【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2020年，通用在華銷量下滑了6.2%，這已經(jīng)是通用在華銷量連續(xù)第三年下滑了。通用在中國仿佛被圍困住了。2021年，為了打破這個困境，通用汽車除了換上新的logo，旗下多個品牌準(zhǔn)備了不少的重磅新車，其中純電動車是當(dāng)之無愧的主角。

       上汽通用汽車官方公布了2020年全年銷量報告，其中數(shù)據(jù)顯示，2020年全年累計售出1467470輛。我們細分到公司旗下三大品牌的銷量來看，別克賣出了890507輛以及35821輛出口；到雪佛蘭這邊，賣出了280337輛以及30798輛出口；最后到凱迪拉克，賣出了230007輛。

　　接下來看上汽通用在各級別市場的銷量表現(xiàn)。別克君威（詢底價|查參配）、君越以及雪佛蘭邁銳寶，全年銷售236500+輛。　　 

　　而英朗、威朗系列攜手雪佛蘭科魯澤和新科沃茲，全年銷售485000+輛。

　　接著到SUV市場，全年銷售433500+輛，同比增長25.5%。其中別克SUV家族全年累計銷售228800+輛，同比增加43.4%；再看雪佛蘭這邊，SUV RS車型持續(xù)受到追捧，探界者RS銷售占比30%，而開拓者RS比例超過了60%。

　　再看一枝獨秀的MPV市場，憑借著全新一代別克GL8的上市，不斷刷新單月銷量歷史記錄，全年銷售156879輛，同比增長5.9%。　　 

　　在豪華車市場方面，凱迪拉克銷量創(chuàng)歷史新高，全年銷售230007輛，同比增長8.2%。新美式豪華SUV產(chǎn)品矩陣，全年累計銷量達146678輛，同比增長27.1%；單就CT5而言，在12月更刷新上市以來新高，12月銷量達6481輛，同比增長100%。

　　最后到新能源車市場，全年累計銷售17600+輛，實現(xiàn)了銷量的穩(wěn)步增長。

　　在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，針對車載互聯(lián)系統(tǒng)啟動大規(guī)模OTA升級，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下的17個車系，隨著智能駕駛輔助更加普及，V2X技術(shù)實現(xiàn)量產(chǎn)上市。

       通用汽車旗下多個品牌將在2021年發(fā)布多款新車，其中雪佛蘭和凱迪拉克將是重頭戲。我們已經(jīng)在上個月的CES電子消費展中看到作為主場的凱迪拉克和雪佛蘭展出了多款新車和新技術(shù)，通用未來5年推出的30多款新車也從今年開始鋪開。

       1月22日，別克（海外）官方發(fā)布了新款昂科旗（詢底價|查參配）外觀官圖。據(jù)悉，新車為中期改款車型，外觀上進行明顯的調(diào)整，而動力則保持不變，同時新車也會在今年于中國市場進行更新，預(yù)計在4月份舉行的上海車展正式亮相。

　　外觀上，新車雖然整體輪廓保沒有太大的變化，但在細節(jié)上前臉中網(wǎng)面積進一步增加，并換裝了家族設(shè)計的盾型樣式，而兩側(cè)頭燈也進行了升級，擁有新樣式的LED日行燈和轉(zhuǎn)向燈。

　　此外，新車前后的保險杠造型也進行小幅調(diào)整，更偏向運動的風(fēng)格；同時在車窗上部的鍍鉻飾條造型更為舒展，逐漸向后延伸，進一步提升了整車的視覺長度。

　　動力上，海外版車型將繼續(xù)搭載3.6L V6引擎，最大功率231kW（314PS），峰值扭矩359N·m，傳動匹配9AT變速箱，并支持四輪驅(qū)動；而未來國產(chǎn)版也將繼續(xù)搭載2.0T引擎。

       1月20日，雪佛蘭官方表示，新一代Bolt EUV和Bolt EV 將于2月14日正式亮相。該車基于通用汽車旗下的BEV2純電動平臺打造，搭載了最新的智能科技配置，將于今年夏天正式上市。

