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        秦Pro EV超能版上市 售24.89-29.89萬(wàn)元
        

        

        
2019-05-16 14:49:44

作者：楊雅琪



        

        

        

        

        

        

        

        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】比亞迪秦Pro EV超能版正式上市，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為24.89-29.89萬(wàn)元，其補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.99-19.99萬(wàn)元。車搭載容量為69.5kW/h的電池組，官方稱其NEDC續(xù)航里程可達(dá)520km，在快充模式下，30分鐘內(nèi)可將電量由30%充至80%。
        

        


        
比亞迪秦Pro EV超能版指導(dǎo)售價(jià)

        

        
車型
補(bǔ)貼前售價(jià)（萬(wàn)元）
補(bǔ)貼后售價(jià)（萬(wàn)元）

        

        
NEDC 401km 智聯(lián)領(lǐng)尚型
24.89
14.99

        

        
NEDC 420km 智聯(lián)領(lǐng)動(dòng)型
26.89
16.99

        

        
NEDC 420km 智聯(lián)領(lǐng)享型
27.89
17.99

        

        
NEDC 520km 智聯(lián)領(lǐng)耀型
28.89
18.99

        

        
NEDC 520km 智聯(lián)領(lǐng)越型
28.89
18.99

        

        
NEDC 520km 智聯(lián)領(lǐng)創(chuàng)型
29.89
19.99

        
        

        


        
秦Pro新能源 2019款 EV 超能版
        

        

        　　外觀方面，比亞迪秦Pro EV600與此前推出的比亞迪秦Pro EV500基本保持一致，其中后者補(bǔ)貼后售價(jià)為17-19萬(wàn)元。前奧迪設(shè)計(jì)師艾格主導(dǎo)設(shè)計(jì)的比亞迪全新Dragon Face家族式前臉同樣出現(xiàn)在秦Pro EV600車型上，顏值驚艷。而腰線由前翼子板一直延伸至尾部，與車門下方的折線很好地上下呼應(yīng)，表現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感。車尾則延續(xù)了貫穿式尾燈，具有很高的家族辨識(shí)。該車尺寸依然為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm，整備質(zhì)量達(dá)到1710kg，提供225/55 R17與225/60 R16兩個(gè)配置輪胎可選。
        

        

        　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車延續(xù)了比亞迪的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)思路，中控臺(tái)配備有可旋轉(zhuǎn)的12.8英寸液晶顯示屏，儀表盤由8英寸顯示屏替代。新車還搭載了包含博世ACC停走型全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、行人識(shí)別保護(hù)系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識(shí)別等主動(dòng)安全/駕駛輔助配置，達(dá)到了L2級(jí)自動(dòng)駕駛，且官方表示超能版實(shí)現(xiàn)了整車OTA功能。
        

        

        　　動(dòng)力方面，新車依然采用前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配備了雙空氣支桿。該車采用了一臺(tái)最大功率達(dá)到135kW（183PS）的電動(dòng)機(jī)，峰值扭矩為280N·m，相比秦Pro EV500輸出的120kW（163PS）最大功率，秦Pro EV600帶來(lái)明顯的動(dòng)力性能和續(xù)航里程提升。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊雅琪）
        


         
        

        


        


        

        



        

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          自主新能源之爭(zhēng) 幾何A/秦PRO EV/Aion S對(duì)比
          

          2019年是新能源車型競(jìng)爭(zhēng)激烈的一年，對(duì)于造車新勢(shì)力的強(qiáng)勁勢(shì)頭，傳統(tǒng)車企也迅速響應(yīng)，而且也都交出了自家的新產(chǎn)品。分別有吉利旗下獨(dú)立出來(lái)的幾何汽車首款車型——幾何A，比亞迪旗下的純電動(dòng)轎車秦PRO EV和廣汽新能源旗下的Aion S埃安。對(duì)于這三款新能源轎車，各家除了一直宣傳的續(xù)航作為賣點(diǎn)，也開始注重符合新能源車型的設(shè)計(jì)、配置以及空間表現(xiàn)。不過這是驢是馬，還得拉出來(lái)溜溜。
          

          

          




          新時(shí)代運(yùn)動(dòng)家轎 名爵6新能源對(duì)比秦Pro DM
          

          隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和相關(guān)政策的改變，目前汽車市場(chǎng)已逐漸步入了一個(gè)“新時(shí)代”，即新能源車已占據(jù)一部分市場(chǎng)份額。十幾萬(wàn)是大部分追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的年輕消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，名爵6新能源和秦Pro DM正是此價(jià)位最具運(yùn)動(dòng)感的兩款插電混動(dòng)緊湊車，接下來(lái)文章將對(duì)這兩款車做全方位的對(duì)比，看看到底誰(shuí)更出色。
          

          

          




          綜合續(xù)航520km 到店實(shí)拍秦ProEV超能版
          

          在“造車新時(shí)代”的背景下，秦Pro EV超能版憑借設(shè)計(jì)進(jìn)化、性能進(jìn)化、科技進(jìn)化、質(zhì)感進(jìn)化，為純電中級(jí)轎車市場(chǎng)樹立了更高的價(jià)值標(biāo)桿。
          

          

          




          自主挑戰(zhàn)合資 秦Pro DM 對(duì)比 雷凌雙擎E+
          

          鑒于目前合資緊湊型插混轎車?yán)琢?卡羅拉E+暫無(wú)對(duì)手，而20萬(wàn)級(jí)別插混轎車乃秦Pro DM最受關(guān)注，因此兩者的對(duì)比對(duì)于搖不到號(hào)拍不起牌又急需購(gòu)車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)有很大的參考價(jià)值。
          

          

          




          電動(dòng)車只能代步？比亞迪秦Pro EV 賽道體驗(yàn)
          

          在人們還著迷于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代下賽道馳騁的時(shí)候，比亞迪秦Pro EV500就率先打破了時(shí)代的格局，用完全沒有經(jīng)過改裝的原廠車型去實(shí)踐了純電動(dòng)車依然具備下賽道的能力，并且激情依舊不減。今天就給大家解讀一下這臺(tái)純電車型在專業(yè)賽道內(nèi)有怎樣的表現(xiàn)。
          

          

          




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          國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)量產(chǎn)車?yán)m(xù)航里程新高度。
          

          

          




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