【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】幾何汽車對(duì)于很多人來說，已經(jīng)不陌生，吉利光環(huán)加持，偏中高端定位，首款車型幾何A在上市時(shí)還被官方稱為“東半球最好的純電動(dòng)車”。如今，幾何汽車又推出了第二款量產(chǎn)車——緊湊型純電SUV幾何C，會(huì)不會(huì)更有爆款的潛質(zhì)？

　　答案最終將會(huì)在今晚（8月7日）上市后揭曉，此前公布補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為13.98萬元起，提供400km或550km兩種續(xù)航版本可選（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　首先從外觀來看，一套被官方定義為“多維流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念再次在幾何C身上活用，少不了大哥幾何A的“影子”，包括全封閉式格柵、品牌專屬的吉利量子銀盾車標(biāo)等等。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)可圈可點(diǎn)：兩側(cè)狹長(zhǎng)的“光棱之刃前大燈”內(nèi)置80顆高亮LED燈珠。當(dāng)該車在充電時(shí)，燈眉處的充電呼吸燈會(huì)被點(diǎn)亮。下方保險(xiǎn)杠區(qū)域?yàn)橹鲃?dòng)式進(jìn)氣格柵，令到風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到較低水平的Cd0.273。

　　側(cè)面應(yīng)用了時(shí)髦的隱藏式門把手、懸浮式車頂?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">元素，“前高后底”的車頂線條塑造出俯沖的態(tài)勢(shì)。由于幾何C與帝豪GSe基于相同的GE平臺(tái)打造，所以兩者的側(cè)面相似度極高。

　　當(dāng)然在尾部，幾何C并不會(huì)與帝豪GSe雷同，畢竟這是設(shè)計(jì)師的用武之地，也是提升車輛辨識(shí)度的地方。其中貫穿式LED尾燈組是最出彩的地方，內(nèi)置216顆LED燈源，燈體長(zhǎng)達(dá)1.2米，造型飽滿，富有層次感。后包圍兩側(cè)還加入了幾何標(biāo)志性的蜂巢元素。

　　走進(jìn)車內(nèi)，與幾何A相似的科技感與未來感撲面而至，12.3英寸懸浮式中控屏和儀表盤的出現(xiàn)取代了不少實(shí)體按鍵。另外，空調(diào)面板下方還別出心裁地設(shè)計(jì)了與幾何A同款的“E-touch”超感觸控區(qū)，當(dāng)使用全景影像、輔助泊車等功能只需一鍵觸控。

　　在材質(zhì)上，幾何C主要采用以硬塑料為主的材質(zhì)包裹，包括中控臺(tái)、車門板等，觸感尚可。座椅則使用了與幾何A相同的Skin-care嬰兒級(jí)環(huán)?？椢镒危吲滠囆筒艜?huì)提供皮質(zhì)座椅可選。

　　配置是一款車的軟實(shí)力，在幾何C身上，我們可以看到不少較為硬核的配置：

　　首先是科技配置，該車將搭載GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng),，同時(shí)配備了同級(jí)少有的HUD投影式數(shù)字平顯系統(tǒng)、車規(guī)級(jí)CN95防護(hù)系統(tǒng)等。

　　其次是輔助駕駛配置，該車將搭載L2+智能駕駛輔助系統(tǒng)，根據(jù)車型不同，分別配備自適應(yīng)智能巡航、車道保持輔助系統(tǒng)、前碰預(yù)警等多種功能，可實(shí)現(xiàn)0-150km時(shí)速間的跟隨前車行駛和車輛起停，識(shí)別潛在危險(xiǎn)，緊急時(shí)刻自動(dòng)剎停。

　　對(duì)新手司機(jī)而言，幾何C配備的APA全自動(dòng)泊車系統(tǒng)將會(huì)是一大福音，可配合車載攝像頭智能找車位，并實(shí)現(xiàn)一鍵停車。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了來自于日本電產(chǎn)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，配合18英寸米其林性能輪胎，可實(shí)現(xiàn)6.9s的0-100km/h加速。

