● 大眾輝騰Poltrona Frau限量版

　　新車看點：配備神級座椅、售188.8萬

　　6月8日，進口大眾正式在國內(nèi)推出一款輝騰Poltrona Frau限量版車型，限售99臺，其特別之處在于配備由意大利頂尖家具品牌柏秋納·弗洛(Poltrona Frau)特別制作的座椅，限量版車型售價為188.8萬元。

　　據(jù)悉，這款將上市的輝騰特別限量版不同之處在于車內(nèi)的座椅，由意大利知名皮革家具品牌Poltrona Frau定制，采用的皮質(zhì)、以及做工設(shè)計都是獨一無二的。此外大眾高層還透露，這款輝騰還將放入Poltrona Frau的沙發(fā)博物館內(nèi)，這是第一次將汽車陳列其中。

　　這款限量版配備了20英寸“Megara”鋁合金輪轂、自適應(yīng)空氣懸掛配合全時四驅(qū)系統(tǒng)(4MOTION)以及丹拿殿堂級音響系統(tǒng)。動力部分匹配的是4.2升V8發(fā)動機，其最大功率246kW(335PS)，峰值扭矩430Nm，官方公布的百公里加速成績?yōu)?.9秒。

　　一句話點評：比普通版4.2L車型，貴了40多萬，這樣算下來，“Poltrona Frau”一個字母起碼值3萬。

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● 2013款起亞凱尊

　　新車看點：全新家族風(fēng)、售24.3-32.18萬

　　新款起亞凱尊近日正式公布了售價（6月7日），2013款起亞凱尊(K7)在年初的底特律車展已首發(fā)亮相，新車采用了起亞新的家族式外觀設(shè)計，引入國內(nèi)的5款車型售價區(qū)間為24.3-32.18萬元。

　　2013款凱尊的內(nèi)飾布局與現(xiàn)款車型基本一致，中控臺樣式經(jīng)過了小幅修改，據(jù)悉其音響系統(tǒng)也進行了小幅升級。配置方面，新款凱尊加入了主動巡航系統(tǒng)、盲點探測系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)等安全性配置。

　　動力方面，美版新款凱尊會搭載輸出218kW(296PS)/345Nm的V6直噴引擎，而進口國內(nèi)的版本則將搭載一臺2.4L MPI發(fā)動機，最大功率為132kW(179PS)，最大扭矩為230Nm，變速箱則是匹配的6速手自一體變速器。

　　一句話點評：一個進口的中級車賣24.3萬起，也算是有點競爭力的了，加上外觀不賴、保養(yǎng)便宜，不嫌品牌和出身的話可以考慮下。

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● 2013款起亞獅跑

　　新車看點：舊車型新外觀、售15.98-19.68萬

　　在6月8日的深港澳車展上，東風(fēng)悅達起亞正式發(fā)布了2013款獅跑車型，新車售價區(qū)間與舊款一致，仍為15.98-19.68萬，但具體各車型的售價還需等到15日才正式公布。

　　東風(fēng)悅達起亞獅跑的外觀設(shè)計比現(xiàn)款車型有更多的改進，前大燈加入LED日間行車燈，虎嘯式進氣格柵比現(xiàn)款有所變動，霧燈以及下進氣口也經(jīng)過重新設(shè)計。

　　內(nèi)飾方面新款獅跑和現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局基本沒有多大的變動，對于一款小改款車型的確不需要進行太大的改動。配置方面新車還新增了一鍵啟動功能。

　　新款獅跑將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為104kW(142PS)，最大扭矩184Nm，與之匹配的是五速手動變速箱或四速手自一體變速箱。

　　一句話點評：4AT什么時候消失，就說這一句話。

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● 寶馬3系GT

　　新車看點：掀背版3系、進口車型、預(yù)售價區(qū)間為45-68萬

　　據(jù)寶馬官方透露，旗下全新車型3系GT將于6月25日正式上市發(fā)售。從早前流出資料當(dāng)中的信息來看，新車將分為4個車型，而預(yù)售價區(qū)間則為45-68萬元。

　　寶馬3系GT的軸距與國產(chǎn)版3系Li加長軸距版同為2920mm，使后排乘客獲得比標(biāo)準(zhǔn)軸距版3系多70mm的腿部空間；懸掛也同樣是前麥弗遜、后五連桿全獨立設(shè)計，甚至前后50：50的黃金配重比也沒有改變；只是長寬高因掀背造型而稍作調(diào)整到4824*1828*1508mm，而后備箱空間也因此提升40L達到520L。

　　寶馬3系GT將按動力的不同分為320i、328i及335i三個型號，其所對應(yīng)的機型與輸出數(shù)據(jù)與在售新3系中320i(Li)、328i(Li)及335i(Li)無異；不過值得注意的是，3系GT的328i和335i車型的0-100km/h加速耗時相比起國產(chǎn)328Li和335Li分別快了0.2秒和0.3秒。

　　此外，寶馬3系GT還配備電動助力+可變比例轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與駕駛體驗控制系統(tǒng)，后者可提供Sport+、Sport、Comfort與Eco pro四種駕駛模式可選；而在Eco pro模式下，制動能量回收系統(tǒng)及發(fā)動機自停啟系統(tǒng)將被悉數(shù)激活，可帶來最高20%的節(jié)油效果。而至于舒適/便利性配置方面，最大的亮點算是自動泊車和全景天窗了。

　　對于那些熱衷于SUV的空間和實用性，卻又不舍得放棄轎車操控的消費者來說，像3系GT這樣的掀背車無疑是最好的選擇；而就流出的參配來看，將上市的寶馬3系GT算是有誠意。

　　一句話點評：沒轎車版經(jīng)典、沒旅行車能裝，GT車型的存在與其高售價一樣有著尷尬的一面，不過那又怎樣，人家就是新潮高富帥。

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