第十三屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（2009上海國際汽車展），將于2009年4月22至28日以全新的境界和面貌亮相上海新國際博覽中心。本屆總規(guī)模達17萬平方米，相比上屆車展增長20%，創(chuàng)歷史之最，成為世界頂級車展之一，并繼續(xù)成為國內(nèi)外備受矚目的國際A級車展。雖然目前全球經(jīng)濟正遭受金融風(fēng)暴的洗禮，很多汽車企業(yè)都出現(xiàn)了經(jīng)營困難，但了為了給消費者展示信心也為了掃除目前陰霾的經(jīng)濟氣氛，很多廠商都選擇了高調(diào)參展。今天就請大家跟隨筆者一起了解下已經(jīng)確定參展的10款國內(nèi)消費者比較關(guān)注的車型。

　　一汽大眾高爾夫A6

　　近日記者筆者獲悉，一汽大眾今年將僅有高爾夫A6一款新車投產(chǎn)，原本希望今年推出的邁騰加長版將挪到2010年投產(chǎn)。筆者從有關(guān)方面得到的消息稱第六代高爾夫?qū)⒂谏虾＼囌沽料嘟衲?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://www.jnlxbzs.cn/tags/9%E6%9C%88%E4%B8%8A%E5%B8%82/">9月上市。

　　第六代高爾夫在巴黎車展是全球首發(fā)，它放棄了大眾家族式的U形前臉設(shè)計，將前臉分成了上下兩個區(qū)域，這種新穎的前臉雖然不如當年的U形前臉那么驚艷，但是依舊非常好看。第6代高爾夫?qū)�會�?門版、5門版，以及一個敞篷版。

　　據(jù)了解，將于明年投產(chǎn)的第六代高爾夫?qū)�會搭載1.6L和1.4T兩款發(fā)動機，而外界一直傳聞將搭載在其身上的2.0T發(fā)動機則會出現(xiàn)在今年生產(chǎn)的奧迪Q5上，與進口奧迪Q5 3.2升FSI發(fā)動機車型形成互補。新高爾夫搭載與新寶來相同的1.6FSI發(fā)動機是為了拉低銷售價格，其最終售價可能會比目前高爾夫A4略貴。此外，1.4T發(fā)動機和雙離合變速器將配備在國產(chǎn)高爾夫A6的高端車型上，銷售價格則可能接近18萬元。至于2.0T發(fā)動機，由于目前進口大眾高爾夫GTI也采用該款發(fā)動機，為了避免發(fā)生沖突，且由于該款車高端產(chǎn)品銷量并不大，所以一汽-大眾最終還是放棄了2.0T版本。

　　上海通用新君越

　　新君越外觀與去年北京車展上亮相的別克展望概念車非常接近。通用汽車表示，新君威由美國總部和來自中國的泛亞汽車技術(shù)中心共同設(shè)計，而新君威的平臺由德國歐寶主導(dǎo)設(shè)計。這是通用汽車歷史上第一款由亞洲、北美和歐洲共同設(shè)計的車型。

　　來自中國的聲音在新君越設(shè)計過程中起到了重要的作用。新君越的設(shè)計師稱，必須保證這款車在美國和中國具有同樣的吸引力。泛亞汽車主導(dǎo)了新君越的內(nèi)飾設(shè)計，儀表臺等部位的設(shè)計借鑒了中國文化中的書法。新君越是通用全球中高級車平臺上的第三款產(chǎn)品。

　　按照美國環(huán)保署的標準，新君越屬中級車。新君越的車身長度超過5米，比同門兄弟新君威大了一圈，軸距也長出100毫米。

　　通用此次發(fā)布的新君越搭載兩款全新的直噴發(fā)動機，分別是3.0L和3.6L V6發(fā)動機，并標配六速手自一體變速器。

　　通用汽車表示，新君越會在今年夏末秋初開始在美國堪薩斯州生產(chǎn)。據(jù)了解，新君越也將在上海通用投產(chǎn)。上海通用相關(guān)人士向記者透露，國產(chǎn)新君越在外觀上與北美亮相的車型出入不會太大，上海通用會在美國投產(chǎn)之后將新君越引入國內(nèi)生產(chǎn)，年內(nèi)就可以在國內(nèi)上市。“北美亮相的新君越排量較大，我們在國產(chǎn)的時候會考慮更高效節(jié)能的發(fā)動機。”該人士表示。

　　一汽大眾速騰1.4TSI車型

　　近期筆者從有關(guān)人士處了解到，一汽大眾熱門車型速騰將推出搭載1.4TSI高性能發(fā)動機的新車型。并且速騰1.4TSI車型將亮相今年4月份的上海車展，更有行業(yè)內(nèi)人士表示速騰1.4TSI將于今年7月正式上市。

速騰資料 圖片

　　從去年全年的速騰銷售報表中可知，速騰1.8TSI車型的銷量僅為3119輛，只占速騰75456總銷量的一小部分，而主力走量車型卻是裝備老款發(fā)動機1.6L的速騰低配車型，總銷量高達58469輛，相比卡羅拉和思域等日系競爭對手，雖然速騰的銷售數(shù)據(jù)不會難看，但各排量車型的銷售比例卻不盡人意。介于1.8TSI和1.6L間的速騰發(fā)動機是2.0L，這款發(fā)動機的輸出功率僅為85KW，扭矩表現(xiàn)也不理想，這也是速騰2.0L車型未能上量的原因之一。

　　整體來看，速騰低端車型1.6L的表現(xiàn)已算非常不錯，不過作為定位于德系高性能車的速騰，高端車型的銷量顯然是很不如意，對于A級車來說，1.8TSI最高118KW的動力輸出確實是有點過了，而2.0L車型又顯得力不從心，油耗與動力表現(xiàn)均落后于日系同級車，如卡羅拉1.8L和思域1.8L車型，二者的功率分別為100KW和103KW。

速騰資料 圖片

　　沒有一款真正適合速騰高性能A級車市場定位的發(fā)動機，一直是影響速騰整體銷量的一個主要原因，此次搭載在速騰上的這款1.4TSI發(fā)動機是大眾公司目前非常先進的一款高性能發(fā)動機，雖然大眾1.4TSI發(fā)動機的排量僅有1390mL，但是在先進的燃油直噴系統(tǒng)和渦輪增壓的幫助下，最大功率為96kw/5000rpm，最為可貴的是最大扭矩為220nm扭矩輸出可以在1,750-3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持持續(xù)輸出。排量雖然不大，但這款發(fā)動機的性能直逼國內(nèi)很多車型搭載的2.0L排量的普通發(fā)動機。