新車將搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的混動系統(tǒng)，作為五菱銀標(biāo)的混動旗艦車型，新車將搭配全新「翡冷翠紫」和「極地冰藍(lán)」兩種車色。

　　外觀方面，新車同樣采用五菱全球銀標(biāo)「翼動美學(xué)」的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)一步優(yōu)化車身比例姿態(tài)，同時提供全新「翡冷翠紫」和「極地冰藍(lán)」車色。根據(jù)此前的申報(bào)信息來看，新車長寬高分別為4875/1880/1690（1695）mm，軸距為2800mm，配備225/55R18寸的輪胎。

　　內(nèi)飾部分，新車采用靈活好的「4+X」座椅布局，將提供「星月藍(lán)白」和「麥田金棕」的配色設(shè)計(jì)，搭配全液晶儀表盤和中央觸控屏，帶來非常舒適的座艙氛圍。配色方面，新車提供兩種內(nèi)飾配色，分別為星月藍(lán)白、麥田金棕。

　　細(xì)節(jié)方面，全液晶儀表盤，搭配雙輻式的多功能方向盤、10.25英寸輕薄動感的獨(dú)立式中控大屏，科技感十足。值得注意的是，凱捷混動鉑金版也搭載了以五菱自研為主的Ling OS靈犀系統(tǒng)。

　　新車后排四個座椅均增加20mm海綿層，提升乘坐舒適感。其中第二排座椅配有長290mm、打開角度達(dá)72°的電動腿托，支持180°全平放倒。同時，主駕座椅支持10向電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，副駕8向電調(diào)；第二排座椅還支持腿托、腰托、靠背8向電調(diào)。

　　與此同時，新車將增加水晶球頭擋把及水晶調(diào)節(jié)按鈕（第二排座椅靠背、腿托電調(diào)）；座椅增加了金屬飾條，專屬“Premium”金色LOGO；門內(nèi)開手柄及飾條、空調(diào)出風(fēng)口、航空小桌板周邊以玫瑰金嵌飾，營造出豪華感。

　　另外，凱捷混動鉑金版延續(xù)了凱捷大四座的核心亮點(diǎn)，為乘客帶來舒適便捷的駕乘體驗(yàn)，車內(nèi)靈活的“4+X”座椅布局，輕松滿足全家出行的各種場景。另外，二排座椅配備了560mm磁浮式滑軌，可橫向平移160mm，第三排座椅可5/5分獨(dú)立放倒，完全收納至與地板齊平。

　　同時，官方表示，該車6座狀態(tài)擁有容積達(dá)482L的后備廂空間表現(xiàn)；四人以下乘坐，將三排座椅純平收納，可獲得1514L后備廂空間。

　　動力部分，新車將搭載由2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)技術(shù)，其中發(fā)動機(jī)最大功率100kW，并采用單檔電磁式DHT技術(shù)。

　　新車不僅在空間及配置上進(jìn)行升級，同時搭載了混動系統(tǒng)，帶來更好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及行駛感受。參考五菱星辰混動版的定價，該車預(yù)計(jì)也不會有特別大的浮動，依然延續(xù)非常高的性價比，因?yàn)檫@是五菱最為重要的一大優(yōu)勢。

　　新車外觀整體基本也是照搬了三廂版的設(shè)計(jì)思路，相比十代車型有了明顯的變化，舍棄了不少「標(biāo)新立異」的標(biāo)志性元素，整體風(fēng)格更趨向于穩(wěn)重，而動力繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機(jī)。

　　新車整體風(fēng)格更趨于穩(wěn)重范，修長的車頭和拉寬的車身又讓東風(fēng)本田思域兩廂呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準(zhǔn)備“戰(zhàn)斗”。

　　前臉上，東風(fēng)本田思域兩廂版配備了分層式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，其中上層為熏黑配色的橫置格柵，下層則為蜂窩狀格柵，同時開口面積略有縮小，而與海外版飛度類似起伏的線條，讓整個中網(wǎng)猶如一副笑臉。

　　而兩側(cè)頭燈位置，新車采用了本田標(biāo)志性的羽翼式全LED大燈，精致的造型令人眼前一亮，特別是內(nèi)嵌折線式造型的日行燈+黃色示寬燈的組合，點(diǎn)亮后質(zhì)感十足。

　　側(cè)面上，新車一改現(xiàn)款“中二青年”設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用了更為舒展的線條，并較三廂版更為緊湊。其中車頂曲線可以說十分圓潤，從而營造出四門轎跑的即視感，同時該曲線在B柱之后迅速下滑并延伸至尾廂蓋上微微上揚(yáng)的小尾翼，以此來做設(shè)計(jì)收尾。

　　新車長寬高分別為4550/1802/1415mm，軸距達(dá)到了2735mm，雖然較三廂版長度減少了124mm，但相比現(xiàn)款車型長度和寬度有所增加，高度有所降低，軸距也突破了標(biāo)準(zhǔn)緊湊型轎車2700毫米的標(biāo)準(zhǔn)線，成為了一臺標(biāo)準(zhǔn)的A+級轎車，居家范兒更濃了。

