，新一代Clio R.S.也會隨之推出，有媒體報(bào)道稱新車將會搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)款雷諾Clio

　　據(jù)悉新一代雷諾Clio其會用一套混動(dòng)系統(tǒng)來代替現(xiàn)在的0.9T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)外媒報(bào)道，雷諾Clio R.S也會在巴黎車展上同時(shí)亮相。全新Clio R.S.搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)與梅甘娜R.S.以及Alpine A110所使用的是一套動(dòng)力，這款1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在梅甘娜R.S.上的最大功率為280馬力。

現(xiàn)款雷諾Clio R.S.

　　雷諾的Clio是一款小型車，而法國人很熱衷于打造兩廂車，Clio短小的身軀非常適合在歐洲城市狹小的街道里駕駛，且停車也很方便。其實(shí)0.9T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本就很經(jīng)濟(jì)，如果換裝油電混合動(dòng)力的話，對于油耗還會有更低的表現(xiàn)。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　小鋼炮中的小鋼炮，雷諾的迷你引擎+雷諾的黃色+雷諾的活潑設(shè)計(jì)，這車想不性感都難。

新車亮點(diǎn)：干練、干脆，有冷血?dú)⑹值奈兜馈?/strong>

　　近日，斯柯達(dá)官方曝光了一組VISION RS概念車的設(shè)計(jì)圖。新車定位緊湊型五門掀背車，同時(shí)也代表了斯柯達(dá)高性能RS車型的設(shè)計(jì)方向，并將于10月開幕的巴黎車展全球首發(fā)。

　　外觀方面，VISION RS概念車代表著斯柯達(dá)未來家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的進(jìn)氣格柵得以保留，搭配銳利的三角形前大燈組，霧燈區(qū)域造型凌厲，搭配大嘴式進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上帶有四條筋線，看上去極具力量感。

　　側(cè)面部分，VISION RS概念車整體同樣延續(xù)了斯柯達(dá)的扁平風(fēng)格，車身線條較為豐富且精煉干脆。從尾部來看，新車采用了激進(jìn)的LED尾燈造型，下方搭配一條貫穿式燈帶，并帶有車頂擾流板以及隱藏式排氣。尺寸方面，新車長寬高分別為4356/1810/1431mm，軸距為2650mm。

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　無懈可擊的鋒芒元素加身，卻又是如此的令人親近。小編OS：是不是現(xiàn)在新車的審美都往“惡狠狠”那邊偏了啊……就不能回到笑臉車的時(shí)代么……

新車亮點(diǎn)：4人一車，自己動(dòng)。

 　　沃爾沃360c自動(dòng)駕駛概念車的官圖放出，該車展示了沃爾沃對于未來出行的愿景，其將集成自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智能互聯(lián)和安全為一體。這款車將會在9月6日于海外發(fā)布，并將在巴黎車展亮相。

　　沃爾沃360c自動(dòng)駕駛概念車采用了方盒式設(shè)計(jì)，極大提高了車內(nèi)空間。來到側(cè)面，其干練的線條、玻璃化設(shè)計(jì)都依然保留了沃爾沃北歐式的“性冷淡”風(fēng)格，同時(shí)該車還大量的考慮了空氣動(dòng)力學(xué)，采用了尾部碩大的擾流器和及其平滑的前擋風(fēng)。

　　360c代表了一個(gè)自動(dòng)駕駛的一流私人客艙，無論距離多遠(yuǎn)，它都能讓您完全舒適地駕車前往目的地。它也沒有方向盤，這意味著乘客可以伸展更多的空間。此外，該車有四個(gè)主要用途 ，包括：睡眠環(huán)境，移動(dòng)辦公室，起居室和娛樂空間，所有這些都重新想象人們的旅行方式。

　　對于這款車，它還會通過外部聲音、顏色、視覺效果等，將自己的意圖傳達(dá)給其他道路使用者。沃爾沃強(qiáng)調(diào)，雖然這套系統(tǒng)側(cè)重于向其他道路使用者表明自己的意圖，但絕不會向其他道路使用者發(fā)出指令。

　　沃爾沃董事長哈坎·薩繆爾森表示：“未來幾年業(yè)務(wù)將發(fā)生變化，沃爾沃將引領(lǐng)我們行業(yè)的變革，自動(dòng)駕駛將使我們能夠邁出安全的下一個(gè)重要步驟，同時(shí)開辟令人興奮的新商業(yè)模式，讓消費(fèi)者能夠在汽車上花時(shí)間做他們想做的事情。”

　　沃爾沃將360c自動(dòng)駕駛概念車視為短途航空旅行的競爭對手，特別是在距目的地大約300km內(nèi)的短途路線上。沃爾沃高管Marten Levenstam表示：購買機(jī)票時(shí)，國內(nèi)航空旅行聽起來很棒，但事實(shí)并非如此。而360c代表了對行業(yè)的全新看法，睡眠艙讓您享受高級舒適和寧靜的夜間旅行，并在您到達(dá)目時(shí)醒來。它可以使我們與世界領(lǐng)先的飛機(jī)制造商競爭。”

◆ 編輯點(diǎn)評：

　　上一次聽到汽車搶飛機(jī)的戲路，還是二十年前高速+豪華大巴的宣傳語。現(xiàn)在，沃爾沃的4人“私密大巴”，更像是個(gè)社交膠囊。它都自己動(dòng)了，你還沒能跨出這一步？（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞 李升鴻 宋興平）