競爭力分析：主要針對二三線市場

　　縱覽所有的自主品牌汽車，瑞麒G6可以算的上是最貴的，這輛車的競爭力究竟如何呢？

　　在北京這樣的大城市，瑞麒G6的姊妹車G5的銷量不甚理想。曾經(jīng)“奇瑞奇瑞，修車排隊”的現(xiàn)實讓很多追求性價比的準(zhǔn)車主轉(zhuǎn)而投向了起亞和現(xiàn)代的懷抱。隨著時光的流轉(zhuǎn)，奇瑞汽車已經(jīng)具備制造中級豪華轎車的實力。不過，奇瑞汽車的主力銷售車型依然是微型車、小型車以及緊湊型車。

　　或許從基層做起，拓展二三線市場才是推廣自主品牌高端車型的解決之道。另外，此次奇瑞贈送瑞麒G6給北京市武警總隊也表明：奇瑞有意向?qū)⑷瘅鐶6送入政府采購車型的隊伍，進一步擴大該車的影響。

　　競爭車型 中華尊馳1.8T：攔路虎當(dāng)?shù)?/strong>

　　華晨中華的尊馳克為最早為自主品牌高端汽車揚名立萬的車型。經(jīng)過多年的發(fā)展，該車型依然是華晨中華的旗艦車型，可謂老而彌堅。兩輛車之間有著很多的共同點。都采用自主知識產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動機，懸掛形式也相同，性價比差不太多。真正決定用戶購車意向的就是兩者迥異的設(shè)計風(fēng)格。因此，中華尊馳1.8T可以說是G6前進道路上的一只攔路虎。

　　競爭車型 榮威750 1.8T：或成待宰的羔羊

　　榮威750和瑞麒G6都定位于商務(wù)用車，都是自主品牌，定價類似；兩車車長、軸距相當(dāng)，發(fā)動機都不算先進。做工方面榮威750略有優(yōu)勢；懸掛則瑞麒G6更好。在配置方面G6就更有優(yōu)勢了，如果G6的市場營銷得當(dāng)，那么榮威750 1.8T可能將成為待宰的羔羊。

　　總結(jié)：單從產(chǎn)品的角度來看瑞麒G6可以算得上是一輛好車。這輛車在2009年最初下線時定位于C級車，但是在B級車尺寸漸長，經(jīng)過瑞麒長達2年之久的高進瑞麒G6重新定位于高端B級車。或許憑借高性價比和眾多豪華配置，瑞麒G6可以對競爭對手形成“上等馬對中等馬”的不對稱優(yōu)勢，贏得一定市場份額。