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      1. 埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

        2021-06-11 01:37:35 作者:熊睿鋒
        1新一代大眾邁特威外觀解析回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在國內(nèi),大眾汽車談到MPV,可能是一個抹不去的“心結(jié)”。

          大眾雖然早期憑借著途安、夏朗等車型在市場占有一席之地,但隨著消費(fèi)升級,這類緊湊型MPV已經(jīng)不能滿足大多數(shù)消費(fèi)者;隨后大眾又引入了T5/T6(邁特威),但高昂的售價和“貨車”底盤讓不少人選擇持幣觀望;而日前大眾在國內(nèi)在售的MPV,只剩下上汽大眾威然、途安L,但是在面對日系對手們的夾擊下,銷量依然顯得很無力。

          或許是德國大眾都實在看不下去MPV市場自家產(chǎn)品竟落到這樣的田地,于是乎基于MQB EVO平臺打造的T7就這么誕生了!筆者作為大眾MPV的忠實粉絲(擁有T6和威然),接下來我就來談?wù)勑乱淮鶷7。

         
        這回T7真的不是“廂式貨車”了!

          在國內(nèi)很多人對T6邁特威不感冒的主要原因,還是T6沒有擺脫傳統(tǒng)廂式貨車的影子,特別是讓后懸掛的表現(xiàn)“不算很舒服”。

          而這回大眾官方直接上來就宣布,T7將只會推出面向乘用車的Multivan(邁特威)版本,而不是商用貨車,而T6將會作為商用車繼續(xù)銷售。

          用通俗的話來說,就是T7徹底告別了以往廂式貨車,轉(zhuǎn)而采用我們最熟悉的MQB EVO平臺打造(和途昂、威然同平臺),也因此會在舒適性、豪華配置等各方面有著全面升級,或許未來日系那些加價王們(主要指埃爾法/威爾法)將感到“害怕”!

          這里我就想吐槽,一個在日本基礎(chǔ)版只賣30W出頭的MPV,為啥會在國內(nèi)賣到80+W,這點(diǎn)我是很不理解的;而且乘坐質(zhì)感甚至不如更便宜的別克GL8。

         
        外觀:你覺得一般MPV不夠豪?那就給你來套雙色

          對于T7的外觀,我想大多數(shù)人的看法依然是“喜歡的非常喜歡,不喜歡的人怎么看都覺得不對味”;而造成這種看法的主要原因還是,T7與我們?nèi)粘K姷腗PV造型(GL8等)太不一樣,其更像我們從小就知道的“面包車”(反正長的真的像面包)。

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

          大眾首席設(shè)計師阿爾伯特·基辛格(Albert Kirzinger)就表示:“T7是大眾邁出了重要的一步,不僅增強(qiáng)了邁特威的鮮明特色,同時仍然忠于典型的Bulli系列;特別是環(huán)繞車身一周的腰線,有意識地將T系列DNA永存。”也就是說,T7還是保留了傳統(tǒng)大眾T系列的設(shè)計精髓 - “大面包”的設(shè)計思路,其并沒有像其他MPV那樣去妥協(xié),而是忠于自己。

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

          同時新車還首次在尾部加入了導(dǎo)流板和諸多空氣動力學(xué)設(shè)計,而這也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了T7不再是廂式貨車,而是一臺真正意義上的乘用MPV。

        新一代大眾邁特威車身尺寸(mm)
         車型 長寬 高 軸距 
         T74973/5173 1941 19033124 
        T6  4904 1904 1970 3000

          車身尺寸上,新一代大眾邁特威依然提供長軸版和短軸版,其長寬高分別為4973(5173)/1941/1903mm,不過有意思的是,不論長軸還是短軸,其軸距都為3124mm。

        2新一代大眾邁特威內(nèi)飾解析回頂部

         
        內(nèi)飾:高爾夫同款設(shè)計語言

          進(jìn)入車內(nèi),T7沿襲了最新的大眾內(nèi)飾設(shè)計,采用類似一體式的中控理念,其全液晶儀表盤與懸浮式的中控多媒體觸控屏融為一體,再加上層次錯落有致的中控臺設(shè)計,讓新車一改T6的中庸,并凸顯大氣磅礴的態(tài)勢。

