● 動力——6.0L V12輸出暴增，榮膺品牌旗下第二快車

● 周邊——半自動變速箱/電控自適應(yīng)懸掛，GT賽車操控水準

● 編輯總結(jié)

　　正如筆者在另一篇文章提到的那樣：在這么一個紐北量產(chǎn)車圈速被一款搭載3.8T V6引擎的車型不停刷新的年代，像V12這樣“不切實際”的事物除了顯擺外的確別無它用。不過既然事實已經(jīng)是這樣，何不把握最后的機會好好地瘋狂一次？相信這便是打造V12 Vantage S的時候工程師們腦中所想，而作為V12 Vantage車系的謝幕之作，V12 Vantage S可以無愧無憾。