　　在自主研發(fā)的SEM智能能量管理系統(tǒng)下，幾何C能實(shí)現(xiàn)以算法為核心的能效控制，進(jìn)一步降低能耗、精準(zhǔn)能量控制和高效能量回收。官方表示能夠使車輛續(xù)航最大提升40%，續(xù)航精準(zhǔn)度接近100%，至于是不是那么神，就等實(shí)測(cè)才知道了。

　　在純電動(dòng)車最被關(guān)心的續(xù)航里程上，新車提供400km或550km兩種續(xù)航版本可選（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

　　慢充口被設(shè)置在駕駛一側(cè)的后翼子板處，快充口被設(shè)置在右方的前翼子板處。400km版車型最快僅需30分鐘即可完成30%-80%的充電過程，550km版車型最快僅需38分鐘即可完成30%-80%的充電過程；慢充最大功率達(dá)到10kW，官方稱充電效率達(dá)94%。

　　值得一提的是，幾何C還具備外放電功能，穩(wěn)定提供220V家用交流電，既能為各種電子設(shè)備提供電力，又能車對(duì)車充電。

　　2019年4月，吉利集團(tuán)在新加坡發(fā)布全新純電品牌“幾何”，是與吉利、領(lǐng)克并行的三大品牌之一?？梢妿缀纹放票池?fù)著吉利對(duì)新能源化的最高期望。

　　與此同時(shí)，緊湊型轎車幾何A在萬眾矚目下誕生，但從目前銷量來看，并沒有達(dá)到一炮而紅的理想狀態(tài)。如今，幾何C這款SUV的推出又再?gòu)?qiáng)化了品牌的產(chǎn)品矩陣，大有再下一城之勢(shì)，結(jié)合13.98萬元的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)來看，最終價(jià)格應(yīng)該會(huì)更為親民（幾何A當(dāng)時(shí)預(yù)售價(jià)15萬元起）。

　　官方此前還透露，未來的產(chǎn)品將基于正向研發(fā)的純電平臺(tái)打造，且會(huì)孵化出MPV等多款車型，品牌實(shí)力將會(huì)邁上一個(gè)全新的臺(tái)階。

　　緊湊型新能源車是車市中的熱門之選，車企也熱衷于布局這一細(xì)分市場(chǎng)。因此，幾何C可謂競(jìng)敵如林，比如造車新勢(shì)力的威馬EX5-Z、小鵬G3，傳統(tǒng)車企中表現(xiàn)拔尖的廣汽新能源旗下則有Aion V等等。同樣是傳統(tǒng)車企背景，定位定價(jià)相似的Aion V或?qū)⑹菐缀蜟最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　從價(jià)格來看，幾何C在13.98萬元的補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)下，對(duì)比這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且綜合實(shí)力比較全面。缺點(diǎn)是幾何C基本非完全純電車平臺(tái)開發(fā)的車型，存在后排地臺(tái)凸起等不足之處。

　　如果從外觀來橫向?qū)Ρ绕渌?jìng)品，美丑還真的難以定奪，畢竟因人而異。而且自主品牌這些年來設(shè)計(jì)審美都明顯提高了不少，相比特斯拉這種極簡(jiǎn)得不能再極簡(jiǎn)的內(nèi)外設(shè)計(jì)，也還是有個(gè)人風(fēng)格的。

　　而論尺寸，幾何C的優(yōu)勢(shì)并不明顯，被廣汽新能源的Aion V全面壓倒，而且后者續(xù)航里程版本選擇更加豐富，智能駕駛等科技配置也應(yīng)有盡有。

　　而小鵬G3、威馬EX5-Z這些以科技、智能揚(yáng)名的新勢(shì)力車型相信也會(huì)分流一小部分銷量，因?yàn)樵谀贻p化營(yíng)銷、科技未來感營(yíng)造方面，他們已經(jīng)養(yǎng)成一套經(jīng)驗(yàn)，慢慢走入了年輕人的視線。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 曾惠君）