【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】北京時(shí)間2013年9月12日，廣汽本田第九代雅閣將在上海正式上市，售價(jià)范圍為20.68-29.88萬(wàn)元。據(jù)官方介紹，第九代雅閣在廣汽本田“本土研發(fā)”的重點(diǎn)打造下，在外觀和車內(nèi)空間都加入了符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者口味的設(shè)計(jì)，并且在配置、操控和動(dòng)力上都進(jìn)行了升級(jí)。

現(xiàn)場(chǎng)價(jià)格公布

新一代雅閣全系亮相

ASIMO機(jī)器人出場(chǎng)

ASIMO機(jī)器人介紹新雅閣

神總與郁總合影

神總與郁總合影

　　其實(shí)美版的九代雅閣去年就在美國(guó)上市了，在國(guó)內(nèi)推出之前，九代雅閣進(jìn)行了一系列的本地化改造。外觀上加入重度格柵設(shè)計(jì)，先不論是否真的符合中國(guó)人的審美，就外觀而言，廣本新一代雅閣確實(shí)和北美版的新一代雅閣外觀上有許多不同。

　　本地化痕跡最明顯的，莫過于那個(gè)大面積的鍍鉻中網(wǎng)，從廣本最近推出的車型來看，這似乎是一種趨勢(shì)。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)，身邊不少80后都表示不太認(rèn)可，但廠家的定位是30-40歲的消費(fèi)人群占大多數(shù)，他們更喜歡這種穩(wěn)重的風(fēng)格。

　　雖然九代雅閣的車身長(zhǎng)度比八代短了足足30mm，但接近5米的車身長(zhǎng)度依然是同級(jí)中的大個(gè)子。現(xiàn)在中高級(jí)車換代都喜歡把長(zhǎng)度和軸距越拉越長(zhǎng)，以爭(zhēng)取在車內(nèi)空間方面更有優(yōu)勢(shì)。但雅閣，反其道而行，不單止車身長(zhǎng)度短了，連軸距也縮短了25mm。

　　相比浮夸的前臉，尾部的造型素雅很多，全LED的尾燈加入了預(yù)警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng)，時(shí)速超過60km/h，制動(dòng)力度超過0.6g，剎車燈會(huì)以頻閃的方式警示后方車輛。這個(gè)技術(shù)在同級(jí)車型上并不多見，另外，雙出式的運(yùn)動(dòng)排氣管也是本地化改造項(xiàng)目之一。

　　就跟外觀一樣，內(nèi)飾也是從零開始重新設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型跟老款沒有任何關(guān)系，造型更加強(qiáng)調(diào)整體感，更加大氣，造工用料方面則依然維持原來的水準(zhǔn)，同級(jí)里面算中上。

　　新一代雅閣在安全配置上也給予了全面升級(jí)，配備有主動(dòng)安全電子系統(tǒng)、LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)等一系列安全配置。

　　在本田的動(dòng)力總成藍(lán)圖里，依然沒有使用渦輪增壓的計(jì)劃，還是老樣子，要么自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，要么混合動(dòng)力。九代雅閣是國(guó)內(nèi)首款搭載地球夢(mèng)科技動(dòng)力總成的車型，即管硬指標(biāo)依然是2.4L自吸，但本田在此匯聚了所有看家本領(lǐng)，用上了缸內(nèi)直噴，優(yōu)化了內(nèi)部結(jié)構(gòu)減少阻力，并且進(jìn)行了輕量化處理。

　　光看參數(shù)的話，或許會(huì)有低于預(yù)期的感覺，因?yàn)樾碌陌l(fā)動(dòng)機(jī)只增加了5kW，如果真以為就這么簡(jiǎn)單，那就膚淺了。243Nm的最大扭矩提前至3900轉(zhuǎn)爆發(fā)，加強(qiáng)低扭表現(xiàn)對(duì)于用戶來說更加實(shí)在，百公里綜合油耗更是降至了7.7L/100km，跟1.8T的帕薩特也就相差0.1L了。當(dāng)然，全新的CVT變速器功不可沒。

　　新一代雅閣同時(shí)也提供3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，最大輸出功率192kW(261PS)，最大扭矩297Nm。百公里油耗低于8.8L，V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型可配六速自動(dòng)變速箱，并且具備運(yùn)動(dòng)模式功能。

　　底盤方面，新一代車型定位更偏向于運(yùn)動(dòng)一點(diǎn)，因此底盤結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，采用輕量化額度前麥佛遜式懸掛結(jié)構(gòu)，后懸掛采用多連桿式獨(dú)立懸掛，聽著就是一副為操控而生的底盤設(shè)計(jì)。 

● 友情分割線送出競(jìng)爭(zhēng)力分析

　　第九代廣汽本田雅閣作為廣汽本田寄予厚望的中級(jí)車力作，其對(duì)手自然也是各大品牌的主流中級(jí)車了。國(guó)內(nèi)銷量出色的中級(jí)車車型數(shù)量繁多，新一代雅閣胃口可不小。目前主流的中級(jí)車中，德系有帕薩特、日系有凱美瑞、新天籟等，接下來我們將簡(jiǎn)單分析一下新雅閣與它們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)劣勢(shì)。

　　首先是尺寸方面的比較：

　　不難發(fā)現(xiàn)，與主要競(jìng)爭(zhēng)品牌相比，新一代雅閣在尺寸數(shù)據(jù)上是不輸對(duì)手的，其長(zhǎng)度和寬度都占據(jù)優(yōu)勢(shì)，并且比起北美版，長(zhǎng)寬高都有所增加（北美版長(zhǎng)寬高為：4862/1849/1466mm，軸距2776mm）。

　　至于與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)抗方面，我們主要集中在主流的2.4L排量上作對(duì)比。由于2.4L車型搭載了全面采用直噴技術(shù)的Earth Dream技術(shù)引擎，因此在確保油得到改善的前提下，輸出反而有所增高，新一代車型無論功率還是扭矩都不遜色于同級(jí)車型對(duì)手。

● 配置對(duì)比

　　新一代雅閣的價(jià)格已經(jīng)公布，那么其價(jià)格以及對(duì)應(yīng)的車型配置在市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力如何？我們下面來粗略作個(gè)比較分析。

　　最低配車型的對(duì)比中發(fā)現(xiàn)一分價(jià)錢一分貨這個(gè)道理，新雅閣的價(jià)格最高，也是配置最豐富；而新帕薩特價(jià)格列第二位，配置卻不是第二名，最便宜是新天籟的低配車型，配置也不吃虧。

　　在中配對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，新一代雅閣與相近價(jià)位的車型對(duì)比中，性價(jià)比比較明顯，價(jià)格并非最貴，但是配置的匹配度不輸價(jià)格比它高的車型。

　　和對(duì)手最高配的車型對(duì)比，新雅閣的價(jià)格并非最高的，但是配置卻一點(diǎn)也不輸價(jià)格比它高的新帕薩特，而凱美瑞最高配車型價(jià)格比雅閣3.0L高配高，但重點(diǎn)配置并沒多少優(yōu)勢(shì)。

● 總結(jié)

　　新一代雅閣的外觀未如我們想象中一樣與現(xiàn)款體現(xiàn)出很大的差異，但運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)相信能吸引更多潛在消費(fèi)者（主要是年輕消費(fèi)者）的注意；至于動(dòng)力和配置方面，新一代雅閣的升級(jí)非常給力，如此一來，決定第九代雅閣競(jìng)爭(zhēng)力的因素，就是20.68-29.88萬(wàn)這個(gè)售價(jià)范圍了。

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