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        I-PACE化身“北環(huán)的士” 149歐元跑一圈
        

        

        
2019-10-21 18:21:25

作者：黃增鑒



        

        

        

        

        

        

        


        

        　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】對于汽車愛好者來說，能夠親臨紐博格林北環(huán)體驗一番速度與激情是一件再美妙不過的事情了。如今，捷豹官方宣布將旗下首款純電動車型I-PACE加入紐北賽道出租”車隊中，游客僅需花費149歐元便能享受到“零排放”最快刷圈體驗。
        I-PACE化身“北環(huán)的士” 249歐元跑一圈
        I-PACE化身“北環(huán)的士” 249歐元跑一圈
        　　據(jù)悉，本次捷豹投入“賽道出租”車隊中的I-PACE車型均由專業(yè)車手駕駛，游客們僅需坐在副駕閉上眼睛便可享受到這套最大功率達到了294kW(400PS)，峰值扭矩696N·m，百公里加速時間小于5秒的動力總成帶來的加速快感。
        I-PACE化身“北環(huán)的士” 249歐元跑一圈
        I-PACE化身“北環(huán)的士” 249歐元跑一圈
        　　當(dāng)然了，如果你有著強烈的燃油車情懷，那么捷豹還為各位大佬們準(zhǔn)備了XE SV Project 8版本試駕套餐。該車最大功率達到了441kW(600PS)，由靜止加速至100公里/小時時間為3.3秒內(nèi)，僅需7分18秒就能跑完整個紐博格林北環(huán)，是目前“紐北”上圈速最快的量產(chǎn)四門轎車。費用方面，乘坐一圈的價格為249歐元。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）
         
        

        


        


        

        



        

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          依舊是那只豹 試駕捷豹I-PACE
          

          作為捷豹首款全電動量產(chǎn)車型，I-PACE預(yù)示著捷豹正式進入電動化時代。
          

          

          




          無聲勝有聲 海外試駕捷豹I-PACE
          

          假如你問我，捷豹最吸引我的是什么？我會說：“經(jīng)典的英倫格調(diào)以及迷人的嗓音”；想必這也是大家的共識。推出一臺悄無聲息的電動車，總讓人感覺是在侵犯品牌戒律。不過捷豹很明確的說：“不，這臺I-PACE依舊很捷豹”。
          

          

          




          光是看著就流口水 捷豹I-PACE靜態(tài)體驗
          

          捷豹，一款從來不缺經(jīng)典設(shè)計的車型，以運動風(fēng)格構(gòu)成了其品牌魅力的重要組成部分，而I-PACE正是很好地繼承了這一血統(tǒng)。此次北京車展上，我們也正好見到了這款來自于捷豹旗下的首款純電SUV車型——I-PACE，雙電機、400馬力、百公里加速4.8秒、續(xù)航里程500公里，光是想想都令人心潮澎湃。
          

          

          




          捷豹I-PACE靜態(tài)解析 科技感十足
          

          汽車的發(fā)展已經(jīng)開始慢慢步入了新能源時代，每家車企都有著自己的新能源規(guī)劃，在大大小小的車展上，新能源車已經(jīng)漸漸成為了焦點。雖說新能源車特別火，但是能打的純電動車還真不多，特斯拉算一個，在本次日內(nèi)瓦車展上，捷豹憑借在FE的多年經(jīng)驗，也打造了一臺純電動SUV--I-pace，打算與特斯拉model X正面競爭。
          

          

          




          環(huán)保出行之選 五款豪華入門綠牌車
          

          不知有沒有關(guān)注內(nèi)內(nèi)瓦車展，雖然取消了線下改為線上，但我相信只要關(guān)注了的人都會有一個感覺，那就是整個車展被“電”所充斥著。
          

          

          




          矛盾的集合體 捷豹I-PACE試駕
          

          豪華純電中型SUV越來越熱鬧了
          

          

          




          歐洲新能源造車太慢？可沒等著被超車！
          

          插混車沒有，非插混車沒有，純電車更不要提起。似乎引領(lǐng)人類汽車文明前進的德國南部，還沉浸在小排量渦輪增壓柴油發(fā)動機的工學(xué)成就當(dāng)中。
          

          

          




          精品SUV是偽命題？ 深度體驗廣汽豐田C-HR
          

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