近日，北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒執(zhí)行副總裁董長征接受了本報(bào)記者的專訪。他透露，克萊斯勒鉑銳已經(jīng)進(jìn)入了最后的調(diào)試階段，只是受最近鉑銳的競爭對手車型上市太頻繁的影響，克萊斯勒鉑銳才會(huì)推遲到明年春天上市。

圖為克萊斯勒鉑銳

　　而對于300C的政府采購市場，董長征稱他們有信心一定會(huì)拿下。如此看來，北京奔馳將在明年加大搶占中高級車市場的力度。

　　記者在廣州車展媒體發(fā)布日前兩天，曾聽到克萊斯勒方面的公關(guān)公司提到鉑銳不會(huì)在車展上亮相了，事實(shí)證明，克萊斯勒方面雖然沒有阻撓鉑銳的亮相，但確實(shí)推遲了它的發(fā)布。董長征解釋道：“最近一兩個(gè)月會(huì)有不同的競品上市，我們希望選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)臅r(shí)間推出鉑銳�！蓖瑫r(shí)，他透露，北京工廠已經(jīng)開始對鉑銳進(jìn)行最后的調(diào)試，預(yù)計(jì)明年春天上市，屆時(shí)將同時(shí)推出2.0L、2.4L、2.7L三個(gè)排量。

　　對于鉑銳的市場預(yù)期，董長征希望它是一款上量的車型。他說，北京奔馳未來的方向是生產(chǎn)高檔轎車，而中高級車可以按市場占有率分為三個(gè)陣營———大于等于10%的；大于5%、小于10%的和5%以下的。我們的目標(biāo)是鉑銳至少要在第二陣營中占到一個(gè)好位置。因?yàn)樗��?A target=_blank>價(jià)格是非常具有競爭力的，再加上它身上具有一些時(shí)尚的元素，因此很適合商務(wù)人群和政府官員。

　　鉑銳被定位在“商務(wù)人士的動(dòng)感座駕”，它的設(shè)計(jì)以2003年日內(nèi)瓦車展推出的Airflite概念車為基礎(chǔ)，并吸取了Crossfire和300C的元素。國產(chǎn)鉑銳采用D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，2.0L車型90km/h等速油耗6.6L。除全系配備ESP、ABS、EBD、TCS、BAS、六安全氣囊等主被動(dòng)安全裝置外，鉑銳還配備了同級車中獨(dú)有的智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。

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