          T7作為一臺真正意義上的乘用車,其內(nèi)飾用料還是細(xì)節(jié)處理都十分到位,真皮、鋼琴烤漆、金屬飾板等材質(zhì)應(yīng)用,從視覺上就營造出上檔次的感覺;而整個內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格還采用了大眾最新的家族化設(shè)計,由于車機(jī)在功能性上的集成度很高,少量的觸控按鍵更是取代了實體按鍵,手指輕觸的優(yōu)雅感是這個級別豪華MPV應(yīng)有的氣場。

          此外,新車還首次采用了雙天窗的設(shè)計,配合大尺寸的側(cè)窗,將可以為車內(nèi)提供非常好的光線。

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

          而功能上,新的儀表盤除了支持多種主題模式切換,還可映射地圖導(dǎo)航、多媒體、駕駛輔助等信息。

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

          車機(jī)系統(tǒng)也是得到了明顯升級,首先屏幕尺寸升級為10英寸,顯示分辨率更是達(dá)到了1560*700;而內(nèi)嵌系統(tǒng)從T6上的MIB 2提升到最新的MIB 3系統(tǒng),流暢度和操作界面都有明顯的提升,在實際體驗過之后你會發(fā)現(xiàn)這款車機(jī)操作體驗?zāi)苕敲滥闶稚系奶O果手機(jī)。

          同時這款車機(jī)擁有在線導(dǎo)航、自然語義識別、車內(nèi)WiFi、有線和無線CarPlay\Android Auto功能,APP connect無線投屏等功能。此外,MQB Evo平臺也為T7帶有了不少全新智能功能,包括Car2X系統(tǒng),能根據(jù)道路行駛情況和裝有路面?zhèn)鞲衅鞯幕A(chǔ)設(shè)施來獲得實時的交通情況,并做出預(yù)警提示。

          而功能上,新車支持四區(qū)空調(diào)、Clean Air3.0空氣凈化系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風(fēng)等功能。

          此外,這一代大眾T7也不再提供手動擋版本,全系為7速雙離合變速箱

        埃爾法還憑啥加價到100萬?新一代大眾邁特威T7解析

          同時由于T7擁有全平的地臺,因此大眾對活動折疊桌進(jìn)行了重新設(shè)計,其中折疊桌可以從第一排座椅一直移動至第三排,其中在第一排和第二排處可作為中央杯架,而移動到第二排和第三排之間則可以展開為桌子,桌子面積較T6有了兩倍的提升,因此可在車上完成更多種類工作。

         
        動力:終于可以上綠牌了!
        新一代大眾邁特威動力布局
         發(fā)動機(jī)最大功率 變速箱 

         EA211 EVO 

        1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)

        100kW(136PS) 7速DSG

         EA888 EVO4

        2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)

         150kW(204PS)

         2.0TDI

        渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)

         110kW(150PS)

        “eHYBRID”插電混動

         1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)

         160kW(218PS) 6速DSG

          動力上,新車提供燃油版和插混版,其中燃油版搭載了EA211 EVO 1.5T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)最大功率100kW(136PS))、EA888 EVO4 2.0T渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)(150kW(204PS))和2.0TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)(110kW(150PS)),傳動均匹配7速雙離合變速箱和前輪驅(qū)動。

          而“eHYBRID”插電混動版本,由1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成,綜合最大功率160kW(218PS),電機(jī)最大功率85kW,傳動匹配6速雙離合變速箱;而鋰離子電池被安裝在地板下方(續(xù)航暫時未公布),并降低車輛重心,同時在右側(cè)后翼子板上還新增了一個充電口。

          此外,大眾還表示新一代邁特威還將于2022年推出四驅(qū)版本,而到2024年則會發(fā)布純電動版本;同時T6.1車型將作為商用車繼續(xù)銷售,并會在未來推出純電版本。

         
        總結(jié):

          每當(dāng)我開著自己的T6,第三排的乘客永遠(yuǎn)都是在抱怨,源自貨車懸掛系統(tǒng)確實在舒適性方面不盡人意;而另一臺威然雖然舒適性有了,但第三排空間還是差點(diǎn)意思。而這一次大眾可以說一針見血地把兩個最棘手的都問題解決。

          新一代邁特威(T7)在更新了MQB平臺后,可以說很好的將T系列大空間、高實用性的特點(diǎn)和MQB科技性、舒適性進(jìn)行結(jié)合,也因此讓T7的硬實力有了質(zhì)的提升,不黑不吹,未來日系對手們恐怕要惶惶不安了!

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

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          熊睿鋒 編輯

          彎道超車,擅長急剎。

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