【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】車市競(jìng)爭(zhēng)激烈大家都知道，沒(méi)點(diǎn)技能都沒(méi)辦法出圈，有的車型會(huì)在命名或者設(shè)計(jì)上別出心裁；而有的車型會(huì)選擇“堆料”，將大量的配置放到一款車上，讓其表現(xiàn)出超于同級(jí)平均水平的性價(jià)比；更有品牌或車型會(huì)調(diào)整戰(zhàn)略，采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式去征戰(zhàn)市場(chǎng)，與此同時(shí)它也不會(huì)吝惜自己的配置。

　　第三種的出圈辦法，是車企巧妙利用細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)。今天，我們就來(lái)談一談“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”  ，哪些車型會(huì)使用這種戰(zhàn)略？而這種戰(zhàn)略有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？

　　對(duì)于“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”，某百科是這樣解釋的：錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略是企業(yè)避開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，以己之長(zhǎng)擊彼之短而確立相對(duì)優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位的一種競(jìng)爭(zhēng)策略。其中“錯(cuò)位”分為靜態(tài)與動(dòng)態(tài)，因?yàn)檐囆投ㄎ皇遣蝗菀装l(fā)生改變的，所以它們都屬于靜態(tài)錯(cuò)位策略，而大部分的車企都會(huì)選擇順“錯(cuò)位”定位。

　　何為“順‘錯(cuò)位’定位”？即車企憑借旗下車型的實(shí)力地位，選擇經(jīng)偵對(duì)手弱于自己的細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)行滲透與擴(kuò)展。

　　其實(shí)，錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期已經(jīng)有人用過(guò)，他的名字叫田忌，在一場(chǎng)“三局兩勝制”的賽馬中用自己的一等馬對(duì)戰(zhàn)齊王的二等馬，用二等馬對(duì)戰(zhàn)齊王的三等馬，用三等馬對(duì)戰(zhàn)齊王的一等馬，最終以二比一的結(jié)果取得勝利。

　　錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的策略給了一些車企啟示，例如近期上市的全新一代名圖（詢底價(jià)|查參配），它定位中型轎車，車身尺寸為4780/1815/1460mm，軸距2770mm，儼然一副標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車身板。當(dāng)然，相比價(jià)格其他更高的中型車來(lái)說(shuō)，尺寸參數(shù)上會(huì)有些吃虧，但在乘坐空間上全新名圖可謂是不留余力，人體工學(xué)、承托、填充物等方面表現(xiàn)出色，所以身高180cm的體驗(yàn)者也能在其后排獲得相對(duì)舒適的坐姿。

　　全新一代名圖的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間落在緊湊型車與中型車之間的細(xì)分市場(chǎng)里，給那些預(yù)算購(gòu)買緊湊型車但又想獲得更大空間的消費(fèi)者帶來(lái)全新的選擇。如此一來(lái)，就爭(zhēng)奪了不少本該屬于緊湊型車的市場(chǎng)份額。

　　大眾速騰是在緊湊型市場(chǎng)中定位更高的車型，我們俗稱“A+級(jí)”，橫向看它是全新一代名圖名圖最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們倆價(jià)格高度重合（速騰其售價(jià)略低），而且車身尺寸又比較接近（速騰尺寸略?。?。

現(xiàn)代全新一代名圖空間體驗(yàn)：

大眾速騰空間體驗(yàn)：

　　可以看到，在面對(duì)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的時(shí)候，全新一代名圖的空間表現(xiàn)可以說(shuō)是全方位壓制，這就是“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”帶來(lái)的結(jié)果。當(dāng)然，“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”并不只車身尺寸和乘坐空間，其他方面也進(jìn)行了戰(zhàn)略性部署及調(diào)整，我們下面再聊。

　　市場(chǎng)上，“錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)”的現(xiàn)象非常常見，比如部分二線的豪華品牌（凱迪拉克、沃爾沃等），整個(gè)品牌的產(chǎn)品序列都在走錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的路線，車型的價(jià)格相比同級(jí)車型要便宜不少，而且后期的終端優(yōu)惠也比較大。

　　之前熱火朝天的國(guó)五轉(zhuǎn)國(guó)六期間，凱迪拉克清庫(kù)存行動(dòng)中旗下的ATS-L賣出了10來(lái)萬(wàn)的價(jià)格，不少朋友都調(diào)侃稱：這樣的價(jià)格，還買什么思域？除了優(yōu)惠力度大以外，其實(shí)它指導(dǎo)價(jià)也不高。參考它的繼任車型，凱迪拉克CT4（詢底價(jià)|查參配）直接買到了23.97萬(wàn)元起，并沒(méi)有比普通品牌的中型車貴多少，卻比同級(jí)別的車型便宜了將近7萬(wàn)元。

　　除此之外，普通品牌里也有走類似戰(zhàn)略的車型，典型代表就是別克君越（詢底價(jià)|查參配），作為一款大尺寸的中型車，車內(nèi)空間及整體的設(shè)計(jì)都堪比中大型車，但它的價(jià)格卻是21萬(wàn)起，某些地區(qū)更是能優(yōu)惠到17萬(wàn)元起。價(jià)格的下探，會(huì)對(duì)第一級(jí)別的車型造成一定的壓力，這也正是運(yùn)用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的車企所想達(dá)到的目的。

