近日，通過(guò)某些途徑，我們得到了長(zhǎng)安福特很可能將于今年下半年在國(guó)內(nèi)推出搭載2.5 T5發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)版蒙迪歐-致勝的信息，這將令很多追求高性能的人興奮不已。

蒙迪歐 致勝

　　一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于一些非官方的小道消息，我們都會(huì)持一定的懷疑態(tài)度。但是，當(dāng)我聽(tīng)說(shuō)了國(guó)產(chǎn)2.5T蒙迪歐-致勝（以下簡(jiǎn)稱致勝）的消息后，興奮之余仔細(xì)思考，覺(jué)得這并非不可能。不論是從市場(chǎng)上消費(fèi)者的需求出發(fā)，或是從長(zhǎng)安福特自身的營(yíng)銷來(lái)看，國(guó)產(chǎn)動(dòng)力性強(qiáng)大的2.5T車型都很有可能。

蒙迪歐 致勝

　　與同級(jí)別車相比 2.3L致勝動(dòng)力處于劣勢(shì)

　　致勝擁有新一代福特動(dòng)感設(shè)計(jì)的家族特征，從車身的各個(gè)角度看去，它都散發(fā)出一種逼人的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。前大燈、進(jìn)氣格柵和輪轂等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)更是增添不少運(yùn)動(dòng)氣息，因此從外觀上看，致勝無(wú)愧于運(yùn)動(dòng)型中型車的稱號(hào)。

蒙迪歐 致勝

　　然而，在與大眾邁騰、本田雅閣和豐田凱美瑞等主流中型車的比較中，在動(dòng)力性這一項(xiàng)上，致勝卻處于下風(fēng)。下面，我們通過(guò)數(shù)據(jù)比較致勝的2.3L DuraTech-HE和邁騰1.8TSI、雅閣2.4L i-VTEC、凱美瑞2.4L VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的性能好壞。

　　不管福特官方聲稱如何，致勝的2.3L DuraTech-HE從本質(zhì)上說(shuō)與現(xiàn)款馬自達(dá)6車型的發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同一款產(chǎn)品，只是名稱不同罷了。也帶有可變氣門正時(shí)等技術(shù)，從數(shù)據(jù)上117.6千瓦（160馬力）和205N·m的動(dòng)力也與馬自達(dá)6相差無(wú)幾。

　　雖然邁騰1.8TSI的排量最小，但是其擁有大眾先進(jìn)的渦輪增壓直噴技術(shù)，因此在馬力峰值118千瓦（160馬力）上與致勝不相上下。同時(shí)，從1500轉(zhuǎn)至4200轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)能夠爆發(fā)出250N·m的超強(qiáng)扭矩，這才是其動(dòng)力性強(qiáng)大的根本所在。(轉(zhuǎn)載自 汽車探索)