　　從此前的預(yù)告中可以看到，雪佛蘭Bolt EUV的大燈造型十分纖細，預(yù)計采用了分體式大燈設(shè)計。從其剪影可以看到，雪佛蘭Bolt EUV的腰線從前大燈一直延伸至車尾，呈上揚趨勢，并采用了懸浮式車頂設(shè)計。同時，我們還能在預(yù)告視頻中看到，該車采用了大尺寸中控屏設(shè)計，其下方還設(shè)有少量實體按鍵，功能區(qū)域之間采用了鍍鉻飾條進行分割。

　　通過預(yù)告圖，我們可以發(fā)現(xiàn)新一代Bolt采用了全新的數(shù)字儀表系統(tǒng)，不僅顯示效果細膩，而且還配有小型攝像頭，可監(jiān)控駕駛員并確保他們注意前方的道路；此外，Bolt還將成為第一款支持Super Cruise半自動駕駛系統(tǒng)的雪佛蘭。

　　動力方面，目前官方尚未公布具體信息，全新雪佛蘭Bolt（詢底價|查參配）在EPA的標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程為238英里（約383公里），由此我們推測，Bolt EUV的續(xù)航能力應(yīng)該會超過238英里（約383公里）。

近日，在2021年北美消費電子展（CES）上，雪佛蘭電動皮卡正式曝光。但官方并沒有對車輛的細節(jié)進行詳細的說明。

      在此次CES上，通用汽車開啟沉浸式虛擬展覽Exhibit Zero。通用汽車全球設(shè)計副總裁邁克爾·辛科（Michael Simcoe）在其展示的環(huán)節(jié)中，背后放置了多款通用集團旗下車型，其中便包括雪佛蘭電動皮卡（位于主持人右手側(cè)），以及一款神秘的純電動車型。

　　從圖片中我們依稀可以看出，新車依舊保持了傳統(tǒng)皮卡車型的比例，其前臉的設(shè)計更具野性。新車前臉中部將采用貫穿式的燈帶，兩側(cè)為分體式的設(shè)計。此外，新車座艙和貨廂或為一體式設(shè)計，其造型將更好地迎合消費者的審美追求。

   　動力方面，此前通用公司發(fā)布的Ultium電池組，可以提供最大容量為200kWh，最長續(xù)航可超越640公里，百公里加速性能3秒左右。據(jù)外媒報道，新車將可能搭載該電池組。

       1月18日，上汽通用汽車雪佛蘭品牌宣布，新款雪佛蘭暢巡（2021款）正式上市，提供4款車型，綜合補貼后售價為15.99-17.99萬元。新車為年度改款車型，主要對配置進行優(yōu)化調(diào)整。

　　此外，雪佛蘭表示：暢巡提供整車3年或10萬公里質(zhì)保以及三電系統(tǒng)8年或16萬公里的超長質(zhì)保，并提供100G/年的車聯(lián)系統(tǒng)車載APP免費流量，讓車主暢行無憂。

　　外觀上，由于新車為年度小改款，因此外觀基本與在售車型保持一致，都定位多功能運動型轎跑，整車的外觀設(shè)計風(fēng)格實際上是向雪佛蘭FNR-X概念車取經(jīng)，有著強烈的前衛(wèi)運動風(fēng)格。而部分細節(jié)進，新車新增了鋯銀、鋰紅、銥藍3種車身配色。

　　車身尺寸上，新車長寬高分別為4665mmx1813mmx1538mm，軸距為2660mm。

　　而車內(nèi)配置上，新車除了全系標(biāo)配皮質(zhì)內(nèi)飾外，中高配車型更采用上乘的打孔皮質(zhì)工藝，全面提升整車品質(zhì)感與乘坐舒適性；頂配車型增加駕駛位座椅6向全電動調(diào)節(jié)功能，車主可以更加輕松地調(diào)節(jié)到合適的坐姿；同時從中配車型起搭載定速巡航功能。

　　此外，新車全系標(biāo)配全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，功能上具有智能語音識別、OTA遠程升級、在線地圖及智能導(dǎo)航、在線音樂及電臺、微信組團等豐富車載智聯(lián)功能，并支持CarPlay和CarLife 2種主流手機映射系統(tǒng)；同時得益于全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，暢巡車主可獲得遠程操控、碰撞自動求助、4G LTE無線WiFi熱點等52項服務(wù)，暢享智慧出行體驗。

