雖然我們目前只能從曝光的少量內(nèi)飾圖片中管中窺豹，但結(jié)合前期官方公布的部分配置信息，也可以猜測未來Aion LX的配置在智能方面將有非常高的追求。首先Aion LX采用一體式曲面屏，屏幕向駕駛員一側(cè)彎曲，營造出一個智能生態(tài)座艙，這樣的設(shè)計可以更貼心的幫助駕駛員控制車輛。

　　在Aion S上已經(jīng)實裝的太陽能技術(shù)也將出現(xiàn)在Aion LX上，全景天窗的太陽能充電板不僅可以對電池進行充電，更能實現(xiàn)通風(fēng)換氣等功能，更加環(huán)保，節(jié)省能源。太陽能技術(shù)的應(yīng)用也讓Aion LX成為同級車中最先實裝該技術(shù)的車型。除了實際的強大功能以外，也可以看出廣汽新能源在技術(shù)儲備方面的優(yōu)勢。

　　在車機系統(tǒng)上，Aion LX將提供AI智能語音、實時導(dǎo)航、AI尋找充電樁、在線音樂以及社交出行等功能。這些智能配置將在未來的5G時代，已經(jīng)成為不可或缺的車輛人性化配置。

　　另外在智能方面Aion LX還有一大法寶，那就是搭載的Adigo自動駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)技術(shù)融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等世界級前沿科技，已具備量產(chǎn)L3級自動駕駛技術(shù)水平，并可實現(xiàn)封閉場所L4級自動駕駛示范運行，為用戶的出行指明方向、保駕護航。這也是在Aion S配備的L2級自動駕駛基礎(chǔ)上更近了一步。

　　Aion的三電技術(shù)在Aion S已經(jīng)得到了很高的評價和認(rèn)可，而在未來Aion LX上，這些性能還能得到更強的提高。

　　首先不得不說的就是超長的續(xù)航能力，Aion LX采用了最新一代811電池，鋼鋁混合車身實現(xiàn)了極大的輕量化，超跑溜背造型及超跑級降阻氣動設(shè)計，有效地提升了續(xù)航。另外在加上之前提到的太陽能充電系統(tǒng)，這又進一步提升了蓄電能力。也是依靠這些技術(shù)和工藝，Aion LX的工況續(xù)航提升到600km以上，這也是純電SUV中的一項領(lǐng)先數(shù)據(jù)。很多擁有強大背景的國際造車企業(yè)從目前的消息看也很難得做到類似的續(xù)航能力，而在國內(nèi)造車企業(yè)中也更是鳳毛麟角。

　　輕量化的車身和低風(fēng)阻設(shè)計除了提升續(xù)航以外，在提升動力方面也有一定的貢獻。再加上首次應(yīng)用在實車上的前后深度集成式“三合一”高性能電動四驅(qū)系統(tǒng)，大幅提升Aion LX的動力性能，百公里加速只需3.9秒，這樣的數(shù)據(jù)在很多豪華跑車(包括電動車)中都是罕見的。

　　在舒適性方面，Aion LX搭載了CDC 全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)路面情況調(diào)整懸掛軟硬，保證車輛行駛的平穩(wěn)順暢并提升駕乘舒適感。另外，車內(nèi)空間依然會延續(xù)Aion S“鯨空間”的理念，為乘客提供更寬闊舒適的乘坐體驗。

　　總結(jié)：Aion LX雖然距離上市還有相當(dāng)長的一段時間，但從目前公布的信息來看，這款車的整體實力還是不容小覷的。尤其是續(xù)航里程、智能配置和動力表現(xiàn)的性能，相比競爭對手都有明顯的優(yōu)勢，而這些也是消費者最為看重的。在國家補貼政策大幅退坡的大背景下，Aion S上市后13.98萬的起售價還是讓很多消費者非常滿意，而Aion LX雖然配置和技術(shù)更加領(lǐng)先，還是非常值得期待的，相信廣新還會給我們帶來更多的驚喜。

　　(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫)