從去年下半年起就淡出市場的嘉年華有望重出江湖，但可能不會再用“嘉年華”中文名，而是另外改名。昨天記者從廠家獲悉，長安福特明年年底前將引進一款緊湊型車型，此車正是嘉年華的后續(xù)車型，即新嘉年華。
臺灣版新嘉年華
長安福特總裁沈英銓表示，有一款福特品牌的緊湊型轎車將由長安福特的南京工廠負責生產(chǎn)，與馬自達2共用一個平臺，上市時間是明年年底前。他說，這款車設(shè)計流暢動感，估計其上市會對整個市場造成震動。
歐洲版新嘉年華
記者了解到，這款車正是第五代嘉年華，也就是2003年國產(chǎn)嘉年華的換代產(chǎn)品。據(jù)悉，新嘉年華為兩廂車，搭載Duratec1.6L發(fā)動機。在歐洲折合人民幣8萬元左右。新嘉年華和馬自達2同處于福特集團的B3小型車平臺，兩車大部分關(guān)鍵零部件和底盤結(jié)構(gòu)都相同，但外觀上有不同之處，如大燈、前保險杠、車門和車尾線條。
記者昨天獲悉，由于老嘉年華在華銷量不佳，新車型引入中國后，“嘉年華”名字可能被棄用。沈英銓表示，目前這款車還沒有命名，因此不能確定是否沿用“嘉年華”的名字。
印度版新嘉年華
2003年，福特將嘉年華引入到國內(nèi)。雖然是福特引入中國的第一款家用轎車，但嘉年華三年來的銷量只有3萬輛左右，因此去年下半年后便慢慢淡出市場。
歐洲版新款“fiesta”通過將輪距比原有車型加長41mm，使得后座膝部周圍的空間擴展到了微型車中的最大級別。同樣，后備箱的容量也超出了微型車的平均標準近40L，這樣就形成了不需折疊就可將整個嬰兒車容納進去的寬敞空間。
安全性能方面，在所有級別的前座都標準配備了可根據(jù)撞擊力控制氣囊打開速度的“二級氣囊”。而這種安全功能在日本才剛剛開始安裝于部分高級車中。新款“fiesta”可能還會配備“窗簾式氣囊”以保護頭部免受來自側(cè)面的撞擊。
另外，歐洲版新款“fiesta”還通過配備福特公司的新一代引擎，使燃效與原車型相比平均提高了10%。排氣量1.4L的共軌(Common Rail)直噴渦輪柴油引擎是福特公司與標志公司共同開發(fā)的新一代柴油引擎。汽油引擎方面，則備有排氣量1.4L和1.6L的16閥與排氣量1.3L的8閥新一代引擎系列。
