【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】作為北美三大車展之一的洛杉磯車展，相比于幾乎同期舉辦的廣州車展，可以說是更加的富有戰(zhàn)斗氣息。光看占據(jù)北美市場半壁江山的日系品牌，就不乏GR86、日產(chǎn)Z、斯巴魯BRZ等平民跑車，以及中東土豪最愛的雷克薩斯LX。當然，美系、韓系以及歐洲品牌同樣不甘下風，也在本次車展上帶來了眾多新車。

　　而我們此次就著重來聊一下這些即將入華的新車，因為相比于其它尚未引進的車型，夢想再一次照進了現(xiàn)實！

　　在2021洛杉磯車展上，新一代路虎攬勝（詢底價|查參配）實車亮相。新車基于全新MLA-FLEX架構(gòu)打造，依舊提供了標準軸距版和長軸距版車型，旗下SV部門還將基于新一代車型打造更加奢華的SV版本。目前官方已經(jīng)公布了英國市場的售價為9.44萬英鎊起，約合人民幣82.92萬元。

　　外觀方面新車在前臉上的設(shè)計更加趨于扁平化、簡潔化。倒梯式的中網(wǎng)造型得以保留，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)加以鍍鉻裝飾，更為精致。大燈組的造型和現(xiàn)款車型基本維持一致，但明顯在“眼角”處更為纖細，新車在前保險杠處的設(shè)計線條更為平直，讓新車車頭處的視覺寬度得到了進一步的延伸。

　　車身側(cè)面，新車整體輪廓和現(xiàn)款在售車型維持一致，平直的窗線、懸浮式的車頂設(shè)計及D柱的傾斜角度都讓人一眼還是能辨認出這是一臺攬勝車型。可以看到新車門把手采用了隱藏式設(shè)計，這一點也算是“與時俱進”了。

　　車身尺寸方面，新車標準軸距版長寬高分別為5052/2047/1870mm，軸距2997mm；長軸距版長寬高分別為5252/2047/1870mm，軸距3197mm，相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面均有提升。

　　車尾部分可以說是新車在外觀部分最大的改動了，尾燈組的位置被安排在非?？拷噦?cè)的位置，形成一個更加寬的車尾視覺感受，同時尾燈組造型采用更為細長的豎條狀，和中間的貫穿式黑色飾條相連。另外，中間這條貫穿式的黑色飾條將尺寸更大的“RANGE ROVER”品牌LOGO鑲嵌其中，十分具有辨識度。 

　　值得一提的是，標志性的雙段式后備廂尾門開啟后，新一代車型還增加了獨特的隱藏式座椅，與「庫里南」有點相似。

　　內(nèi)飾部分的線條設(shè)計橫平豎直?？梢钥吹叫萝嚪较虮P采用了一種類似雙幅式的設(shè)計，但在按鍵區(qū)域下方做了掏空的設(shè)計，看起來力量感十足的同時又不失精致感。另外中控部分13.7英寸Pivi Pro觸摸屏也十分顯眼，為車內(nèi)科技感營造帶來很大幫助。

　　另外可以看到新車取消了旋鈕式的換擋機構(gòu)，一個精致小巧的電子擋把重新出現(xiàn)，配合擋把附近的木板，豪華感十足。

　　動力方面，新一代攬勝在汽油機方面，P360和P400車型使用了3.0T直列六缸雙增壓發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率分別為360/400馬力，峰值牛米500/550牛·米，頂配車型P530將使用4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，均匹配采埃孚8AT變速箱。

　　新車還將推出多款柴油版（D250、D300和D350）和汽油機插混版車型，后者由3.0T直列六缸發(fā)動機和電機進行組合，提供P440e和P510e兩個版本，其中電機最大功率105kW，并配合38.2kWh的鋰電池組，最大純電續(xù)航里程為100km。

