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      1. 試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來

        2013-09-12 09:12:38 作者:黃榮嘉

            【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】別誤會(huì),推倒重來的意思并不是要把老款雅閣推翻,而是要想在原來的基礎(chǔ)上有所突破實(shí)在太難了,或許只有拴住輪轂的那幾顆螺絲能被保留下來。所以,索性一切重來,其實(shí)這樣需要更大的勇氣和決心。創(chuàng)新的背后往往要投入大量的人力物力和資金進(jìn)行研發(fā)測(cè)試,按照經(jīng)濟(jì)原則,一般車型改款都只會(huì)對(duì)一兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行升級(jí),而新雅閣卻是大范圍革新,能“新”到這個(gè)程度的新車真不多見。

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            如果您對(duì)雅閣感興趣,可以填寫以下表格預(yù)約試駕,將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到雅閣的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。

        試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來

            對(duì)于本田來說,雅閣換代是大勢(shì)所趨,但廠家的壓力也確實(shí)大,一是雅閣金漆招牌不能砸,二是如何加強(qiáng)自身的市場競爭力。怎么說,本田都是汽車界的老江湖,對(duì)于用戶需求的把握還是到位的,所以新雅閣的眾多亮點(diǎn)都是奔著消費(fèi)者的喜好去的,承接著凌派的成功,新雅閣能否再接再厲?

        外觀:本地化改造的重點(diǎn)項(xiàng)目

        試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來

            其實(shí)美版的九代雅閣去年就在美國上市了,那風(fēng)格素雅的外觀如果直接引進(jìn)國內(nèi)的話,估計(jì)很多人會(huì)說這車不值20多萬,即使他們還沒真的試駕過。所以,在國內(nèi)推出之前,九代雅閣進(jìn)行了一系列的本地化改造。說個(gè)題外話,美版和國內(nèi)版的九代雅閣,負(fù)責(zé)外觀設(shè)計(jì)的工程師是同一個(gè)人,如果本地化改造是多此一舉的,那我相信他絕對(duì)不會(huì)重復(fù)勞動(dòng)。

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            本地化痕跡最明顯的,莫過于那個(gè)大面積的鍍鉻中網(wǎng),亮得像鏡子一樣。從廣本最近推出的車型來看,這似乎是一種趨勢(shì)。對(duì)于這樣的設(shè)計(jì),我身邊不少80后都表示不太認(rèn)可,但廠家的定位是30-40歲的消費(fèi)人群占大多數(shù),他們更喜歡這種穩(wěn)重的風(fēng)格。

        試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來

            從凌派到杰德,再到今天的九代雅閣,本田將全面普及LED前大燈。無論是從環(huán)保的角度,還是實(shí)際亮度等方面,LED大燈都幾乎完勝氙氣大燈,除了價(jià)格。有點(diǎn)遺憾的是,遠(yuǎn)光燈依然是鹵素光源,如果也是LED的話那就完美。據(jù)說使用LED作為遠(yuǎn)光燈光源的話,技術(shù)要求比近光燈要高很多,會(huì)使成本上升。好吧,其實(shí)對(duì)于絕大部分守法的,合理使用的燈光的用戶來說,遠(yuǎn)光燈的使用率遠(yuǎn)低于近光。另外,高配的3.0L車型還配備了主動(dòng)彎道照明系統(tǒng),雖然也不是很高科技功能,但在夜里非常實(shí)用。

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            雖然九代雅閣的車身長度比八代短了足足30mm,但接近5米的車身長度依然是同級(jí)中的大個(gè)子?,F(xiàn)在中高級(jí)車換代都喜歡把長度和軸距越拉越長,以爭取在車內(nèi)空間方面更有優(yōu)勢(shì)。但雅閣就是一奇葩(非貶義),反其道而行,不單止車身長度短了,連軸距也縮短了25mm,估計(jì)是本田的工程師“偷空間”的技術(shù)又進(jìn)步了。

        試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來

            相對(duì)來說,軸距長的的車型縱向行駛穩(wěn)定性理論上會(huì)更好,反過來的話,則有利于彎道性能。九代雅閣把軸距適度地縮短,理論上轉(zhuǎn)向表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更加靈活,更易于控制。但最好前提是不以犧牲后排空間為代價(jià),這個(gè)咱們?cè)谙挛臅?huì)重點(diǎn)考察。

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            相比浮夸的前臉,尾部的造型素雅很多,個(gè)人也更喜歡這種調(diào)調(diào)。但在平凡的背后,也不是那么隨意的。全LED的尾燈加入了預(yù)警性ESS緊急剎車警示系統(tǒng),時(shí)速超過60km/h,制動(dòng)力度超過0.6g,剎車燈會(huì)以頻閃的方式警示后方車輛。雖然這個(gè)技術(shù)的科技含量不算很高,但實(shí)際作用還是挺明顯,盡量避免意外發(fā)生,可是在同級(jí)車型上并不多見。另外,雙出式的運(yùn)動(dòng)排氣管也是本地化改造項(xiàng)目之一,相信大家都會(huì)喜歡吧。

        試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來

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