亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 蘭博基尼Huracan EVO RWD Spyder 后浪專屬

        2020-05-08 09:54:52 作者:熊睿鋒

          【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日,蘭博基尼與蘋果(Apple)合作,通過其增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù),在線上正式發(fā)布Huracan EVO RWD Spyder,售價(jià)279.40萬(中國(guó))。據(jù)悉,新車基于Huracan打造而來,采用了軟頂敞篷設(shè)計(jì),動(dòng)力上搭載610PS的 V10自然吸氣引擎,預(yù)計(jì)于2020年夏季正式交付。

        斯柯達(dá)首款純電動(dòng)Enyaq iV

        斯柯達(dá)首款純電動(dòng)Enyaq iV

          外觀上,蘭博基尼Huracan EVO RWD Spyder在Huracan的基礎(chǔ)上,安裝了多項(xiàng)升級(jí)性能套件,包括:全新的前分離器、垂直鰭片、帶有亮黑色涂裝的后保險(xiǎn)杠以及尺寸更夸張的擴(kuò)散器。

        斯柯達(dá)首款純電動(dòng)Enyaq iV

          新車裝配的軟頂敞篷,可在50km/h以內(nèi)我的速度進(jìn)行打開/關(guān)閉,同時(shí)僅需17秒即可完成,值得一提的是,新車還重新優(yōu)化了車內(nèi)啟動(dòng)設(shè)計(jì),通過增加兩側(cè)可移動(dòng)的擋風(fēng)玻璃,以進(jìn)一步抑制空氣動(dòng)力噪聲,即便在高速行駛時(shí)也能進(jìn)行通話。

        斯柯達(dá)首款純電動(dòng)Enyaq iV

          車內(nèi),新車的中控屏幕則升級(jí)到了8.4英寸HMI觸摸屏,除了常規(guī)功能外,還支持互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)訪問、Apple Carplay等功能。

        斯柯達(dá)首款純電動(dòng)Enyaq iV

          蘭博基尼首席執(zhí)行官Stefano Domenicali表示:“Huracan EVO RWD Spyder將駕駛樂趣加倍,提供原始的駕駛樂趣。駕駛員可與蘭博基尼的精湛技術(shù)有著完美的聯(lián)系,同時(shí)享受了自由和開放式的生活精神駕駛。”

        斯柯達(dá)首款純電動(dòng)Enyaq iV

          動(dòng)力上,新車?yán)^續(xù)搭載5.2L V10自然吸氣引擎,可產(chǎn)生610 PS的最大功率和560 N·m的峰值扭矩,匹配7速雙離合變速箱,并將所有動(dòng)力傳到后輪,能夠在3.5秒內(nèi)從零加速到100km/h,9.6秒加速到200km/h,324km/h的最高速度;全車質(zhì)量重僅為1509kg,重量/功率比為2.47kg/PS,重量分布為40%(前部)至60%(后部)。

          為了增強(qiáng)駕駛員的樂趣,蘭博基尼為Huracan EVO RWD Spyder提供了經(jīng)過特殊調(diào)整的P-TCS牽引力控制系統(tǒng),旨在始終如一地提供扭矩和牽引力,即使Spyder在急轉(zhuǎn)彎或漂移后重新對(duì)準(zhǔn)時(shí)也是如此。

          此外,在駕駛員還可使用方向盤上的ANIMA按鈕來控制可用模式,其中STRADA模式通過最小化后輪打滑來在所有條件下專注于穩(wěn)定性;而SPORT模式將在加速過程中使后輪滑動(dòng),因?yàn)閮H當(dāng)過度轉(zhuǎn)向角度迅速增加時(shí)扭矩才受到限制;至于CORSA模式這全都在于最大化動(dòng)態(tài)性和速度。

        (文:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

        >>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<

          相關(guān)閱讀
          點(diǎn)擊加載更多

          2019法蘭克福車展:蘭博基尼SIAN實(shí)拍

          2019法蘭克福車展:蘭博基尼SIAN實(shí)拍

          夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí) 賽道試駕蘭博基尼Huracán EVO

          在Huracán出生之前,Gallardo是蘭博基尼歷史上最成功的的車型,10年間共賣出了14022臺(tái),而Huracán作為繼任者,在4年間就賣出了超過10000臺(tái)。照此發(fā)展下去,Huracán用5年時(shí)間就超過Gallardo10年時(shí)間里創(chuàng)造的銷售記錄也并非不可能,更何況,蘭博基尼還對(duì)Huracán進(jìn)行了一番補(bǔ)強(qiáng),它是Huracán EVO。

          超跑進(jìn)行時(shí) “?!迸c“馬”的入門級(jí)對(duì)決

          你的Dream car是什么?相信每位真正愛車的人心中都會(huì)有一個(gè)堅(jiān)定的答案!而蘭博基尼和法拉利兩個(gè)品牌的車型可能會(huì)占據(jù)這個(gè)夢(mèng)想的50%以上。毋庸置疑,蘭博基尼和法拉利是超級(jí)跑車的代言人,哪怕是它們兩家車型中的入門款。

          狂傲不羈 蘭博基尼Esperienza賽道體驗(yàn)

          沒有一個(gè)超跑品牌能像蘭博基尼那樣非常清楚自己想要怎么樣,并且“我行我素”,堅(jiān)持自己所認(rèn)為對(duì)的?;蛟S我們有一天真的要告別自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),我相信蘭博基尼會(huì)是堅(jiān)守到最后的一位。

          紐北最速 靜態(tài)體驗(yàn)Huracan Performante

          要是放在早些時(shí)候,或許標(biāo)題會(huì)變成“自吸的絕唱”。畢竟法拉利等一眾超跑廠商紛紛投入渦輪的懷抱,某種程度上也變相宣布了大排量自吸的末日將至。幸好還有一些可愛且固執(zhí)的廠家,仍在努力挖掘自吸的潛力所在。而最終的成果也很直接很暴力,我相信沒有什么比6:52.01的紐北成績(jī)更具說服力了。

          Model 3環(huán)比暴跌|秦EV奪冠 4月銷量真看不懂

          4月汽車銷量公布,Model 3環(huán)比暴跌|秦EV奪冠|蔚來、理想雙雙跑贏大市……

          銷量霸主CR-V將于7月推新 外觀細(xì)節(jié)變化很大

          CR-V也將全面“黑化”

          精品SUV是偽命題? 深度體驗(yàn)廣汽豐田C-HR

          小編今天就來深度挖掘一下廣汽豐田C-HR的核心亮點(diǎn),看看這“精品SUV”究竟是不是偽命題?

          自帶2.2米“大床”外掛 吉利豪越要躺贏漢蘭達(dá)?

          吉利中型SUV—豪越正式亮相,主打大大大的空間表現(xiàn),我們近距離圍觀一番,看看其有哪些挑戰(zhàn)漢蘭達(dá)的實(shí)力。

          塞納/海利亞/氫能源 豐田將國(guó)產(chǎn)新車驚喜滿滿

          豐田即將國(guó)產(chǎn)的新車不僅包括Sienna、Harrier以及數(shù)款針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開發(fā)的全新車型,還將在四川一汽豐田導(dǎo)入柯斯達(dá)FCV氫燃料電池車