結(jié)合極狐 阿爾法S Hi先行版32.98萬的售價以及產(chǎn)品定位來看，像特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動版、蔚來ET5 2022款 75kWh都算得上是前者的潛在對手，后兩者的售價分別為33.19萬和32.80萬。

　　外形對比：

　　從外形上來看，三款車造型各異，風(fēng)格各異，但總體來說阿爾法S Hi先行版有恰到好處的前衛(wèi)感和運動感，同時又多了一絲穩(wěn)重，這種穩(wěn)重能給人可靠、踏實感覺，畢竟該車也是一臺以高水平智能駕駛聞名的“新汽車”，重心在智慧、智能方面。

　　Model 3的造型相信大家都非常熟悉了，從國產(chǎn)到現(xiàn)在，Model 3的外形已經(jīng)深入大大小小城市消費者的記憶，確實有未來感，確實有美麗的弧線，但反觀這種設(shè)計語言，又有點過于簡約甚至是簡單。

　　ET5的外觀也十分在線，相比起前兩者該車有著強烈的運動感，且更加棱角分明。不過ET5無論是外形還是坐姿都讓人感覺有些“高”，這就是純粹的懸架行程高，電池厚度“高”，整體雖然是轎跑溜背造型，但實際更像是一臺跨界SUV。

　　內(nèi)飾對比：

　　可以肯定的是三臺車都有著簡約的內(nèi)飾布局，從簡約（簡單）程度由高到低來看，Model 3＞ET5＞阿爾法S，反過來看阿爾法S是所謂的必要元素像物理按鍵、旋鈕等保留得最多的。同時，前兩者均以中控屏幕為主，而阿爾法S則是給到了顯示效果更加突出的懸浮式雙聯(lián)屏。此外，在翻毛皮的覆蓋面積上，阿爾法S也要比Model 3和ET5更具誠意。

　　尺寸對比：

　　從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，阿爾法S在各個方面都基本做到了對特斯拉Model 3、蔚來ET5的“秒殺”，近似的價格，但阿爾法S顯然可以具備更大的車身和更理想的車內(nèi)空間，對消費者用戶而言，“既要還要”的劃算買賣，誰又會拒絕呢？

　　阿爾法S座椅&空間舒適性展示：

　　三款車型都采用了雙電機的四驅(qū)布局，不過阿爾法S Hi先行版的綜合最大功率要比另外兩臺車大得多，峰值扭矩三車基本屬于同一水平。

　　從官方公布的零百加速成績來看，阿爾法S Hi先行版和特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動版都能做到4s內(nèi)的零百加速，而蔚來ET5 2022款 75kWh的零百加速成績剛好4s。

　　關(guān)于續(xù)航，阿爾法S Hi先行版的NEDC續(xù)航為500km，特斯拉Model 3  2022款 Performance高性能全輪驅(qū)動版和蔚來ET5 2022款 75kWh的CLTC續(xù)航分別為675km和560m。三款車并沒有一個直觀的續(xù)航比對，但阿爾法S的續(xù)航亮點在于更加精準(zhǔn)，而非“虛標(biāo)”，阿爾法S可以讓用戶做到更加準(zhǔn)確的路線規(guī)劃和行程安排，避免了許多“猝不及防”的“缺電”尷尬。

　　30萬級別的高端電動轎車市場是一個競爭白熱化，甚至是刀刃見血的拼殺市場，可以看得出各家品牌都祭出了壓箱底的核心產(chǎn)品。想要做到脫穎而出就必須面面俱到，光單向拔尖顯然不夠，阿爾法S就是這樣一個全能的“六邊形選手”，雖然以高質(zhì)量高水平超越同級的智能駕駛聞名，但在顏值、動力、續(xù)航方面也依然能打?？梢钥隙ǖ氖牵柗⊿ Hi先行版的市場一片光明，但具體會有多少擁躉還需要時間的沉淀。

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