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      1. 高性能車集結(jié) 2019法蘭克福車展入華新車匯

        2019-09-11 20:59:13 作者:吳昱初

        保時(shí)捷Taycan

        新車亮點(diǎn):前后雙電機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)驚人且穩(wěn)定,跑車外觀充滿美感,內(nèi)飾科技配置超前。

          本次法蘭克福車展,保時(shí)捷在電動(dòng)車領(lǐng)域的開(kāi)山之作——Taycan正式亮相,而在早前的9月4日,Taycan已經(jīng)在全球上市,中國(guó)地區(qū)的售價(jià)區(qū)間為149.8-179.8萬(wàn)。

        保時(shí)捷 Taycan官方指導(dǎo)售價(jià)
        車型售價(jià)(萬(wàn)元)
         Taycan Turbo149.8
        Taycan Turbo S179.8

          Taycan名稱意為英姿颯爽的年輕駿馬,靈感源自1952年啟用的保時(shí)捷盾牌標(biāo)志中心那匹跳躍的駿馬。在新能源時(shí)代下,這一匹駿馬Taycan被賦予重要的歷史使命。

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Taycan亮相

          保時(shí)捷Taycan在造型汲取了Misson E的設(shè)計(jì)元素,動(dòng)感、時(shí)尚是這臺(tái)新物種的代名詞。尾部則采用細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈。雖然Taycan是一輛純電動(dòng)跑車,并不需要排氣管,但是由于排氣管正是保時(shí)捷身份的象征,保時(shí)捷還是給這款車設(shè)計(jì)了方形雙出排氣管裝飾件,這裝飾件與Panamera 4S的較為相似。

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Taycan亮相

          目前有兩種尺寸共三款樣式的車輪可供選擇,其中20英寸的Taycan Turbo Aero車輪是Taycan的標(biāo)準(zhǔn)配備,光滑的表面有助于降低風(fēng)阻;與 Mission E概念車設(shè)計(jì)極為接近的21英寸Mission E Design車輪則作為T(mén)aycan Turbo S的標(biāo)準(zhǔn)配備;另外還有一款帶有碳纖維氣動(dòng)風(fēng)刀的21英寸車輪作為選裝。

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Taycan亮相

          另外,保時(shí)捷Taycan配備了矩陣式LED照明系統(tǒng),具備PDLS+主動(dòng)燈光功能。LED矩陣可單獨(dú)點(diǎn)亮或關(guān)閉,防止光線造成對(duì)向駕駛員眩目。

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Taycan亮相

          內(nèi)飾方面,保時(shí)捷經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素被重新詮釋,并引入數(shù)字化時(shí)代。全新 Taycan 的外觀和內(nèi)飾配置可實(shí)現(xiàn)高度的個(gè)性化,配色和材料設(shè)計(jì)從傳統(tǒng)到現(xiàn)代,有多種風(fēng)格可選。

          Taycan方向盤(pán)造型輕巧,有兩種配置可選,基本型方向盤(pán)可通過(guò)裝飾組件的不同顏色飾件進(jìn)行定制。選裝的GT運(yùn)動(dòng)型多功能方向盤(pán)具有鮮明的設(shè)計(jì)特色,以外露的螺釘頭裝飾,并且?guī)в幸粋€(gè)保時(shí)捷特有的圓形模式選擇開(kāi)關(guān),用于駕駛模式切換。

          Taycan采用了創(chuàng)新的組合儀表,其包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏,并采用保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式。組合儀表取消了儀表罩,外觀如同高端的智能移動(dòng)設(shè)備一般精簡(jiǎn)且時(shí)尚,玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光涂層。

          Taycan的組合儀表選擇四種顯示模式:經(jīng)典模式采用保時(shí)捷典型的圓形儀表樣式;地圖模式用地圖取代中央功率表;全地圖模式取消了圓形儀表,取而代之的是一張全屏顯示的導(dǎo)航地圖;純凈(精簡(jiǎn))模式只顯示車速、道路標(biāo)志和導(dǎo)航指令(以最簡(jiǎn)單的箭頭顯示)等最基本的行駛信息。

          屏幕邊緣還有用于操控照明和底盤(pán)功能的小觸控區(qū)。因此,整個(gè)組合儀表比方向盤(pán)要寬,這也是在向初代911的標(biāo)志性設(shè)計(jì)致敬。

