11月25日，2011款新天籟在北京國家會議中心正式上市，本次上市的新天籟分2.0L、2.5L和3.5L三種排量，共8款不同配置的車型，售價為19.08—37.18萬元。新車型外觀變化不大，有5款車型搭載了“CARWINGS智行+” 智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)。每款車型有天際藍、碧玉黑、月光銀、晨曦紫、象牙白5種顏色可供選擇，其中天際藍為新增加的顏色。 

　　2011款新天籟目標人群

　　2011款新天籟僅僅是一次改款而并非換代，因此其目標人群的定義并不會有什么變動。因此，新產(chǎn)品的目標消費者依然面向中國新一代財智精英人群。

　　車型主要亮點：1、新車外觀變化主要體現(xiàn)在前臉、尾部和輪轂造型上。這些改變引入了一些流行元素，總體上保持了天籟家族中庸內(nèi)斂的造型風格。2、有5款車型增加了“CARWINGS智行+” 智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)，改系統(tǒng)類似于通用的“安吉星”。

　　外觀——保持家族中庸造型 細節(jié)修改變化不大

　　2011款新天籟在外觀方面沒有進行大規(guī)模的調(diào)整，前臉進氣隔柵的結(jié)構(gòu)基本不變，而鍍鉻邊框有所加寬，棱角更加尖銳。新車的前保險杠改動較大，下冷卻進風口替換成略帶運動風格的梯形，原本橫貫其間的橫隔柵被蜂窩狀護網(wǎng)所取代。前霧燈仍為橢圓形內(nèi)凹式設(shè)計，但霧燈旁邊的輪廓改為分離的平行四邊形。此外，2011款新天籟的前大燈增加了透鏡，聚光效果得到提升。

　　2011款新天籟的整車尺寸和軸距都沒有變化，側(cè)面造型除了輪轂之外也基本沒有變化。尺寸上，其長/寬/高分別為4850mm/1795mm/1475mm，軸距為2775mm，與老款完全一致，而靠近車身C柱部分的三角窗也被新款車型完全保留。此外，2011款新天籟的尾部設(shè)計出現(xiàn)了一些明顯的變化。尾燈采用了全新設(shè)計，老款車型以紅色為主色調(diào)的燈罩被換成透明的風格，內(nèi)部四周鑲嵌的LED燈組也是當前比較流行的設(shè)計。

　　內(nèi)飾——基本與老款保持一致 儀表盤有細微變化

　　相比外觀的變化來說，2011款新天籟在內(nèi)飾方面的改變的確需要我們花點時間去尋找。新的儀表盤看上去比老款醒目些，這主要是由于車速表數(shù)字統(tǒng)一為大號字體，同時車輛顯示屏由原來的橙色變?yōu)?ldquo;藍底白字”的形式。此外，音響和空調(diào)控制的部分功能按鍵與旋鈕顏色調(diào)整為銀色，而整體布局和功能都沒有發(fā)生變化。

　　配置——“CARWINGS智行+” 智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)首次引入

　　2011款新天籟在配置方面并沒有什么全面的升級，唯一出彩的地方就是“CARWINGS智行+”智能全方位行車服務(wù)系統(tǒng)。據(jù)了解，這套車載多媒體系統(tǒng)將由CARWINGS智行、導(dǎo)航系統(tǒng)、語音識別控制系統(tǒng)、DVD播放器、藍牙免提系統(tǒng)(帶方向盤快捷鍵)、倒車影像系統(tǒng)、7英寸觸控屏等功能組成。“CARWINGS智行+”擁有智能全方位行車服務(wù)、“二維”環(huán)保專家、人性化后臺服務(wù)中心、個性化增值服務(wù)、實時信息同步、強勢供應(yīng)商平臺六大特色功能。

　　舒適配置方面，2011款新天籟的座椅功能比較豐富，高配車型的前排主副座椅都帶有電動調(diào)節(jié)功能。同時，前后排都帶有座椅加熱和通風功能，后排還配有音響、空調(diào)、遮陽簾控制按鍵。此外，音響系統(tǒng)為BOSS品牌的11個揚聲器，當然這樣的音響和全景天窗一樣，都是高配車型的專屬配置。

　　動力及懸掛——三款引擎搭配兩種CVT 懸掛系統(tǒng)未作改變

　　動力方面，2011款新天籟沿用了現(xiàn)有的方案，推出2.0L、2.5L和3.5L三種排量車型。發(fā)動機型號依然是4缸MR20、6缸VQ25與VQ35。NICS可變進氣控制系統(tǒng)和C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)是大排量車型標配。變速器方面，繼續(xù)使用“X-TRONIC”CVT無級手自一體變速器，分為模擬5檔和7檔兩款。

　　作為改款車型，2011款新天籟的底盤懸掛并沒有改變，依然是前麥弗遜、后多連桿式結(jié)構(gòu)，在操控方面并沒有太過優(yōu)異的表現(xiàn)。而2011款新天籟的VDC車身動態(tài)控制系統(tǒng)車輛在抓地力不足的情況下能夠提升車身穩(wěn)定性和循跡能力，在一定程度上保障了行駛安全。

　　2011款新天籟產(chǎn)品改款背景

　　新天籟是東風日產(chǎn)的旗艦B級車，該車型源自2002年的日產(chǎn)中級車D平臺，于2004年引入中國車市。新天籟應(yīng)用的日產(chǎn)D平臺是以ALTIMA、MAXIMA、MURANO等日產(chǎn)全球中高端車現(xiàn)有的平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的全新平臺，提升了減震性能、靜音性能、操控性能及安全性能。東風日產(chǎn)將天籟車型引入國產(chǎn)后的6年間多次發(fā)布了年度車型，但都屬于小改款，新老車款差異并不明顯。此次推出的2011款新天籟同樣不能算作換代車型，僅僅在外觀和少量配置上做了調(diào)整。

　　競爭力分析：動力系統(tǒng)、舒適性有一定優(yōu)勢 

　　從表格中可以看出，排量更大、汽缸數(shù)量更多的2011款新天籟2.5L車型在最大功率和最大扭矩等方面都小幅領(lǐng)先凱美瑞和新雅閣，但卻在最大扭矩上輸給了渦輪直噴的斯柯達昊銳。從這一點我們也能看出大眾TSI技術(shù)的實力，不過自然吸氣發(fā)動機依然有眾多的追捧者，無論是養(yǎng)護成本還是車輛行駛的穩(wěn)定性，都是自然吸氣的優(yōu)勢所在。

　　變速器方面，東風日產(chǎn)選用了CVT無級變速器來承擔傳動任務(wù)，與V6發(fā)動機形成組合。CVT無級變速器獨特之處在于利用兩個錐輪和傳動鋼帶來連續(xù)無級改變傳動比，從而消除了傳統(tǒng)手動變速器和自動變速器的固定檔位，換檔時的頓挫和中斷感也不復(fù)存在，這在一定程度上增加了行駛舒適性。

　　此外，新天籟采用的帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨立前懸掛和其它車型不同的是配備了脈沖式阻尼回彈彈簧，能有效吸收不同頻率的震動。而后懸掛為多連桿式獨立后懸掛，前后懸架的配合使得車輛在行駛中的舒適性和靈活性有不錯表現(xiàn)。

　　競爭對手價格行情：

　　目前，雅閣在各地4S店都有較高的現(xiàn)金優(yōu)惠，并且現(xiàn)車充足。 

　　目前，凱美瑞在各地4S店都有比較高的現(xiàn)金優(yōu)惠，有些經(jīng)銷商還贈送裝飾和大禮包，并且現(xiàn)車比較充足。

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