新Mazda3全球首發(fā)儀式在北京舉行，該車由長安福特生產(chǎn)，并在一汽馬自達(dá)銷售公司的渠道發(fā)售。在發(fā)布現(xiàn)場，長安汽車副總裁、長安福特常務(wù)副總鄒文超透露，國家商務(wù)部已經(jīng)于前日正式批準(zhǔn)馬自達(dá)入股長安福特。

　　福特轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)

　　隨著新Mazda　3發(fā)售，中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了一大前所未有的產(chǎn)銷模式——同一款產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售由不同公司獨立負(fù)責(zé)。即Mazda　3由長安福特生產(chǎn)，由一汽馬自達(dá)銷售公司負(fù)責(zé)銷售，其中在一汽馬自達(dá)銷售公司的股比中，一汽轎車占70%，馬自達(dá)占25%，一汽集團(tuán)占5%。

　　為了平衡兩大公司的利益，長安、福特、馬自達(dá)、一汽四方目前正在尋求"你中有我、我中有你"的股權(quán)形式。在新Mazda　3發(fā)布現(xiàn)場，鄒文超對記者表示，馬自達(dá)雖然入股長安福特，但"具體股權(quán)變化暫時還不適合透露"。不過，他同時稱，三方新股比不會突破中國政府的有關(guān)規(guī)定。這就意味著，長安集團(tuán)在長安福特所持的50%股權(quán)不變，而福特將把一部分股權(quán)出售給馬自達(dá)。在國際市場上，福特是馬自達(dá)的第一大股東，持有其30%以上的股權(quán)。

　　至于股權(quán)變化情況以及所涉及的交易金額，馬自達(dá)株式會社專務(wù)董事執(zhí)行尾崎清等各方都采取了回避的態(tài)度。據(jù)記者了解，馬自達(dá)入股之后將積極參與長安福特重慶工廠的產(chǎn)能擴建，同時明年在長安福特南京工廠投產(chǎn)Mazda 2車型。

　　馬自達(dá)中國重心將南移

　　與此同時，長安汽車董事長尹家緒上周曾表示，長安福特也將會參股一汽馬自達(dá)銷售公司，一汽馬自達(dá)、長安福特的利益也就將會取得新的平衡。這意味著一汽馬自達(dá)銷售公司在今后股東將增加長安、福特，共由四方組成。而馬自達(dá)在華負(fù)責(zé)人尾崎清在一汽馬自達(dá)銷售公司成立時就曾表示，"合資公司起步銷售的是馬自達(dá)6，而以后是要銷售馬自達(dá)在華的所有產(chǎn)品，包括南京工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)產(chǎn)品。"

　　值得一提的是，在昨日發(fā)布的新Mazda　3車型尾部中文標(biāo)記為"長安馬自達(dá)"，這表明四方股東已經(jīng)在國產(chǎn)馬自達(dá)品牌利益分配方面達(dá)到了均衡。據(jù)了解，今后馬自達(dá)在中國的重心將從一汽南移到長江領(lǐng)域的南京與重慶。隨著股權(quán)關(guān)系的理順，馬自達(dá)即將全面發(fā)力中國市場。

　　實際上，從馬自達(dá)把新Mazda　3全球投放地點首選中國的舉動，已經(jīng)窺視出其"野心"。馬自達(dá)在華的中期目標(biāo)是到2010年實現(xiàn)銷售30萬輛。而馬自達(dá)在日本本土、歐洲及北美這三處重要市場的銷量目前也正好是各為30萬輛。由此，中國市場在馬自達(dá)的國際戰(zhàn)略中已經(jīng)是天下四分有其一。