【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月27日，長安逸動PLUS正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)7.29-10.39萬元。逸動PLUS定位緊湊型轎車，將會替代現(xiàn)款的逸動成為長安品牌下新的主流緊湊型轎車。新車在外形設(shè)計(jì)上更加張揚(yáng)、內(nèi)飾方面科技感也進(jìn)一步提升，下面我們詳細(xì)了解一下。

外觀：更加張揚(yáng)的造型

　　逸動PLUS的外觀設(shè)計(jì)遵循了長安品牌的家族式設(shè)計(jì)，在它身上能看到很多逸動車型的影子，譬如蝶翼式的中網(wǎng)造型和側(cè)面凌厲動感的雙腰線，都是在逸動和逸動PLUS上都能找到的設(shè)計(jì)元素。但另一方面，逸動PLUS在家族化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，讓新車整的觀感顯得更加張揚(yáng)和動感。

　　逸動PLUS在前臉設(shè)計(jì)上融入了新的想法，首先在中網(wǎng)的填充上，逸動PLUS提供了兩種方案供選擇，一種是橫幅式的鍍鉻格柵，另一種則是熏黑的菱形網(wǎng)狀格柵。除此以外，中網(wǎng)與LED大燈也采用了一體化的設(shè)計(jì)，讓前臉的視覺寬度更大。

　　側(cè)面腰線和逸動相同，兩條腰線交錯分布，營造出3D立體的型面效果，視覺上顯得更加凌厲動感。逸動PLUS的車身尺寸為4730*1820*1505mm，軸距2700mm，相對于舊款逸動在長度方面稍有增加，同時(shí)相比同級別競品吉利帝豪GL在長度方面也有輕微優(yōu)勢。

　　雖然車身寬度相對舊款逸動沒有變化，但逸動PLUS巧妙地采用了外擴(kuò)式尾燈設(shè)計(jì)，營造出更加寬大的觀感，值得留意的是，連通式尾燈的鍍鉻飾條兩端微微上翹，營造出更加動感的車尾線條。

內(nèi)飾：雙屏互聯(lián)有看點(diǎn)

　　逸動PLUS的內(nèi)飾布局相比舊款逸動有著翻天覆地的變化，中控臺圍繞駕駛位進(jìn)行布局，中控大屏、中控按鈕都傾向于駕駛員一側(cè)。這樣的設(shè)計(jì)在長安近期的新車中也能看到，譬如CS75 PLUS、CS55 PLUS都采用了類似的布局。不同的是逸動PLUS運(yùn)用了更多的亮面飾板來進(jìn)行點(diǎn)綴。

　　關(guān)于逸動PLUS的內(nèi)飾，不得不說的還有那兩塊10.25英寸大屏（中控大屏和液晶儀表盤），兩塊屏幕之間能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動，譬如將導(dǎo)航的信息放在液晶儀表盤上面顯示，從而減少駕駛員扭頭盯中控屏的時(shí)間。這樣的功能在不少車上都能實(shí)現(xiàn)，但逸動PLUS上的兩塊屏幕無論是分辨率還是動態(tài)顯示的流暢度，都比大部分的自主品牌車型做得好，這是真正可貴的點(diǎn)。

動力：更成熟的雙離合變速箱

　　逸動PLUS的動力系統(tǒng)布局與舊款逸動是一致的，將搭載1.4T或1.6L發(fā)動機(jī)。前者為長安汽車近期的核心技術(shù)品牌：藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱，最大功率116kW（158PS）/5500rpm，峰值扭矩260N·m/1500-4000rpm。后者1.6L發(fā)動機(jī)則匹配了6AT或手動變速箱，最大功率94kW（128PS）/5700-6200rpm，峰值扭矩161N·m/4000-5000rpm。懸架部分，新車采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸架。

　　值得一提的是，雖然1.4T的車型在變速箱類型上沒有變化，但在調(diào)校匹配上，逸動PLUS的雙離合變速箱比舊款逸動那款要顯得更成熟。筆者曾試駕過逸動PLUS 1.4T和舊款逸動 1.4T，明顯感覺到逸動PLUS在換擋邏輯和傳動平順性方面都有所提升，顯然長安有花心思在新車的調(diào)校匹配上。

筆者的話

　　從表面上來看，逸動PLUS相對舊款車型的變化不是翻天覆地的，但深入體驗(yàn)新車之后，會發(fā)現(xiàn)長安有在努力地進(jìn)行產(chǎn)品力迭代，包括中控屏的清晰度流暢度、外觀設(shè)計(jì)上的微調(diào)、傳動系統(tǒng)的匹配調(diào)校，這些不起眼的地方都在進(jìn)步著。如果說筆者對舊款逸動的1.4T還是持觀望態(tài)度，那么逸動PLUS是一個可以讓筆者放心的選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）