          Taycan中控臺(tái)上集成了帶有觸覺(jué)反饋的8.4英寸大觸控板,這使得空調(diào)設(shè)置更為直觀便捷。內(nèi)飾中央10.9英寸信息娛樂(lè)系統(tǒng)顯示屏和選裝的副駕駛側(cè)顯示屏組合成一個(gè)整體的黑色面板外觀玻璃帶,從視覺(jué)上與整體內(nèi)飾相得益彰。與此前猜想一樣的是,Taycan與傳統(tǒng)保時(shí)捷車型上的點(diǎn)火鎖一樣,電源按鈕位于方向盤(pán)左后側(cè)。

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Taycan亮相

        保時(shí)捷Taycan動(dòng)力參數(shù)

         

         

        功率TurboTurbo S
        前橋最大功率170kW175kW
        最大扭矩400N·m300N·m
        后橋最大功率335kW
        最大扭矩550N·m(彈射模式:610N·m)
        綜合最大功率500kW560kW
        最大扭矩850N·m1050N·m
        百公里加速3.2秒2.8秒
          注:數(shù)據(jù)來(lái)源制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

          保時(shí)捷Taycan在前橋和后橋各布置了一臺(tái)永磁同步電機(jī),系統(tǒng)最大功率分別可達(dá)500kW、560kW,搭載容量為90kWh的動(dòng)力電池,配有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。保時(shí)捷官方曾對(duì)Taycan連續(xù)做了26次0-200km/h的加速測(cè)試,平均用時(shí)在10s以內(nèi),且最快與最慢成績(jī)只相差0.8s。

        新款保時(shí)捷Macan Turbo

        新車亮點(diǎn):2.9T雙渦輪增壓引擎輸出440匹,SUV的外表有了接近超跑車款的動(dòng)力表現(xiàn)。

          中期改款保時(shí)捷Macan的最強(qiáng)版本——Macan Turbo不久前已在國(guó)內(nèi)正式上市,售價(jià)為92.50萬(wàn)。相比普通版Macan,Macan Turbo在外觀方面略微調(diào)整,搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率324kW(440PS),相比舊款在發(fā)動(dòng)機(jī)排量減少0.7L的情況下動(dòng)力輸出提升了10%。

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Macan Turbo亮相

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Macan Turbo亮相

          Macan Turbo保持了現(xiàn)款Macan車型的外觀設(shè)計(jì),并配備Sport Design側(cè)裙板和車身同色的Sport Design外后視鏡,多輻輪轂采用了黑化的設(shè)計(jì),尺寸達(dá)到20英寸。性能部件上,新款Macan Turbo配備了性能強(qiáng)大的保時(shí)捷表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)(PSCB),制動(dòng)性能得到進(jìn)一步強(qiáng)化,據(jù)悉其采用碳化鎢涂層,響應(yīng)更快,制動(dòng)粉塵減少90%。 

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Macan Turbo亮相

          該車尾部延續(xù)了貫穿式LED尾燈,車燈下方為Macan Turbo的身份標(biāo)簽。上方配備了雙層后擾流板,并且采用了黑色的車漆,看起來(lái)非常的運(yùn)動(dòng),底部則是雙邊四出的銀色排氣管。整體相比普通版車型更加運(yùn)動(dòng)和性能范。

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Macan Turbo亮相

          內(nèi)飾方面,Macan Turbo與現(xiàn)款車型差異不大,搭載新一代保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)的10.9英寸中控屏幕,各項(xiàng)手機(jī)互聯(lián)功能和操控都非常齊全,此外,新車采用了全新設(shè)計(jì)的空調(diào)出風(fēng)口,標(biāo)配18向電動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)座椅和了帶有負(fù)離子發(fā)生裝置的空氣凈化器和14揚(yáng)聲器的BOSE環(huán)繞聲音響?;ヂ?lián)方面,支持包括帶實(shí)時(shí)交通信息和智能語(yǔ)音控制的在線導(dǎo)航。標(biāo)配的保時(shí)捷智慧互聯(lián)模組升級(jí)版(Porsche Connect Plus)帶有LTE通信模塊、集成的SIM卡和保時(shí)捷專屬插入式SIM卡,以及Wi-Fi熱點(diǎn)和眾多保時(shí)捷智慧互聯(lián)服務(wù)。

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Macan Turbo亮相

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Macan Turbo亮相

        2019法蘭克福車展:保時(shí)捷Macan Turbo亮相

          Macan Turbo搭載了2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率324kW(440PS),峰值扭矩550N·m,匹配的是7速PDK雙離合變速箱,官方表示選裝Sport Chrono組件之后,該車0-100km/h加速時(shí)間為4.3秒,最高時(shí)速270km/h。

