【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在不久前，廣汽新能源剛剛推出Aion S，作為Aion系列的第一款產(chǎn)品，自3月1日開始預(yù)售就已經(jīng)展現(xiàn)出極好的市場關(guān)注度，截止4月27日上市發(fā)布會前，就拿下超過3萬輛的訂單，也從側(cè)面證明消費者對新車的期待。憑借這股勢頭，廣汽趁熱打鐵在上海車展上發(fā)布了Aion系列的第二款車型Aion LX，也是該系列首款SUV產(chǎn)品。那Aion LX憑借哪些實力可以不辜負Aion S打下的良好熱度基礎(chǔ)，給市場一個滿意的產(chǎn)品?現(xiàn)在我們就來盤點一下。

　　作為一款定位豪華智能SUV，Aion LX未來將有望征戰(zhàn)純電SUV市場。而相比很多純電動競品來講，Aion LX最大的差別和亮點就在于純電動平臺GEP。可以說廣汽是中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)中最早打造專屬電動車平臺的企業(yè)。該平臺系統(tǒng)在中國造車企業(yè)中也是領(lǐng)先級的，只有像特斯拉一類的豪華電動品牌的車輛才做到純電平臺打造。在很多企業(yè)還在使用“油改電”平臺時，廣汽新能源已經(jīng)開始真正的采用專屬平臺。這樣最明顯的優(yōu)點就是電池的排布更科學(xué)，使電池更加安全、續(xù)航能力更強。并且更合理的電池排布也可以得到更寬裕、更舒適的駕駛和乘坐空間。

　　另外，從整體電動車戰(zhàn)略來講，推出純電動平臺的廣汽新能源也顯示出更高的重視。研發(fā)專屬平臺雖然成本更高，投入資源更大，但是從企業(yè)電動車長遠發(fā)展來看是必不可少的。相比很多目前還處于燃油和電動共享平臺的企業(yè)來說，廣汽新能源的做法更加深謀遠慮，未來將很有可能在業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先的地位。

　　Aion系列一直延續(xù)最新的家族設(shè)計元素，一只“穿云箭”貫穿車標連接左右大燈，時尚動感。下進氣口以及霧燈區(qū)域則要比Aion S更為激進，大量采用黑色飾板和蜂窩狀網(wǎng)格設(shè)計，前唇則使用亞光銀涂裝。流線性的輪轂打破SUV傻大蠢笨的傳統(tǒng)樣式，營造出更加靈動的外觀造型。

　　但運動造型并不代表Aion LX就會影響他的空間表現(xiàn)，從上海車展公布的數(shù)據(jù)來看，Aion LX的軸距將達到2900mm，為車內(nèi)留下了充分的空間。

　　Aion LX在上海車展曝光的外觀設(shè)計已經(jīng)足夠讓人驚艷，這也是廣汽新能源延續(xù)Aion系列設(shè)計的一大成功之處。而且，Aion LX的“內(nèi)在”表現(xiàn)相對外觀可以說更加有看頭，對于消費者來說也更具吸引力。

　　雖然我們目前只能從曝光的少量內(nèi)飾圖片中管中窺豹，但結(jié)合前期官方公布的部分配置信息，也可以猜測未來Aion LX的配置在智能方面將有非常高的追求。首先Aion LX采用一體式曲面屏，屏幕向駕駛員一側(cè)彎曲，營造出一個智能生態(tài)座艙，這樣的設(shè)計可以更貼心的幫助駕駛員控制車輛。

　　在Aion S上已經(jīng)實裝的太陽能技術(shù)也將出現(xiàn)在Aion LX上，全景天窗的太陽能充電板不僅可以對電池進行充電，更能實現(xiàn)通風換氣等功能，更加環(huán)保，節(jié)省能源。太陽能技術(shù)的應(yīng)用也讓Aion LX成為同級車中最先實裝該技術(shù)的車型。除了實際的強大功能以外，也可以看出廣汽新能源在技術(shù)儲備方面的優(yōu)勢。

　　在車機系統(tǒng)上，Aion LX將提供AI智能語音、實時導(dǎo)航、AI尋找充電樁、在線音樂以及社交出行等功能。這些智能配置將在未來的5G時代，已經(jīng)成為不可或缺的車輛人性化配置。

　　另外在智能方面Aion LX還有一大法寶，那就是搭載的Adigo自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)技術(shù)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級前沿科技，已具備量產(chǎn)L3級自動駕駛技術(shù)水平，并可實現(xiàn)封閉場所L4級自動駕駛示范運行，為用戶的出行指明方向、保駕護航。這也是在Aion S配備的L2級自動駕駛基礎(chǔ)上更近了一步。

　　Aion的三電技術(shù)在Aion S已經(jīng)得到了很高的評價和認可，而在未來Aion LX上，這些性能還能得到更強的提高。

　　首先不得不說的就是超長的續(xù)航能力，Aion LX采用了最新一代811電池，鋼鋁混合車身實現(xiàn)了極大的輕量化，超跑溜背造型及超跑級降阻氣動設(shè)計，有效地提升了續(xù)航。另外在加上之前提到的太陽能充電系統(tǒng)，這又進一步提升了蓄電能力。也是依靠這些技術(shù)和工藝，Aion LX的工況續(xù)航提升到600km以上，這也是純電SUV中的一項領(lǐng)先數(shù)據(jù)。很多擁有強大背景的國際造車企業(yè)從目前的消息看也很難得做到類似的續(xù)航能力，而在國內(nèi)造車企業(yè)中也更是鳳毛麟角。

　　輕量化的車身和低風阻設(shè)計除了提升續(xù)航以外，在提升動力方面也有一定的貢獻。再加上首次應(yīng)用在實車上的前后深度集成式“三合一”高性能電動四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升Aion LX的動力性能，百公里加速只需3.9秒，這樣的數(shù)據(jù)在很多豪華跑車(包括電動車)中都是罕見的。

　　在舒適性方面，Aion LX搭載了CDC 全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況調(diào)整懸掛軟硬，保證車輛行駛的平穩(wěn)順暢并提升駕乘舒適感。另外，車內(nèi)空間依然會延續(xù)Aion S“鯨空間”的理念，為乘客提供更寬闊舒適的乘坐體驗。

　　總結(jié)：Aion LX雖然距離上市還有相當長的一段時間，但從目前公布的信息來看，這款車的整體實力還是不容小覷的。尤其是續(xù)航里程、智能配置和動力表現(xiàn)的性能，相比競爭對手都有明顯的優(yōu)勢，而這些也是消費者最為看重的。在國家補貼政策大幅退坡的大背景下，Aion S上市后13.98萬的起售價還是讓很多消費者非常滿意，而Aion LX雖然配置和技術(shù)更加領(lǐng)先，還是非常值得期待的，相信廣新還會給我們帶來更多的驚喜。

　　(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫)