● 進(jìn)化之后，依然是熟悉的“肥龍”

　　在2015年9月開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上，布加迪推出了為游戲《GT6》特別打造的Vision Gran Turismo Concept概念車(chē)，透過(guò)他就可以看到新一代威航的身影。

　　半年之后的日內(nèi)瓦車(chē)展上，布加迪正式帶來(lái)了量產(chǎn)的Chiron，褪去了概念車(chē)夸張的外觀套件，Chiron的外觀依舊暴力與了威航的圓潤(rùn)的造型，但細(xì)節(jié)上又顯得更加犀利。關(guān)于Chiron的讀音類(lèi)似于“西哄”的發(fā)音，國(guó)內(nèi)資深的布加迪愛(ài)好者@外號(hào)無(wú)敵波 翻譯的“熙龍”是個(gè)不錯(cuò)的譯名，不過(guò)在官方暫時(shí)還沒(méi)有發(fā)布最終的中文名稱(chēng)。

　　經(jīng)典的布加迪家族式“馬蹄形”前格柵設(shè)計(jì)繼續(xù)延續(xù)了下來(lái)。不過(guò)與威航相比，Chiron的車(chē)標(biāo)采用了立體設(shè)計(jì)，從細(xì)節(jié)上提升了視覺(jué)效果。

　　作為金字塔頂端的車(chē)型，Chiron采用全LED的大燈并不稀奇。依次點(diǎn)亮的四顆方形LED燈圈造型相比威航犀利了很多，造型上極具辨識(shí)度。

　　車(chē)身側(cè)面的主題是一個(gè)巨大的“C”字形造型，這一設(shè)計(jì)元素來(lái)自前輩Bugatti Royale，算是對(duì)經(jīng)典的繼承和延續(xù)，也是對(duì)歷史經(jīng)典車(chē)型的致敬。

　　輪胎尺寸為前285/30 R20，后355/25 R21。這套輪胎依然是由米其林為布加迪特別定制的，為了能夠?qū)?600Nm的最大扭力通過(guò)輪胎傳到地面，輪胎與輪轂之間是直接粘合的，以免巨大的扭力使得輪胎與輪轂之間發(fā)生打滑。

　　為了更好的散熱，大量的空氣流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)以及剎車(chē)盤(pán)后從車(chē)尾流出，因而車(chē)尾采用了大面積的鏤空設(shè)計(jì)。尾燈呈一字型設(shè)計(jì)，貫穿整個(gè)車(chē)尾。下方的擴(kuò)散器為車(chē)輛提供下壓力。中間四出的排氣呈兩個(gè)倒梯形設(shè)計(jì)，尺寸相當(dāng)夸張。

　　尾翼在高速行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。Chiron的尾翼相比威航更寬，威航的尾翼寬度僅延伸到車(chē)輪內(nèi)側(cè)，而Chiron的尾翼幾乎與車(chē)身同寬，可以在高速行駛中為車(chē)輛提供更高的下壓力。

● 完美的高速巡航之王

　　國(guó)內(nèi)著名的玩車(chē)大神，同時(shí)也是數(shù)臺(tái)布加迪威航車(chē)主精彩哥說(shuō)過(guò)：“肥龍是高速巡航的王者，肥龍?jiān)?0年前樹(shù)立的這一標(biāo)桿（不是加速，也不是極速）至今無(wú)車(chē)超越”。

　　在年初的日內(nèi)瓦車(chē)展前夕的大眾之夜上，布加迪Chiron首次公開(kāi)亮相，筆者曾有幸親自坐在車(chē)內(nèi)體驗(yàn)這臺(tái)神車(chē)。即便是在靜止的狀態(tài)下，依然能夠感受到那種不同于其他超跑的豪華。

　　Chiron是一臺(tái)為速度而生的超跑，但他絕不是一臺(tái)賽車(chē)，而是一臺(tái)兼顧舒適的大型GT，可以說(shuō)是能夠用錢(qián)買(mǎi)到的最為舒適的速度狂魔。即便是一名新手司機(jī)，都可以輕松的駕駛Chiron以三百多千米每小時(shí)的速度狂飆。

　　座艙內(nèi)中央一道“C”字形的光導(dǎo)管與外觀側(cè)面的造型相呼應(yīng)，駕駛艙依舊是簡(jiǎn)約的古典風(fēng)格，大面積的真皮及碳纖維等材質(zhì)的運(yùn)用十分考究，在細(xì)節(jié)處彰顯出精湛的工藝。

　　一鍵啟動(dòng)和駕駛模式選擇等按鍵全部被集成在多功能方向盤(pán)上，看多了各種車(chē)型上代表激情的紅色按鍵，這臺(tái)真正的超級(jí)猛獸上藍(lán)色的按鈕仿佛汽車(chē)界一道清流。燈光撥杠和換擋撥片等集成在方向盤(pán)后面，金屬質(zhì)感十足。

　　Chiron一共有五種駕駛模式可供選擇，其中四種模式集成在多功能方向盤(pán)的左側(cè)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)可以選擇不同的駕駛模式：

　　EB Auto：最常用的普通駕駛模式，在日常使用中開(kāi)啟該模式即可。
　　Autobahn：高速巡航模式，當(dāng)時(shí)速高于180km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。車(chē)輛可通過(guò)微調(diào)各種空氣動(dòng)力學(xué)裝置以適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的高速巡航。
　　Handling：競(jìng)賽模式，可以通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)裝置為車(chē)輛提供更大的下壓力，滿(mǎn)足賽道靈活性和抓地力的需求。
　　Lift：用于出入地庫(kù)、上下拖車(chē)等特定場(chǎng)景，可以將底盤(pán)升至最高以便于使用，僅能在時(shí)速低于50km/h的情況下使用。

　　除了Lift模式外，其他三種模式的最該時(shí)速都被限制在380km/h。而如果想達(dá)到420km/h的最高時(shí)速，則需要第二把鑰匙打開(kāi)Top Speed模式。

　　儀表盤(pán)中央為傳統(tǒng)的指針儀表盤(pán)，兩側(cè)為兩塊液晶顯示屏，整體造型傳統(tǒng)。但是中央速度表表底500km/h的數(shù)字還是能讓人血脈膨脹。

　　在方向盤(pán)中央的LC(Launch Control)按鍵是彈射控制按鈕。讓車(chē)輛靜止，掛入擋位，按下LC鍵，踩下油門(mén)讓渦輪增壓器達(dá)到所需的壓力時(shí)釋放，便可以完成彈射起步，達(dá)到最快的加速度。