        新一代保時(shí)捷911 Carrera 4系列

        新車亮點(diǎn):后置四驅(qū)布局,作為車系入門(mén)版,動(dòng)力表現(xiàn)依舊非常搶眼。

          保時(shí)捷全新911 Carrera 4系列車型在本次法蘭克福車展首發(fā),新車提供硬頂版(Carrera 4)與敞篷版(Carrera 4 Cabriolet),搭載3.0L水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+8速PDK雙離合變速箱+四輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力配置。

        2019法蘭克福車展:全新911 Carrera 4首發(fā)
        911 Carrera 4 Cabriolet

          外觀方面,最新一代的911(992)延續(xù)了前兩代車型經(jīng)典的車身輪廓和橢圓形前大燈組等主體設(shè)計(jì),僅對(duì)細(xì)節(jié)做出精修,以使整體效果緊跟時(shí)尚潮流。全新911 Carrera 4與911 Carrera 4 Cabriolet兩車外觀內(nèi)飾樣貌相同,同時(shí)也與最新一代911 Carrera車造型一致。其中全新911 Carrera 4 Cabriolet配備的這套軟頂敞篷機(jī)構(gòu)可在12秒實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟/關(guān)閉,以面向那些更加追求炫酷拉風(fēng)的人群。

        2019法蘭克福車展:全新911 Carrera 4首發(fā)

        2019法蘭克福車展:全新911 Carrera 4首發(fā)

          相比上一代911 Carrera 4,新車將前包圍上的格柵轉(zhuǎn)變?yōu)樨灤┦皆O(shè)計(jì),更加時(shí)尚有氣場(chǎng)。前大燈組造型基本不變,但內(nèi)部應(yīng)用了全新的矩陣式光源(或?yàn)檫x裝配置)。引擎蓋樣式也做了一定的修改:一改前幾代911圓滑平整的設(shè)定,新增了兩套筋線。

        2019法蘭克福車展:全新911 Carrera 4首發(fā)

           新車車尾的橫貫式尾燈組、進(jìn)氣格柵和后包圍均為保時(shí)捷最新設(shè)計(jì),引擎的進(jìn)氣口采用垂直格柵設(shè)計(jì),豎狀的高位剎車燈則與格柵很巧妙地融合。

        2019法蘭克福車展:全新911 Carrera 4首發(fā)

          最新一代911(992)的內(nèi)飾進(jìn)一步增強(qiáng)科技氛圍,經(jīng)典的五連儀表除了中央的轉(zhuǎn)速表為機(jī)械指針式外,左右兩側(cè)的四個(gè)表盤(pán)均已升級(jí)為液晶屏幕顯示,顯示內(nèi)容包括時(shí)速、水溫、機(jī)油溫度、油量等信息。

        2019法蘭克福車展:全新911 Carrera 4首發(fā)

          全新保時(shí)捷911 Carrera 4系列車型搭載3.0L水平對(duì)置渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率282kW(384PS),峰值扭矩為449N·m,變速箱為8速PDK雙離合變速箱,四輪驅(qū)動(dòng),還配有時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)(PASM)。硬頂版車型官方0-100km/h加速時(shí)間為4.0s(選裝Sport Chrono組件為3.8s)。敞篷版車型官方0-100km/h加速時(shí)間為4.2s(選裝Sport Chrono組件可達(dá)4.0s)。選裝的性能配置上,該車可選扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)(PTV)的后電子限滑差速器、前20英寸/后21英寸的輕量化輪轂和PCCB碳陶剎車系統(tǒng)。

        新一代寶馬1系M135i xDrive

        新車亮點(diǎn):外觀很戰(zhàn)斗,橫置2.0T+8AT+四驅(qū)預(yù)計(jì)性能表現(xiàn)不會(huì)遜色于此前的縱置3.0T+8AT+后驅(qū)。

          全新寶馬M135i xDrive于2019法蘭克福車展正式亮相,新車采用了寶馬最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,由FAAR橫置前驅(qū)平臺(tái)打造,搭載最大功率225kW(306PS)的2.0T渦輪增壓引擎。

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          新一代寶馬1系車型的前臉設(shè)計(jì)與現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂版的前臉設(shè)計(jì)有幾分相似。作為車系最強(qiáng)版本,M135i在普通版本造型基礎(chǔ)上換裝了一套樣式激進(jìn)的M運(yùn)動(dòng)外觀套件和性能“補(bǔ)品”,包括中網(wǎng)、前后包圍、外后視鏡殼、避震器、輪轂、剎車、排氣等。其中網(wǎng)為星點(diǎn)狀矩陣式格柵,前包圍設(shè)置了尺寸夸張的不規(guī)則狀進(jìn)氣口與內(nèi)凹的剎車導(dǎo)風(fēng)口。輪轂標(biāo)配18英寸,19寸樹(shù)杈狀輕量化輪轂為選裝件。