　　上面介紹的車型及品牌，僅僅是車圈里的冰山一角，還有很多車型利用定位的差異化去打市場(chǎng)，他們都懂得市場(chǎng)的“游戲規(guī)則”，也更懂中國(guó)人的需求。

　　介紹了這么多錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的車型，那到底錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)策略有什么優(yōu)勢(shì)？為什么值得車企去布局？下面我們來(lái)探討一下。

　　繼續(xù)以全新一代名圖為例進(jìn)行說(shuō)明。首先是在價(jià)格與尺寸上對(duì)竟品的“打擊”，上一代名圖已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)這樣的問(wèn)題：在處處皆紅海的車市中，名圖卻創(chuàng)造出屬于自己的藍(lán)海。

　　在以前的市場(chǎng)中，并沒(méi)有太多的車型選擇，每個(gè)級(jí)別的分界都特別明顯，很好會(huì)有“細(xì)分市場(chǎng)”之說(shuō)，所以在首購(gòu)族們心中也有這樣一句話：加X(jué)萬(wàn)，買B級(jí)車，不過(guò)很多消費(fèi)者在選擇的時(shí)候會(huì)越看越貴，總想著努力一下就能夠一夠更高級(jí)別的車型了。

　　這樣的消費(fèi)心理給了北京現(xiàn)代一個(gè)機(jī)會(huì)，名圖就是北京現(xiàn)代在錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中的期望，從銷量成績(jī)來(lái)看，名圖也不辱使命。

　　除了價(jià)格、尺寸的戰(zhàn)略之外，全新一代名圖還以中型車的配置水平來(lái)沖擊緊湊型車市場(chǎng)，這也是第二個(gè)優(yōu)勢(shì)——配置流，也是北京現(xiàn)代的“傳統(tǒng)項(xiàng)目”。

　　作為定價(jià)更高的中型車，配置水平也會(huì)更好。根據(jù)《購(gòu)車手冊(cè)》的推薦，1.8L CVT尊貴版LUX（14.28萬(wàn)元）是車系里性價(jià)比最高的車型，配備了四項(xiàng)可調(diào)真皮方向盤、皮質(zhì)座椅、全車車窗一鍵升降+防夾手、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、后備廂感應(yīng)開啟和外后視鏡電動(dòng)折疊等。

　　如果用這款車型對(duì)比相近價(jià)格的大眾速騰車型的話，可以發(fā)現(xiàn)配置上仍是全新一代名圖要占優(yōu)些，主要集中在便利性配置以及舒適性配置方面。詳細(xì)情況可以看看下表，基礎(chǔ)配置筆者就不做列出了，咱來(lái)對(duì)比差異的配置：

　　除了性價(jià)比最高的車型外，全新一代名圖的1.5T車型也有不錯(cuò)的配置水平。還是根據(jù)《購(gòu)車手冊(cè)》的推薦，270TGDi DCT尊貴版是1.5T車型中性價(jià)比最高的，它配備了18英寸輪轂、12.3英寸全液晶儀表、藍(lán)牙鑰匙、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、車輛網(wǎng)、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、前雷達(dá)和方向盤換擋撥片等。

　　同樣地，取相近價(jià)格的大眾速騰車型作為對(duì)比，結(jié)果顯示全新一代名圖的配置表現(xiàn)要更加出色些，差異配置主要集中在駕駛輔助、安全以及多媒體方面，配置對(duì)比情況可看下方表格：

　　動(dòng)力方面，作為中型車的全新一代名圖同樣在賬面參數(shù)上擁有不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，盡管采用的都是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由此可以看出，采用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的車型能夠全方位優(yōu)于低一級(jí)別的車型，所以才會(huì)有前面提到的那句話：名圖創(chuàng)造出了自己的藍(lán)海。同理，其他同策略的品牌或車型都會(huì)形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)、尺寸優(yōu)勢(shì)、配置優(yōu)勢(shì)、動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，做到左右逢源、上下通吃。

　　既然是順“錯(cuò)位”，就會(huì)帶來(lái)一定程度的不良反應(yīng)。例如長(zhǎng)期以低價(jià)面向市場(chǎng)，消費(fèi)者就會(huì)在心理上認(rèn)為這款車型或者品牌是“便宜”的代名詞，對(duì)車企品牌的形象有一定影響。

　　現(xiàn)在很多車企在走品牌向上的路線，如果“便宜”形象已經(jīng)深入民心的話，品牌向上之路就變得更加艱難了。

　　再者，新車售價(jià)比較低也會(huì)降低二手車價(jià)格，從而影響車系乃至品牌的整體保值率，所以有些車企打死也不給終端優(yōu)惠或者自己成立二手車部門，這些都是維護(hù)自身車型保值率的措施。當(dāng)然了，二手車價(jià)格便宜的話，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)利好消息。

　　互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)有句話：打敗你的可能不是同行，可能是來(lái)自于跨界的。套用到汽車市場(chǎng)同樣適合，打敗緊湊型車的不一定是緊湊型車，很有可能是中型車，其他級(jí)別亦同理。田忌賽馬的套路在各行各業(yè)都發(fā)生，而北京現(xiàn)代等車企迅速嗅到細(xì)分市場(chǎng)的味道，并將其開拓成屬于自己的藍(lán)海。

　　戰(zhàn)略并沒(méi)有好壞之分，更重要的是適合自己的企業(yè)，而且消費(fèi)者也這套即可。對(duì)于這樣錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)車型，不知您會(huì)怎樣選擇？（文：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）