　　動力部分，新新車搭載了智能三電系統(tǒng)，其中電動機最大功率達110kW，最大扭矩達350Nm，NEDC工況下百公里電耗低至13.1kWh，擁有綜合工況410km的真實續(xù)航，并可在40分鐘內(nèi)將電量補能至80%。此外，暢巡配備的3X3電控系統(tǒng)，可提供經(jīng)濟、普通和運動3種駕駛模式，以及輕量、中等和強勁3檔能量回收模式。

在1月13日舉行的CES2021（北美消費電子展）上，凱迪拉克首次公布了旗艦純電轎車Celestiq原型車。據(jù)悉，這款純電動轎車Celestiq將在密歇根州工廠進行手工打造，因此價格將遠超現(xiàn)有的CT6-V。

　　據(jù)悉，凱迪拉克Celestiq定位于旗艦級轎車（中大型轎車），或?qū)⑷〈鶦T6車型，并將由手工制造的，并會根據(jù)客戶的喜好進行高度個性化定制。外觀上，新車和Lyriq上一樣，都采用了凱迪拉克最新的家族式設(shè)計，擁有著相同的不規(guī)則格柵設(shè)計，并保留了垂直式頭燈組和用作轉(zhuǎn)向信號燈的狹長LED燈條。而整體設(shè)計Celestiq像捷豹XJ一樣，優(yōu)雅而又時尚，但尾部的溜背式造型，又讓他有了第一代奧迪A7的運動感。

　　新車既然定位于旗艦級轎車，自然有著無比豪華的內(nèi)飾設(shè)計。通過結(jié)合通用公布的預(yù)告片來看，凱迪拉克Celestiq采用了類似飛機駕駛艙的內(nèi)飾布局，創(chuàng)新的矩形方向盤，除了采用了雙色搭配外，還支持在自動駕駛模式中進行折疊，收回儀表臺中。而中控屏幕采用了貫穿式設(shè)計，利OLED曲面屏材質(zhì)，將屏幕橫跨整個中控臺，科技感爆棚有沒有！

　　同時，新車擁有一個可變色玻璃屋頂，乘客可以自行設(shè)置車內(nèi)的透明度水平，同時可以設(shè)置車頂?shù)膫€性化顏色。

　　而座椅部分，新車采用2+2的四座布局，前后排都為獨立座椅，中間由小桌板和控制面板隔開。值得一提的是，新車還巧妙的將后排娛樂系統(tǒng)集成在了前排座椅內(nèi)部，較以往的頭枕系統(tǒng)，顯示面積更大，而且更符合人機工程學(xué)。

　　此外，在內(nèi)飾材質(zhì)上，新車還大量采用了皮革包裹，并利用木紋飾板和金屬進行點綴。

　　動力部分，凱迪拉克Celestiq將基于通用新純電動模塊化架構(gòu)“ BEV3 ”打造而來，并使用全新的Ultium電池。據(jù)悉，Ultium電池設(shè)計容量為50-200kW·ｈ，可提供644km或更長的續(xù)航里程，配合快速放電技術(shù)，能夠讓車輛在短短三秒內(nèi)完成0-96km/h的加速；充電部分，其也有望支持800V電池和350kW快充技術(shù)。

日前，從相關(guān)渠道獲悉，凱迪拉克CT4（詢底價|查參配）-V Blackwing和CT5-V Blackwing車型將于2月1日亮相，新車限量發(fā)售500輛（各為250輛）。

      凱迪拉克Blackwing系列定位是凱迪拉克的頂級性能車，對標(biāo)的是寶馬的M Power；而V系列則是對標(biāo)寶馬M Performance系列。

      作為頂級的高性能車，通用給予了Blackwing最好的動力總成。CT4-V Blackwing預(yù)計搭載ATS-V同款的3.6T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過重新改進后最大動力輸出有望超過470PS，，峰值扭矩則達到603N·m。即便是動力增強，凱迪拉克依然打算只提供后驅(qū)車型。

      另一方面，CT5-V Blackwing預(yù)計搭載6.2SC V8機械增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用雙渦輪增壓和雙頂置式凸輪軸設(shè)計，在通用汽車的V8系列發(fā)動機中獨樹一幟，其在科邁羅ZL1上的表現(xiàn)為659PS / 881N·m，相信在新車上這款V8發(fā)動機動力還會被進一步壓榨。