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          M135i xDrive車尾造型非常激進(jìn),大尺寸黑色尾唇配合尾喉口徑巨大的雙邊單出排氣是當(dāng)下性能車流行的設(shè)計(jì),小巧緊致的車尾由此充滿了競(jìng)技范。

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          新車尾燈組的造型與新一代3系非常相似,可選裝全LED大燈。LED示寬燈帶點(diǎn)亮?xí)r同樣極具侵略感。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4319mm/1799mm/1434mm、軸距為2670mm。車長(zhǎng)與軸距相比現(xiàn)款略有縮小,但寶馬官方表示,該車乘坐空間將有一定提升,行李箱容積也將提升至380升。

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          新一代1系的內(nèi)飾樣式與現(xiàn)款1系截然不同,懸浮式觸摸屏與全液晶儀表通過(guò)L型的中控飾條相連,中控臺(tái)朝駕駛者傾斜,表明“以駕駛者為中心”的理念,對(duì)應(yīng)該車年輕運(yùn)動(dòng)的定位。M135i xDrive內(nèi)飾換裝了條幅粗壯并帶有換擋撥片的M方向盤(pán)、銀色中控面板以及一對(duì)造型很有戰(zhàn)斗感的前排座椅,性能氣息十分濃郁。

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          M135i xDrive搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率225kW(306PS),峰值扭矩為450N·m,匹配8速自動(dòng)變速箱,四輪驅(qū)動(dòng),官方0-100km/h加速時(shí)間4.8秒。寶馬表示其在11月還將為M135i xDrive推M Performance套件,外觀將更戰(zhàn)斗激進(jìn),0-100km/h加速時(shí)間將進(jìn)一步提升到4.7秒。

        新一代寶馬3系旅行版

        新車亮點(diǎn):更大更豪華更高檔,頂配3.0T版本性能出眾。

          全新一代寶馬3系旅行版在2019法蘭克福車展亮相。新車全面加大加長(zhǎng),內(nèi)飾更加豪華,動(dòng)力與現(xiàn)款寶馬3系轎車一致。

        2019法蘭克福車展:寶馬3系旅行版亮相

          全新寶馬3系旅行版比上代車型全面加大加長(zhǎng),長(zhǎng)度僅為4709mm(比普通版增加76mm),寬度1827mm(比普通版增加16mm),含天線的高度為1470mm,軸距2851mm(比普通版增加41mm)。車頭外觀與普通版一致,粗壯的線條勾勒的機(jī)蓋、披著厚重鍍鉻飾條的雙腎型進(jìn)氣格柵、犀利的前大燈,營(yíng)造了全新3系兇悍而不失優(yōu)雅的俯沖姿態(tài)。

        2019法蘭克福車展:寶馬3系旅行版亮相

          車身側(cè)面線條靈動(dòng)多彩,車窗下沿與門(mén)板中部,兩條長(zhǎng)腰線由翼子板橫穿而過(guò),為車身側(cè)面勾勒出主要的線形。下方一條稍稍上揚(yáng)的腰線,由翼子板橫穿到后門(mén)戛然而止,尾部由后門(mén)把手一條直直的腰線輕快穿到后尾燈,兩條短腰線遙相呼應(yīng),點(diǎn)綴長(zhǎng)腰線,整體表現(xiàn)十分靈動(dòng)。

        2019法蘭克福車展:寶馬3系旅行版亮相

          尾燈與普通版一致,為躺倒的“L”形設(shè)計(jì),較為扁平,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,仿佛兩條眉毛在看著你,有幾分英氣。這種尾燈造型算是現(xiàn)在寶馬的常用設(shè)計(jì)之一了,寶馬7系、8系、Z4,X4都采用了相似的尾燈造形,看起來(lái)時(shí)尚不臃腫,還可以降低視覺(jué)重心。

        2019法蘭克福車展:寶馬3系旅行版亮相

          后備廂空間為500L,比前代車型多5L ,當(dāng)后排座椅全部放倒時(shí),容量擴(kuò)展到為1510L,足夠容納你的出行必須品,如果人數(shù)比較多,不要忘記它還有車頂行李架,搬家去旅行都不是問(wèn)題。

        2019法蘭克福車展:寶馬3系旅行版亮相

          內(nèi)飾采用了寶馬家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格,豪華感相比上代車型大幅增加,由于多了不少潮流和科技味濃郁的元素,且采用電子手剎及一系列電子配置,對(duì)一些愛(ài)好駕駛的人來(lái)說(shuō),“人與機(jī)械交流”的感覺(jué)或許稍有降低,但科技感、操作便捷程度都有一定提升。

