在差異化營銷的今天，跨界車型（Cross）成為車市中一道獨特的流行風景線，贏得不少眼球。

　　Cross，英文本義是交叉、混合、跨界的意思，在生活、文化、藝術、汽車設計中廣為流行，在汽車領域，Cross打破了既有車型的概念，一部車集合了很多車型的特性。通常的理解是，跨界車型兼具多種功能，比如兼具轎車的功能、MPV的功能和SUV的功能，而其外形也大多融合了這三種車型的特征。現(xiàn)在，很多汽車廠商將跨界車型作為增強細分市場競爭力的新武器，并引領出一種汽車設計和消費的新潮流。

　　不過，在某一類車型中單獨提出跨界的，倒是鮮有。當國內MPV市場激戰(zhàn)正酣之時，長城汽車率先提出一種Cross-MPV的概念，而這一概念的載體，就是長城嘉譽。

　　自從今年3月長城嘉譽上市后，就引起了業(yè)界的關注和爭議。爭議的焦點是：嘉譽到底是一款什么車？按照長城方面解釋，嘉譽就是一款集商務MPV的實用、家用MPV的舒適、轎車的經濟性于一體的交叉跨界MPV。

　　讓我們對長城嘉譽進行“掃描”：比商務MPV略顯�。槐绒I車高大；比SUV的底盤低、車身高；與面包車相比，明顯要高檔得多；內部空間為標準的7人座，而座椅變換后，又可乘員2~5人，留有寬大的載貨艙間，跨界商旅、家用。

　　這樣的一款車型，其與同類競爭對手相比，又有著怎樣的特色？長城汽車營銷總監(jiān)劉同福向記者介紹說，體現(xiàn)高檔、駕乘舒適、使用成本低，是長城嘉譽最主要的特點。

　　高檔，主要體現(xiàn)在這款車的外觀設計和全面的豪華配置。 嘉譽配置了僅有豪華MPV才有的一些高檔裝備，如DVD、方向盤音響、藍牙控制系統(tǒng)、智能雙天窗、USB和卡拉OK影音娛樂系統(tǒng)、GPS衛(wèi)星導航、鑰匙忘拔提示、車燈未關報警等，可謂一應俱全。普通車型上也有配有博世8.1版本ABS+EBD、西門子系統(tǒng)安全氣囊。值得一提的是，嘉譽駕駛艙內的橫貫式中置儀表臺、中置檔臺與中控臺一體化設計與低端MPV有明顯區(qū)別。這樣的設計和配置也受到了不少商務用戶的肯定：“與高檔MPV相比，嘉譽一點也不遜色，在很多方面還略勝一籌�！�

　　駕乘舒適感突出是嘉譽Cross-MPV的另一個優(yōu)勢。嘉譽采用高級轎車底盤，與GL8的懸架結構相似，在舒適性方面保證了高速穩(wěn)定性和舒暢的駕乘感覺，大大優(yōu)于采用后四連桿整體橋式非獨立懸架的同類車型。而國際流行的中置儀表、檔臺和高車身設計，非常方便讀取數據和操控駕駛。側滑中門設計使上下車方便。為保證了它的動力充足和持續(xù)加速性能，長城嘉譽發(fā)動機匹配了三菱MIVEC智能可變氣門，這在同級車中也是惟一的。

　　在高油價時代，嘉譽Cross-MPV的經濟性和使用成本優(yōu)勢更加明顯。大型MPV需要匹配A4%A7%E6%8E%92%E9%87%8F/" target="_blank" >大排量發(fā)動機，導致油耗增高。嘉譽在設計時考慮到消費者既追求強勁動力，又希望經濟節(jié)油的需求，就采用了大小適中的車身設計，減少車體自重，降低使用成本。加上采用了2.0升MIVEC智能可變氣門發(fā)動機，最大功率105 kW、最大扭矩185N·m，動力達到普通2.4升發(fā)動機的水平，油耗僅相當于普通1.8L發(fā)動機，達到歐Ⅳ排放標準。這在同級中頗具優(yōu)勢。

　　此外，價格是消費者所考慮的主要因素，與動輒20萬元左右的合資品牌MPV相比，嘉譽 11.68萬元~13.68萬元之間的售價，經濟又實惠，也確保了高性價比的競爭優(yōu)勢。

　　憑借這些優(yōu)勢，上市不久后的長城嘉譽迅速成為國產MPV中的新生力量，并取得了不俗的市場表現(xiàn)。