進入車內，全新的內飾設計讓人耳目一新，相較于現(xiàn)代傳統(tǒng)的燃油車發(fā)生了很大的變化，更具科技感，也更符合純電動車型屬性，其功能幾乎完全由觸摸或語音控制來控制；同時最特別的變化在于全新的一體式雙聯(lián)屏的設計，視覺體驗極強。

　　對于內飾部分，現(xiàn)代官方表示：“IONIQ 5內部進行了重新設計，其意在打造成“智能居住空間”，因此在智能出行、生態(tài)出行方面會有著全新的體驗。”

　　而在方向盤后部，還設有與奧迪e-tron類似的動能回收力度選擇撥片，駕駛者可根據(jù)個人駕駛需求，隨時調節(jié)回收力度大小。

　　車機系統(tǒng)除了支持常規(guī)的多媒體、導航功能外，還支持Bluelink®聯(lián)網服務、動態(tài)語音識別系統(tǒng)等，其中Bluelink®聯(lián)網服務允許駕駛者使用智能手機或語音控制自己的汽車，從而使駕駛更加方便；而動態(tài)語音識別系統(tǒng)可以通過語音的形式控制車輛空調、收音機、方向盤加熱、座椅加熱/通風和其他功能。

　　此外，新車還配備了Bose音響系統(tǒng)，配有八個揚聲器（包括低音炮），以提供高質量的聆聽體驗。

　　而駕駛輔助配置上，新車配備了最新一代的SmartSense高級駕駛員輔助系統(tǒng)，其中就包括前避撞輔助系統(tǒng)（FCA）、盲點避撞輔助系統(tǒng)（BCA）、智能限速輔助系統(tǒng)（ISLA）、駕駛員注意警告（DAW）、遠光輔助系統(tǒng)（HBA）等。

　　此外，新車還首次支持公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA 2），通過使用前視攝像頭、雷達傳感器和導航數(shù)據(jù)，可以控制車輛的速度和跟隨距離，同時將車輛保持在車道中央；當改變車道時，它也可以幫助駕駛員。

　　此外，現(xiàn)代官方表示：IONIQ 5大量采用了環(huán)保材料，其地毯和部分裝飾材料是從甘蔗中提取的原材料；座椅除了采用環(huán)保布質材料外，還利用可回收的BIO-PET塑料紗線進行縫合，而皮革座椅的皮質是使用亞麻籽油代替動物產品。

　　當然如果這都不能滿足你的話，IONIQ 5還提供了57L前置行李箱空間。

　　現(xiàn)代IONIQ 5作為首款E-GMP平臺車型，必然是集大成者，因此動力系統(tǒng)上提供長續(xù)航版兩驅（后驅）、標準續(xù)航兩驅版、標準續(xù)航四驅版以及長續(xù)航四驅版四款車型。

　　其中長續(xù)航版兩驅（后驅）車型的最大功率均為160kW（218PS），峰值扭矩為350N·m，標準續(xù)航兩驅版車型的最大功率為125kW（170PS），峰值扭矩為350N·m，兩版本車型的0-100km/h加速時間分別為7.4s和8.5s。

　　而標準續(xù)航四驅版車型最大功率為173kW（235PS），峰值扭矩達到605N·m；長續(xù)航四驅版車型最大功率為225kW（306PS）,峰值扭矩為605N·m，二者均搭載前后雙油冷式驅動電機，配合首次在新能源車型出現(xiàn)的傳動軸結構，可在6.1/5.2s完成0-100km/h的加速，最高時速185km/h，而最大拖拽力可達1600kg。

　　值得一提的是，雖然IONIQ 5的驅動單元與大多數(shù)新能源車型一樣，將變速器、逆變器以及電機集成在一起，以進一步縮小整體體積，不過根據(jù)官方數(shù)據(jù)表示，其全新主驅動單元的旋轉速度提高了70％，差速比提高了33％，轉矩密度獲得了極大的提高。

　　同時其四驅系統(tǒng)的前驅動單元還配有變速箱斷開器，可以斷開前電機與前輪的連接，并在兩輪和四輪驅動模式之間切換，從而提高效率。

　　而在電池系統(tǒng)上，IONIQ 5配備了58kWh和72.6kWh兩種電池組，其中分別可實現(xiàn)470-480km的純電續(xù)航（WLTP標準）。同時新車還將搭載一個太陽能電池板車頂，可在停車時進一步補充電能。

　　現(xiàn)代表示：這套系統(tǒng)配合全新的電池組可以讓家用空調和55英寸電視持續(xù)工作24小時。