3月18日正式公布凱旋的價(jià)格之后，五一前夕，凱旋終于在神龍武漢工廠下線，這標(biāo)志著神龍汽車已經(jīng)正式將該款中級(jí)車量產(chǎn)，從而加入到中高級(jí)車市的市場競爭中來。記者從東風(fēng)雪鐵龍方面獲悉，在30萬產(chǎn)能的二期工程正式投入運(yùn)轉(zhuǎn)后，東風(fēng)雪鐵龍將不會(huì)遇到在其他廠家所出現(xiàn)的產(chǎn)能不足的問題，因此，單就凱旋這款車而言，在市場上也不會(huì)出現(xiàn)供貨不足的現(xiàn)象。
從今年五一前車市的整體新車情況來看，中級(jí)車和中高級(jí)車成為主流。業(yè)內(nèi)預(yù)測，圍繞這一價(jià)格區(qū)間的價(jià)格大戰(zhàn)已經(jīng)一觸即發(fā)。
天窗版凱旋在考慮范圍
在公布了17.98萬元― 20.88萬元的價(jià)格區(qū)間后，作為一款排量為2.0的B級(jí)車產(chǎn)品，凱旋的價(jià)格受到了來自市場的肯定。記者從北京經(jīng)銷商處了解到，目前凱旋的預(yù)訂情況比較良好。北方金泰雪鐵龍銷售店的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，每天接受預(yù)訂的量都超過20輛。
凱旋是由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)全球技術(shù)平臺(tái)歷時(shí)3年，按國際標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的全新4門3廂轎車。大量運(yùn)用了雪鐵龍最新的汽車科技成果，如雪鐵龍全球首創(chuàng)的中央固定集控式方向盤、2.0L級(jí)別B級(jí)車中惟一裝備德國博世ESP電子穩(wěn)定程序，同時(shí)凱旋還裝備了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈。但在凱旋公布配置后，一直為業(yè)內(nèi)所詬病的是缺少一款帶天窗的車型。日前，記者從神龍內(nèi)部獲悉，東風(fēng)雪鐵龍也意識(shí)到凱旋無天窗版的問題，同時(shí)也在論證這種補(bǔ)充車型的可能性。
競爭對(duì)手鎖定凱美瑞
凱旋下線同時(shí)意味著該款車開始真正進(jìn)入了市場競爭階段。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理袁綱表示，凱旋的價(jià)格策略就是確保其在中高檔轎車2.0L排量這一細(xì)分市場中擁有全方位不對(duì)稱競爭力，即通過產(chǎn)品在各個(gè)方面競爭力的全面超出，在整體實(shí)力上與競爭對(duì)手形成質(zhì)的區(qū)分。這款車擁有達(dá)到目前國內(nèi)C級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的裝備和性能，并以此裝備參與B級(jí)車市場的競爭。國內(nèi)2.0L級(jí)別市場的裝備標(biāo)準(zhǔn)、性能標(biāo)準(zhǔn)都將因凱旋而徹底改變。而其最主要的一款競爭對(duì)手就是剛剛在廣汽豐田亮相的凱美瑞。
■記者觀察
■中級(jí)車混戰(zhàn)開始
隨著凱旋和凱美瑞在五一前揭底，再加之此前已經(jīng)上市的領(lǐng)馭、馬自達(dá)3、速騰等中級(jí)車，16萬―22萬元的中級(jí)車市場已經(jīng)呈現(xiàn)出新車迭出，價(jià)格大戰(zhàn)的跡象。
從今年3月份開始，15萬―20萬元的車市產(chǎn)品銷量就呈現(xiàn)上揚(yáng)趨勢。其中寶來、花冠、東風(fēng)標(biāo)致307、索納塔、景程五款車型3月份市場銷量均出現(xiàn)上揚(yáng)。盡管凱旋定位為B級(jí)車，但仍對(duì)主流的A級(jí)車市場造成影響。
凱旋的同門師兄東風(fēng)標(biāo)致307在銷售終端大幅優(yōu)惠的拉動(dòng)下，銷量仍沒有達(dá)到今年1月份的高度。索納塔和景程雖然大幅降價(jià)，但是效果并不明顯。目前有消息稱，在中高級(jí)車的壓力之下，中級(jí)車市場將會(huì)有大規(guī)模的官方降價(jià)行為。
在20萬-30萬元價(jià)格區(qū)間，隨著領(lǐng)馭在前三個(gè)月的熱銷，雅閣2.0車型大幅優(yōu)惠促銷，加上其2.4和3.0共計(jì)三款車型，終于從3月起在銷量上超過了領(lǐng)馭。領(lǐng)馭在銷售一路看好的情況下本月推出了2.0款，價(jià)格拉到了17萬元區(qū)間，形成了和凱旋類車型直接競爭的局面。
馬自達(dá)6受蒙迪歐持續(xù)調(diào)價(jià)和雅閣大幅降價(jià)促銷因素的影響，3月份出現(xiàn)10%的負(fù)增長。上海通用方面，君越2394輛的單月銷量成績不俗，但業(yè)內(nèi)有預(yù)測人士認(rèn)為這是君威調(diào)價(jià)的一個(gè)前期鋪墊。同時(shí)，君越的上市增加了上海通用在該細(xì)分市場的競爭能力，也加大了凱旋等新車型搶占市場份額的難度。
從3―4月的市場具體情況來看，蒙迪歐和雅閣是目前這個(gè)細(xì)分市場中降價(jià)促銷幅度最大的車型，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，該細(xì)分市場集體降價(jià)的可能性不大，短期內(nèi)依然會(huì)以終端市場的降價(jià)促銷為主。