　　此外，全新一代攬勝標配全時四驅(qū)和全地形系統(tǒng)，標軸車型接近角34.7度，離去角29度，通過角25.2度，依然保持900mm的涉水高度。

　　在2021洛杉磯車展上，全新雷克薩斯LX正式亮相。新車基于TNGA-F平臺打造，在外觀上采用了雷克薩斯家族全新的設(shè)計理念，加上更具豪華感的內(nèi)飾，動力方面搭載了3.5T V6發(fā)動機。此外，新車將于2022年一季度在北美地區(qū)正式上市。

　　新車的外觀延續(xù)了比較方正的車身造型，進氣格柵采用了七條幅的鍍鉻裝飾，組成的三維立體形狀創(chuàng)造出一個無邊界的結(jié)構(gòu)。兩側(cè)的大燈組也有所不同，日間行車燈采用了三維立體的結(jié)構(gòu)，提供一個更加犀利的視覺效果。

　　車身側(cè)面同樣是具有強烈的厚重感，加上肌肉發(fā)達的前后輪拱，以及鍍鉻飾條的裝飾，更能凸顯出一定的質(zhì)感。

　　車尾部分，新車采用了貫穿式的LED尾燈設(shè)計，同時更引人注目的是使用「LEXUS」的英文字母替換了此前的雷克薩斯logo，而兩側(cè)燈組的設(shè)計還是能夠看出現(xiàn)款車型的影子。

　　走進車內(nèi)，新車換裝了全新的中控設(shè)計，上方的12.3英寸顯示屏可以顯示音頻、導(dǎo)航、多地形越野系統(tǒng)等信息，下方的7英寸顯示屏也可以根據(jù)需要顯示越野參數(shù)等重要信息。全新的車機系統(tǒng)通過視覺、觸覺以及聲音增強了用戶交互作用，帶來一個與眾不同的體驗。

　　新車也首次提供了四座布局可選，為了使后排擁有更加舒適的乘坐感受，可講副駕駛座椅向前調(diào)節(jié)，座椅傾斜角度最大可達48度。此外，在后座乘客擁有一個1100毫米的腿部空間之外，還擁有一個可伸縮的腳踏板，提供一個更加從容的坐姿。

　　為了進一步的增加后排乘客的舒適性，新車還設(shè)有頭頂專屬的出風口，閱讀燈，后排遮陽簾以及位于前排座椅上方的雙屏幕娛樂系統(tǒng)，兩個座椅中央還擁有巨大的中央扶手，并提供了控制車內(nèi)功能的觸控屏幕。

　　智能輔助駕駛方面，新車標配一套全新的主動安全系統(tǒng)，其中包括正面碰撞預(yù)警、自動緊急制動以及行人和自行車監(jiān)測等功能，在必要時提供主動的緊急轉(zhuǎn)向。此外，新車還擁有全速域的ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助系統(tǒng)，在一定程度上緩解駕駛員的疲憊感。

　　新車得益于TNGA-F平臺打造，全新雷克薩斯LX600的重量減輕了約200千克，將會帶來更加優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)和駕駛穩(wěn)定性。動力方面，新車搭載3.5T V6發(fā)動機，可輸出功率415PS，峰值扭矩650N·m，與之匹配的是10速自動變速箱。

　　這一變速箱能夠提供更加寬泛的齒輪傳動比，車輛啟動時的舒適性以及高速行駛時的油耗，都能得到很好的保證。在越野性能方面，MTS多地形選擇四驅(qū)系統(tǒng)可以提供AUTO（自動）、DIRT（塵埃）、SAND（沙地）、MUD（泥地）、DEEP SNOW（雪地）、ROCK（巖地）集中駕駛模式可選。

　　此外，雷克薩斯LX系列慣有的蠕行模式、坦克調(diào)頭、陡坡緩降、高/低速四驅(qū)、中央差速鎖等功能也都得以保留，有助于提升該車的越野性能。與同平臺的全新豐田蘭德酷路澤一樣，全新雷克薩斯LX600也將繼續(xù)非承載式車身。

