法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車型，在2019年日內(nèi)瓦車展上實現(xiàn)全球首發(fā)，具備了更好的極限操控性與更為舒適的駕乘體驗。此次法拉利宣布F8 Tributo車型正式亞洲首發(fā)，售價僅為298.8萬起。相比前代更為便宜的價格，讓我離法拉利又近了一小步。

　　從外觀上來看，法拉利F8 Tributo依舊保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車車身比例，但為了追求空氣動力學(xué)，也做出了較為前衛(wèi)的設(shè)計理念。前臉部分的線條變得更加復(fù)雜，前大燈造型很張揚為水平設(shè)計，戰(zhàn)斗感十足，并且法拉利空氣動力學(xué)家將新型制動冷卻進氣口與保險杠外部的進氣口進行有機整合，進一步改善了流經(jīng)整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統(tǒng)尺寸。

　　車身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo與法拉利488 GTB較為相似，但采用了全新樣式的五輻式輪圈。整體線條偏向于流線型以及曲面，既展現(xiàn)了貴族氣質(zhì)，又賦予了車身極強的運動感。

　　而在車尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設(shè)計，同時上揚的弧形線條也拉長了車尾的橫向視覺。同時，新車采用雙邊共兩出的排氣，搭配周圍大尺寸的尾部擴散器，增添了新車的運動氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車窗上采用了開口的設(shè)計，這一設(shè)計旨在向經(jīng)典的法拉利F40致敬。

　　內(nèi)飾部分，法拉利F8 Tributo采用了一貫的運動風(fēng)格，與此同時加入了很多新的設(shè)計元素，包括采用圓形空調(diào)出風(fēng)口、全新樣式的方向盤以及在副駕駛前方配備了7英寸觸摸屏，搭載了全新一代HMI人機交互系統(tǒng)。此外，新車在中控臺以及座椅部分還加入了大量紅色材質(zhì)，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計顯得運動感十足。

　　動力方面則是重頭戲，新車采用中后置發(fā)動機，彰顯躍馬品牌經(jīng)典雙座 Berlinetta 車型的卓越性能表現(xiàn)。搭載了來自488 Pista的3.9T V8發(fā)動機，最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。這款3902cc排量的V8發(fā)動機在2016、2017 和 2018 年連續(xù)三年榮膺年度國際引擎大獎，不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，于2018 年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。

　　Aventador SVJ是Aventador車系的旗艦車型，在外觀上，Aventador SVJ Roadster與Aventador SVJ基本保持一致，夸張的空氣動力學(xué)車身套件不僅帶來了極強的戰(zhàn)斗氣息，還使其車身能更好地服務(wù)于強悍的動力性能，此外，這款敞篷版車型還在SVJ的基礎(chǔ)上賦予了用戶更多的享受——露天帶來的樂趣。

　　與此同時，新車還配備了一款大型碳纖維后擾流板，營造出了強烈的競技風(fēng)格。作為ALA主動式空氣動力套件的一部分，其在車輛圈速成績提升的過程中功不可沒。

　　Aventador SVJ Roadster的可拆卸車頂由高壓RTM碳纖維制成，重量僅為6kg，駕駛者可在駕駛室內(nèi)實現(xiàn)快速拆卸，并可存放在前罩下方。車艙內(nèi)采用大量碳纖維以及Alcantara材質(zhì)進行修飾，具有濃厚的意大利超跑氣息，豪華與運動兼具。

　　動力方面，新車搭載Aventador SVJ同款的6.5L V12發(fā)動機，經(jīng)過升級調(diào)校，其最大功率將達到最大功率566kW（770PS）的水平，，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速時間僅為2.9秒，比Aventador SVJ僅慢0.1秒，極速超過350km/h，配備四驅(qū)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ALA主動空氣動力學(xué)系統(tǒng)。