【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】近日，一汽解放J7重卡正式發(fā)布，它將接過(guò)J6車(chē)系的地位，成為解放品牌最高端的車(chē)型，并向世界詮釋中國(guó)造重卡的最高水平。

　　外觀方面，一汽解放J7依舊能看出J6車(chē)系的影子：一張出自意大利喬治亞羅設(shè)計(jì)室的鐵面無(wú)私“鷹臉”，既與一汽的鷹標(biāo)相輔相成，又似不怒自威的注視著前方一望無(wú)盡的綿延道路。小編認(rèn)為，如果把那會(huì)發(fā)藍(lán)光的一汽LOGO擋住的話，很多人絕不會(huì)認(rèn)為它是一輛國(guó)產(chǎn)的卡車(chē)。

直接加入“EAGLE”標(biāo)識(shí)，尚屬首次

　　值得一提的是，新車(chē)采用了大尺寸的兩側(cè)導(dǎo)流罩、帶透鏡的L型LED車(chē)燈、層次豐富的車(chē)門(mén)鈑金件、復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，雖在觀感上能打高分，但日常小剮蹭所需的維修費(fèi)用也將直線上升，不利于客戶的成本控制。同時(shí)，J7配備了大面積的一體式電動(dòng)后視鏡,且?guī)в屑訜峁δ?，兼顧了設(shè)計(jì)感與安全性。

　　來(lái)到側(cè)面，新車(chē)的線條感得到了延續(xù)，并不會(huì)出現(xiàn)某些卡車(chē)只在前臉“動(dòng)手腳”，側(cè)面依舊是老產(chǎn)品輪廓的尷尬情節(jié)。同時(shí)，來(lái)自方便的駕駛室側(cè)儲(chǔ)物格、三根康邁的免維護(hù)車(chē)軸、大容積的油箱、閃閃發(fā)亮的鋁合金輪轂+10條固特異輪胎可謂一應(yīng)俱全，配置十分高。

　　在駕駛室方面，J7采用了最新的高強(qiáng)度骨架+碰撞整體后移式設(shè)計(jì)，安全系數(shù)更高；在人性化方面，凈高充裕的全平地板設(shè)計(jì)、撞色飾板、隨處可見(jiàn)的儲(chǔ)物空間（多達(dá)30處）、大面積的擋風(fēng)玻璃、重要功能均在駕駛員手旁操縱的環(huán)抱式儀表板、多功能方向盤(pán)、全自動(dòng)空調(diào)、舒適的臥鋪、電動(dòng)天窗的設(shè)計(jì)能減少駕駛員駕車(chē)時(shí)的精神壓力，對(duì)長(zhǎng)途駕駛更有利。

小編OS：“道理我都懂，這長(zhǎng)長(zhǎng)的檔桿什么鬼”，AMT都不給配一個(gè)……

　　新車(chē)得配新動(dòng)力：那臺(tái)可輸出367kW（500PS）的國(guó)五排放CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在J7的底盤(pán)之上，其輸出基本追趕上了國(guó)際先進(jìn)水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配一汽CA12TAX230M3(全鋁殼體)12檔MT變速箱（并有AMT可選），及速比為3.417的457升級(jí)沖焊后橋，能在拖拽力與巡航速度之間取得較佳平衡。

　　小編認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)重卡的處境類似于國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)，屬于數(shù)據(jù)跟上了外國(guó)同類車(chē)型，但品控、人機(jī)工程學(xué)、可靠性還有極大進(jìn)步空間的情況。希望一汽的工程師能做好優(yōu)化調(diào)教工作吧。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 秦子鈞）