　　而F SPORT版車型將擁有更為獨特的造型設(shè)計，擁有專屬的22英寸鍛造輪圈以及黑化后的進氣格柵，加上獨有的F SPORT徽章也會在不同的位置彰顯。此外，新車還擁有托森差速器，以及經(jīng)過專門調(diào)校過的前后減震器、AHC主動高度控制、AVC自適應(yīng)可變懸架等功能。

　　在2021洛杉磯車展上，豐田全新中型純電SUV「bZ4X」量產(chǎn)版實車亮相。新車定位為中型純電SUV，采用e-TNGA架構(gòu)打造。此外，新車計劃未來將進行國產(chǎn)。

　　豐田bZ4X基于e-TNGA車型打造，定位于一款純電中型SUV，車身尺寸與RAV4相仿，同時還會推出配有斯巴魯車標的衍生車型。外觀上，新車采用了全新的外觀設(shè)計語言，與現(xiàn)有的車型截然不同，封閉式的中網(wǎng)搭配極為激進的貫穿式C型頭燈組，營造出新能源車型所特有的科技感。

　　新車車身在前后輪眉和側(cè)裙位置都使用了類似RAV4榮放的大面積防刮材質(zhì)，凸顯SUV狂野的一面，雙色車頂、車尾的擾流板以及后窗和尾門的線條也和RAV4榮放非常接近。

　　內(nèi)飾上，新車采用了類似飛機方向舵的盤體設(shè)計，估計仍是概念車版本，而一旁的中控屏采用了大尺寸懸浮設(shè)計。此外，新車還升級了全新設(shè)計的旋鈕換擋機構(gòu)。

　　動力部分，預(yù)計新車可容納50kWh至100kWh的電池組，可實現(xiàn)300-599 km的純電行駛里程，并支持前輪/后輪或四輪驅(qū)動。

　　豐田表示，新車是基于e-TNGA平臺打造六款純電車型中第一款車型，將容納各種不同尺寸的電池組和電動機，以適應(yīng)不同的地區(qū)；同時新車將在全球范圍內(nèi)銷售，并在日本豐田的ZEV工廠生產(chǎn)。

　　在2021洛杉磯車展上，美版新款現(xiàn)代勝達正式亮相。新款勝達將是現(xiàn)代汽車首款基于全新第三代汽車平臺打造的車型，動力上除了現(xiàn)有的燃油系統(tǒng)外，還將新增混合動力版本，新車的內(nèi)外設(shè)計也得到了不少升級。

　　新款勝達在外觀方面尤其是前臉有著相當明顯的變化，中網(wǎng)相比現(xiàn)款面積更大并向兩側(cè)延伸，兩側(cè)內(nèi)嵌矩陣式菱形熏黑大燈。而重新設(shè)計后的分體式LED大燈，日間行車燈呈現(xiàn)“T”字型，同時它也是轉(zhuǎn)向燈。

　　尾部的變化主要在于將兩側(cè)大燈連接起來變成貫穿式設(shè)計，不過由北京現(xiàn)代國產(chǎn)的第四代勝達，車尾采用的是另外一套完全不同的設(shè)計。

　　內(nèi)飾部分也有了明顯的變化，雖然整體風格與現(xiàn)款保持不變，但采用了新的方向盤設(shè)計，全新的10.25英寸AVN中控觸摸屏，全新的12.3英寸全數(shù)字液晶儀表盤。

　　而最值得說道的是改款后在中控臺下方保留了大量的物理按鍵，功能涉及空調(diào)、多媒體、四驅(qū)系統(tǒng)以及一些輔助功能，很慶幸新款勝達沒有跟風采用時下流行的觸摸式設(shè)計。整個地臺的高度也提升了，地臺下方則掏空成為一個儲物盒，非常實用的設(shè)計。

　　在動力上，新款勝達除了現(xiàn)有的2.0T發(fā)動機之外，還將推出混合動力版本和插電式混合動力版本。其中混合動力車型搭載了1.6T發(fā)動機+44千瓦電機+1.5kWh鋰電池組成的動力系統(tǒng)，綜合最大功率166kW，油耗6.0L/100km。