      凱迪拉克方面表示，賽車迷們還可以在1月30日舉辦的ROLEX Daytona 24小時耐力賽上一睹新款Blackwing的風(fēng)采。

       近日，我們從相關(guān)渠道了解到，通用（GMC）旗下Hummer EV純電SUV將于2021年2月全球首發(fā)。新車基于HUMMER EV皮卡版打造而來，外觀延續(xù)了歷代悍馬“硬漢風(fēng)”的設(shè)計，動力上搭載三臺電機，總輸出功率或為746kW（1014PS），并可在3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。此外，新車有望于2022年或2023年迎來正式上市。

　　外觀上，根據(jù)報告的視頻截圖，可以看出新車延續(xù)了悍馬皮卡彪悍的硬派設(shè)計，但細節(jié)上卻遵循了極簡設(shè)計主義，其中前臉中網(wǎng)采用了貫穿式封閉設(shè)計，并將“Hummer”品牌標(biāo)識和兩側(cè)的LED頭燈組嵌入其中；而下方包圍則配有一塊碩大的防擦板，這足以暗示其擁有強大的越野性能。

　　值得一提的是，其中網(wǎng)格柵支持整條點亮，夜晚辨識度十足。

　　側(cè)面上，新車整體線條“剛正不阿”，大部分都為直線勾勒而成，并通過加入雙色車身，營造出與眾不同的視覺感受；而前后輪眉處都配有熏黑包邊，也進一步闡述了其越野定位，不過新車取消了皮卡上C柱后方的貨廂。尾部部分，預(yù)計新車將于皮卡版一樣，中間配有碩大的“Hummer”品牌標(biāo)識，兩側(cè)則為環(huán)形LED尾燈；而下方包圍則采用了D型的重型保險杠，足以滿足你的任何極限需求。

　　進入車內(nèi)，內(nèi)飾與外觀一樣幾乎見不到任何曲線（方向盤除外），并以黑白金為主色調(diào)，構(gòu)造出一個“魔幻”空間；中控臺上則配有懸浮式12.3英寸全液晶儀表和13.4英寸信息娛樂系統(tǒng)，并內(nèi)嵌了悍馬UltraVision系統(tǒng)，可顯示分布在全車18個攝像頭所拍攝到的畫面，從而輕松避免障礙物。

　　同時信息娛樂系統(tǒng)還將具有越野部件功能，可以實時查看車輛的差速器鎖合、輪胎壓力以及俯仰角和側(cè)傾角等。

　　值得一提的是，新車還采用了可拆卸透明車頂設(shè)計，并支持拆卸后放置在地板中，帶來真正的露天體驗。而前擋風(fēng)玻璃雖然不會像牧馬人那樣徹底放倒折疊，但可電子控制其降低高度。

　　科技配置上，新車支持最新版本的Super Cruise半自動駕駛系統(tǒng)，不過目前僅支持美國和加拿大高速公路上進行自動駕駛。

　　動力上，新車搭載了三臺電機組，其中總輸出功率為746kW（1014PS），峰值扭矩15592N·m（變態(tài)級參數(shù)），可在3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。與之匹配的電池則為Ultium電池組，可實現(xiàn)超過563km的純電續(xù)航，并支持350kW的直流快充，充電10分鐘即可獲得161km的續(xù)航。

　　如果你覺得這個扭矩很瘋狂的話，那接下來的功能能令你高潮。新車還搭載了CrabWalk四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以是前輪后輪在低速時以相同角度轉(zhuǎn)向，也就是說可以讓車輛橫著行駛（就像螃蟹一樣）。而懸掛部分，新車具有自適應(yīng)空氣懸架和多種駕駛模式，支持懸架提升149mm，以應(yīng)對極端條件。

       近年來，通用被圍困在銷量下跌的漩渦中。究其原因是長時間缺乏重磅車型換代，其產(chǎn)品線的吸引力已經(jīng)不及當(dāng)年。像君威、君越這樣的車型近期僅僅進行小改款是遠遠不夠的，通用汽車需要的是革命性的全新產(chǎn)品。幸好通用汽車已經(jīng)為此做好了周全的計劃，從電動化底盤、電池和動力總成，到5年30款純電動新車，再到全新一代的多媒體交互系統(tǒng)，可以看出通用為了突出重圍，做好了萬全的準(zhǔn)備。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）