【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】你覺得哪個(gè)中國汽車品牌最有可能打造出真正懂得中國年輕人需求的SUV，是吉利、哈弗還是廣汽傳祺?

　　當(dāng)長安歐尚X5（詢底價(jià)|查參配）在2020年重慶車展正式亮相的時(shí)候，長安歐尚就已經(jīng)進(jìn)入了這個(gè)問題的選項(xiàng)中。在很多人看來，這款基于長安MPA專屬SUV平臺打造的首款運(yùn)動SUV，很可能就是最懂中國年輕人的那一臺。

　　一年前，有個(gè)比我年輕的朋友向我傾訴挑選十萬級運(yùn)動SUV有多困難：多數(shù)SUV只是在原有基礎(chǔ)上推出些特別版或者增加運(yùn)動套件，實(shí)屬隔靴搔癢，而轎跑SUV不但價(jià)格偏高，非主流的溜背造型也并非所有人都能接受，因此這個(gè)級別優(yōu)秀的運(yùn)動SUV其實(shí)非常稀少。最終他也只能向大空間家用SUV妥協(xié)。

　　在我看到長安歐尚X5的圖片后第一時(shí)間發(fā)給了他，并調(diào)侃說：“如果你當(dāng)初做個(gè)等等黨，就不需要向現(xiàn)實(shí)妥協(xié)了“。

　　“病“是年輕人對于汽車運(yùn)動風(fēng)格的追求和喜愛，而”藥“則是眾多汽車品牌針對年輕人需求推出的琳瑯滿目的年輕化車型。

　　當(dāng)下，年輕和運(yùn)動已經(jīng)成了緊湊級SUV核心的標(biāo)簽，長安歐尚X5也不例外。將目標(biāo)人群定位在泛90后的長安歐尚X5同樣主打年輕和運(yùn)動，但它提供了更深入的“治療“方案——“三新“設(shè)計(jì)理念，即新體態(tài)、新動力、新體驗(yàn)。

　　在眾多80后已經(jīng)成為有車一族之后，90后毫無疑問成為了時(shí)下最核心的汽車消費(fèi)群體。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布《2019中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》就曾指出，2014年90后汽車消費(fèi)市場占比17%，至2019年上半年，數(shù)據(jù)達(dá)到了42.4%，同時(shí)預(yù)測至2020年90后汽車消費(fèi)占比將達(dá)到汽車市場的45%。而三四線城市的90后消費(fèi)群體市場占比持續(xù)走高。

　　另外，眾多數(shù)據(jù)報(bào)告均指出，90后消費(fèi)群體對于造型設(shè)計(jì)、操控性能以及動力加速更為重視。

　　同時(shí)隨著人工智能、5G等高新科技逐步滲透二三四線城市，這群年輕人對于新鮮技術(shù)的體驗(yàn)越來越渴望。

　　從設(shè)計(jì)理念和產(chǎn)品定位來看，長安歐尚X5正好契合了市場的主流需求。這種契合是類似齒輪的緊密咬合，而非泛泛接觸。新體態(tài)針對設(shè)計(jì)需求，新動力針對性能需求，新體驗(yàn)則針對智能化需求。

　　競爭力來源于對市場的準(zhǔn)確把握，長安歐尚X5抓住了這個(gè)“前提條件“。

　　如今采用專屬SUV平臺打造的車不多。熱門的SUV中，像哈弗H6采用的檸檬平臺、傳祺GS4采用的GPMA平臺以及帝豪GS采用的FE平臺等等，都是綜合型平臺，在這種平臺下可以開發(fā)轎車、SUV以及PHEV車型等等，適用的車型級別也可以跨度很大。

　　相比之下長安歐尚X5采用的MPA專屬SUV平臺則是專門針對SUV的特點(diǎn)和需求打造的。正所謂“術(shù)業(yè)有專攻“，專屬SUV平臺能夠在較好地控制成本同時(shí)，保證具備SUV應(yīng)有的良好品質(zhì)。

　　長安歐尚X5能夠?qū)⑦\(yùn)動造型、大空間、高性價(jià)比以及良好的操控性融合在一起，很大程度上得益于專屬SUV平臺。

　　怎樣的設(shè)計(jì)對于運(yùn)動SUV才算是好設(shè)計(jì)?當(dāng)然不會是在原有的家族式設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，增加一些運(yùn)動元素和標(biāo)識，換個(gè)馬甲。

　　想要展現(xiàn)淋漓盡致的運(yùn)動，有時(shí)需要的是推倒重來的勇氣，構(gòu)建自己的設(shè)計(jì)美學(xué)，并且能為運(yùn)動性能帶來幫助，例如眾所周知的馬自達(dá)魂動美學(xué)以及領(lǐng)克的都市對立美學(xué)。

　　長安歐尚也有自己的美學(xué)——塑光美學(xué)，而長安歐尚X5就是源自這一美學(xué)理念。

　　將難以捕捉的光影元素從設(shè)計(jì)中表達(dá)出來，是將都市與運(yùn)動相結(jié)合的一個(gè)極佳思路。當(dāng)然這需要花費(fèi)更多的時(shí)間與精力去設(shè)計(jì)腰線的造型、車身表面的弧度等等，但只有跳脫傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)束縛，才能更好地展現(xiàn)運(yùn)動。

　　事實(shí)上，長安歐尚X5的設(shè)計(jì)確實(shí)能讓你在第一眼就感受到它的那份氣勢與靈動，而不落俗套頗具膽氣的前臉造型，也更容易讓年輕人記在心里。

　　關(guān)于造型設(shè)計(jì)，有三個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)讓我印象頗深。整車風(fēng)阻系數(shù)0.30cd，軸距與車長比為0.606，車身寬高比為0.859。

　　長安歐尚X5的寬高比與身為跨界SUV的帝豪GS相當(dāng)，比哈弗H6、傳祺GS4等緊湊級SUV的寬高比小。這讓車身顯得低趴動感，對降低車輛重心提升操控也有幫助。

　　車身長度4490mm的長安歐尚X5有著2710mm的長軸距，使得車身與軸距比例接近黃金分割比例，同時(shí)營造出長車頭短車尾的效果。在展現(xiàn)動感的基礎(chǔ)上，車內(nèi)空間也得以保證，而動感的車身輪廓也沒有吞噬掉后排的頭部空間。

　　長安歐尚X5的立體超感座艙內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是同級別中對于運(yùn)動感詮釋得非常到位的。D型方向盤、滑板形態(tài)的中央扶手區(qū)以及回形空調(diào)出風(fēng)口讓內(nèi)飾充滿細(xì)節(jié)看點(diǎn)。

　　中控臺的競速紅色光帶搭配Lear出品的一體式運(yùn)動座椅與紅黑撞色設(shè)計(jì)，看得出長安歐尚X5在內(nèi)飾的運(yùn)動風(fēng)格方面絲毫不保守，充分滿足了年輕人對于運(yùn)動氛圍的要求。