        2019法蘭克福車展:寶馬3系旅行版亮相

        2019法蘭克福車展:寶馬3系旅行版亮相

          新車標(biāo)配8.8英寸中控觸摸屏,搭載i-Drive 6.0系統(tǒng)。可選裝內(nèi)置i-Drive 7.0系統(tǒng)的10.25英寸中控觸摸屏,下方用于控制i-Drive的旋鈕被設(shè)計(jì)得更大更扁。i-Drive 7.0系統(tǒng)支持手勢(shì)控制、智能互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)先進(jìn)功能,i-Drive系統(tǒng)多年來(lái)以便捷好用著稱,絕不會(huì)讓你失望。

        2019法蘭克福車展:寶馬3系旅行版亮相

        新一代寶馬3系旅行版 汽油動(dòng)力
        車型發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)最大功率/最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)最大扭矩/最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)
        320iB48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)135kW(184PS)/5000-6500rpm300N·m/1350-4000rpm
        330iB48B20 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)190kW(258PS)/5000-6500rpm400N·m/1550-4400rpm
        M340iB58B30 3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 275kW(374PS)/5000-6500rpm500N·m/1600-4500rpm

          動(dòng)力方面,寶馬3系旅行版的汽油版本車型將沿用現(xiàn)款寶馬3系轎車的動(dòng)力總成,搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),匹配8速手自一體變速箱。據(jù)悉該車未來(lái)還將推出插電混動(dòng)版車型。

        新一代寶馬X6

        新車亮點(diǎn):應(yīng)用寶馬最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言與科技配置,與寶馬X5共享3.0T和4.4T引擎。

          在2019法蘭克福車展上,寶馬官方全球首發(fā)了新一代X6車型,并展示了X6 M50i車型實(shí)車(M50i版本為X6車系頂配,引入國(guó)內(nèi)概率不大)

        2019法蘭克福車展探館:寶馬新一代X6

        2019法蘭克福車展:寶馬新一代X6 M50i首發(fā)

          新車延續(xù)了最新一代X5車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,頭/尾組做大幅度修改,搭載3.0T直六渦輪增壓和4.4T V8渦輪增壓引擎。

        2019法蘭克福車展:寶馬新一代X6 M50i首發(fā)

        2019法蘭克福車展探館:寶馬新一代X6

          作為轎跑SUV車款的鼻祖,新一代寶馬X6依舊動(dòng)感十足,視覺(jué)上更加年輕化。寶馬最新樣式的連體式雙腎中網(wǎng),前包圍與凌厲的激光LED大燈組結(jié)合,侵略性較現(xiàn)款有明顯提升。

        2019法蘭克福車展探館:寶馬新一代X6

        2019法蘭克福車展:寶馬新一代X6 M50i首發(fā)

          車尾的設(shè)計(jì)變化十分明顯,其采用長(zhǎng)條“L”形的全LED 3D立體懸浮式尾燈組,極具辨識(shí)度。車身尺寸方面,新車長(zhǎng)寬高分別為4935/2004/1696mm,軸距為2975mm,比現(xiàn)款X6略大。

        2019法蘭克福車展:寶馬新一代X6 M50i首發(fā)

        2019法蘭克福車展:寶馬新一代X6 M50i首發(fā)

        2019法蘭克福車展:寶馬新一代X6 M50i首發(fā)

          新一代寶馬X6的內(nèi)飾是寶馬最新的家族式模樣,相似的設(shè)計(jì)從3系、5系直至X5、X6。相同款式的全液晶儀表、懸浮式中控屏、“丁字褲”運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)和水晶電子擋把也應(yīng)用在最新款寶馬X5車型之上。

        2019法蘭克福車展探館:寶馬新一代X6

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          駕駛輔助配置上,該車裝配了主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)、前方碰撞警告、停車距離控制、車道保持輔助、自動(dòng)換道輔助等。

        2019法蘭克福車展探館:寶馬新一代X6

        2019法蘭克福車展:寶馬新一代X6 M50i首發(fā)

          動(dòng)力方面,新一代寶馬X6 sDrive40i和xDrive40i車型將搭載B58 3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率250kW(340PS),峰值扭矩450N·m,匹配8速手自一體變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

        2019法蘭克福車展探館:寶馬新一代X6

          此次實(shí)拍的M50i車型則搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為390kW(530PS),峰值扭矩750N·m,同樣匹配8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng),可選裝電子限滑差速器。

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