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        電動(dòng)車只能代步？比亞迪秦Pro EV 賽道體驗(yàn)
        

        

        
2019-01-13 21:48:29

作者：張巖



        

        

        

        

        

        

        

        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在人們還著迷于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代下賽道馳騁的時(shí)候，比亞迪秦Pro EV500就率先打破了時(shí)代的格局，用完全沒有經(jīng)過改裝的原廠車型去實(shí)踐了純電動(dòng)車依然具備下賽道的能力，并且激情依舊不減。今天就給大家解讀一下這臺(tái)純電車型在專業(yè)賽道內(nèi)有怎樣的表現(xiàn)。
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        秦Pro新能源 2019款 EV500 智聯(lián)領(lǐng)耀型車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商
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        比亞迪秦Pro EV500賽道
        　　這臺(tái)比亞迪秦Pro EV500在前不久我的同事剛剛進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)，關(guān)注這臺(tái)車外觀內(nèi)飾及空間的朋友可以點(diǎn)擊圖片鏈接直接前往文章即可。
        賽道駕駛車型介紹
        　　比亞迪秦Pro EV500車型出自比亞迪全新“e平臺(tái)”，嚴(yán)格意義上并不算是一臺(tái)性能出眾的電動(dòng)車，畢竟百公里加速8.9秒的成績(jī)放在新能源車型中的表現(xiàn)也并未突出，但憑借著輕量化車身設(shè)計(jì)、超低重心底盤及50：50的前后配重比，讓它就具備了在賽場(chǎng)高強(qiáng)度追逐的能力。
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        賽道場(chǎng)地介紹
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        　　說到賽道體驗(yàn)，首先就要給大家介紹一下我們今天進(jìn)行體驗(yàn)的場(chǎng)地了，天津V1汽車世界國(guó)際賽車場(chǎng)，同時(shí)也是目前我國(guó)北方地區(qū)級(jí)別最高、專業(yè)性最強(qiáng)的賽道，賽道全場(chǎng)2.4公里，除去一級(jí)方程式以外其他賽事均可承辦。
        跑賽道前先在場(chǎng)地?zé)釤嵘?/b>
        　　場(chǎng)地項(xiàng)目體驗(yàn)：分別是麋鹿測(cè)試、U型彎道及蛇形繞樁三種。主要考驗(yàn)的是對(duì)于這臺(tái)車在懸掛系統(tǒng)的調(diào)教與支撐以及防側(cè)傾能力、指向性與靈敏性是否均衡。
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        　　下賽道前有必要先簡(jiǎn)短的通過幾個(gè)場(chǎng)地科目熱熱身，提前對(duì)車輛的操控性有個(gè)基本的了解，有助于一會(huì)在賽道里激烈駕駛時(shí)更好將車輛極限得到釋放。
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        比亞迪秦Pro EV500賽道
        　　由于科目體驗(yàn)在賽道內(nèi)并沒有占用過多的場(chǎng)地與時(shí)間，簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了三項(xiàng)駕駛科目后可以看出，這臺(tái)秦Pro EV500雖然是一臺(tái)更注重舒適性的家用車型，但得益于優(yōu)良的底盤調(diào)教、輕量化的車身設(shè)計(jì)與精準(zhǔn)度靈敏性都不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在加之它接近與50：50的前后配重比，讓它在舒適性與運(yùn)動(dòng)感上有了一個(gè)更加均衡的展現(xiàn)。而接下來就是更令人興奮的賽道體驗(yàn)了，這臺(tái)秦Pro EV500會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？
        

        

        
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          新時(shí)代運(yùn)動(dòng)家轎 名爵6新能源對(duì)比秦Pro DM
          

          隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和相關(guān)政策的改變，目前汽車市場(chǎng)已逐漸步入了一個(gè)“新時(shí)代”，即新能源車已占據(jù)一部分市場(chǎng)份額。十幾萬是大部分追求運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的年輕消費(fèi)者的購(gòu)車預(yù)算，名爵6新能源和秦Pro DM正是此價(jià)位最具運(yùn)動(dòng)感的兩款插電混動(dòng)緊湊車，接下來文章將對(duì)這兩款車做全方位的對(duì)比，看看到底誰更出色。
          

          

          




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          在“造車新時(shí)代”的背景下，秦Pro EV超能版憑借設(shè)計(jì)進(jìn)化、性能進(jìn)化、科技進(jìn)化、質(zhì)感進(jìn)化，為純電中級(jí)轎車市場(chǎng)樹立了更高的價(jià)值標(biāo)桿。
          

          

          




          自主挑戰(zhàn)合資 秦Pro DM 對(duì)比 雷凌雙擎E+
          

          鑒于目前合資緊湊型插混轎車?yán)琢?卡羅拉E+暫無對(duì)手，而20萬級(jí)別插混轎車乃秦Pro DM最受關(guān)注，因此兩者的對(duì)比對(duì)于搖不到號(hào)拍不起牌又急需購(gòu)車的消費(fèi)者來說有很大的參考價(jià)值。
          

          

          




          秦Pro EV 超能版更香嗎？場(chǎng)地試駕告訴你
          

          國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)量產(chǎn)車?yán)m(xù)航里程新高度。
          

          

          




          推入門車型售價(jià)更低 比亞迪秦Pro DM超能版上市
          

          比亞迪秦Pro DM 超能版
          

          

          




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