　　而來到尾部，東本兩廂思域與現(xiàn)款有著明顯的區(qū)別，其中尾部線條更為圓潤且富有張力，相比現(xiàn)款則更為精煉，省去了不必要的設(shè)計(jì)，各個部分都拿捏得恰當(dāng)好處。兩側(cè)尾燈組一改現(xiàn)款的回旋鏢尾燈設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)而采用不規(guī)則多邊形設(shè)計(jì)，其中燈腔底色以熏黑為主色調(diào)，并搭配“C”型LED燈帶，點(diǎn)亮后辨識度十足。

　　進(jìn)入車內(nèi)，第十一代東風(fēng)本田兩廂思域與三廂版思域設(shè)計(jì)基本一致；貫穿式蜂窩裝造型的空調(diào)出風(fēng)口+懸浮式中控屏，并以大量的鍍鉻點(diǎn)綴在中控按鍵及空調(diào)旋鈕等處，更顯精致。

　　10.2英寸的全液晶儀表的出現(xiàn)也為十一代思域兩廂帶來了全新的智能駕艙體驗(yàn)，而一旁的9英寸中控屏采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并在屏幕左側(cè)保留了傳統(tǒng)物理旋鈕和按鍵。

　　而座椅部分，新一代思域兩廂與三廂版一樣，依舊采用真皮+打孔絨皮+織布的混搭材質(zhì)，并加入了縫線工藝和黑紅撞色點(diǎn)綴，而這樣的設(shè)計(jì)即保證了美觀，同時還兼顧了包裹性。不過由于車身長度較三廂版有縮小，再加上后排車頂溜背設(shè)計(jì)，因此后排的乘坐空間較三廂版也有著明顯的縮小，不過好在舒適的座椅依然得以保留。

　　安全配置方面，新車帶有最新的Honda SENSING本田安全超感系統(tǒng)，硬件包括1個攝像頭和8個雷達(dá)，集成了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、主動剎車等當(dāng)前最流行的主動輔助駕駛功能。

　　動力方面，新車提供1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率134kW（182PS），峰值扭矩240N·m，傳動均匹配CVT變速箱和6速手動變速箱。新車預(yù)計(jì)也將會推出搭載本田e:PHEV混合動力系統(tǒng)車型。

　　如果說三廂版的思域迎合了年輕人的喜好，兩廂版的思域搭配手動變速箱，則更符合躁動的年輕用戶。除了兩廂版車型之外，全新思域TYPE R也有望引入國內(nèi)，進(jìn)一步豐富車型的產(chǎn)品陣營，銷量的好壞并不是首要目的。

　　新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)，動力則換裝了本田第四代i-MMD 2.0L雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車與燃油版車型沒有明顯的差異，修長的車頭以及拉寬的車身，讓這臺新車呈現(xiàn)出更低矮車身姿態(tài)，好像預(yù)示著隨時隨地準(zhǔn)備「戰(zhàn)斗」。另外，前包圍上的進(jìn)氣造型輪廓線條鋒利，和狹長的燈組造型顯得更加相得益彰。

　　尾燈組同樣采用「倒鉤」造型，相信在夜間的效果也是辨識度十足。此外，新車還配備了「e:HEV」的專屬標(biāo)識，以彰顯其獨(dú)特的身份。而在尺寸方面，型格e:HEV的長寬高分別為4689/1802/1420mm，軸距為2735mm，車身尺寸與燃油版車型保持一致。

　　和燃油版不同，新車內(nèi)飾換裝了SBW按鍵式電子換擋機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，擋把區(qū)域也更換為銀色的面板。10.2英寸的全液晶儀表盤+9英寸的懸浮式中控大屏依舊得以保留。

　　動力方面，新車搭載了2.0L混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大輸出功率為105kW，同時根據(jù)申報(bào)信息，隨著車型的差異，百公里油耗分別為4.39升、4.47升、4.51升。

　　光有手動擋型格，估計(jì)還滿足不了用戶的需求，混動版型格也即將迎來上市。新車搭載了第四代i-MMD混動系統(tǒng)，百公里油耗可低至4.39L，只要其定價合理，還是具有相當(dāng)大的競爭力。

　　該車基本延續(xù)純電版的外觀設(shè)計(jì)，動力方面搭載包括1.2T發(fā)動機(jī)在內(nèi)的增程系統(tǒng)，明年還有望推出C01增程版車型。

　　外觀方面，新車將此前封閉式前格柵換裝為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時增加了貫穿式的黑色飾板，有助于延伸車輛的橫向視覺寬度，加油口預(yù)計(jì)位于車身左側(cè)位置。

　　車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4780/1905/1675，軸距2930mm。動力方面采用的是增程式混動系統(tǒng)，其中包含了最大功率96kW的1.2T增程器。

　　零跑汽車也從純電賽道，新增了增程式的動力路線，滿足不同用戶對于續(xù)航里程的需求，也同樣能夠延續(xù)純電版的行駛品質(zhì)。不過那1.2T 三缸發(fā)動機(jī)不太利于新車的宣傳，即使整體的水平不錯，但在理想ONE正式停產(chǎn)的事實(shí)面前，車輛的口碑也會有所影響。

　　從目前定檔上市的新車數(shù)量來看，相比前幾個月有了明顯縮減，其中廣州車展無限期推遲等因素，也帶來非常大的影響。不過終于迎來了寶馬7系/i7的上市，其最終的定價如何，消費(fèi)者更是期待已久；護(hù)衛(wèi)艦07（詢底價|查參配）同樣是非常熱門的車型，軍艦系列的又一力作。你最期待的是哪款車型，歡迎大家在評論區(qū)留言互動！

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