[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]早在半個月前，PCauto就曾報道：東風(fēng)本田新CR-V將于明年上半年在北京車展上市。消息一經(jīng)傳出，便受到了網(wǎng)友的極大關(guān)注，所以各種期待與猜測也從未停息。

　　那么新CR-V究竟會做出哪些升級調(diào)整呢？結(jié)合我們前幾天在論壇做了新CR-V調(diào)查問卷（意見大搜羅~！您認(rèn)為東風(fēng)本田新一代CR-V要有哪些改進(jìn)呢？），筆者羅列出幾點網(wǎng)友最關(guān)心的升級方向。所以，在下面的文章中，我將會與您共同解析，新CR-V可能會在哪些方面作出升級調(diào)整，升級的可行性究竟有多大。點擊此處可查看更多新CR-V諜照信息：《本田CR-V國內(nèi)無偽裝首曝》

調(diào)查結(jié)果

1、內(nèi)飾更細(xì)膩 并有深色內(nèi)飾
升級幾率：100%

　　作為三大日系汽車廠商之一，本田在內(nèi)飾設(shè)計方面具有明顯的優(yōu)勢，而且家族化的內(nèi)飾設(shè)計也趨于成熟。但縱觀產(chǎn)品線，目前只有現(xiàn)款CR-V仍然采用那種四平八穩(wěn)的內(nèi)飾設(shè)計，而且不少人也曾抱怨現(xiàn)款CR-V的內(nèi)飾稍顯欠缺，沒有凸顯出日系車在內(nèi)飾方面應(yīng)有的優(yōu)勢。

 
新CR-V國內(nèi)清晰諜照（圖片來源：搜狐汽車）

　　所以，新CR-V很可能會在內(nèi)飾方面做出較大的調(diào)整，最大的可能性就是采用與雅閣、奧德賽相似的開放式中控臺設(shè)計。此外，通過目前流傳的諜照來看，目前較受歡迎的深色內(nèi)飾設(shè)計，也將會納入新CR-V的升級范疇之內(nèi)。

2、配備氙氣大燈
升級幾率：95%

　　SUV車型似乎并不太重視氙氣大燈，這主要因為氙氣大燈看似時尚，但它的燈光穿透力并不如鹵素大燈，所以在雨雪霧等相對惡略的天氣中，氙氣大燈的照明效果會很差。另外，由于SUV車身相對較高，如果配備氙氣大燈的話，強烈的燈光很容易影響前方車輛駕駛員視線。所以出于安全考慮，這也成為了SUV車型并不太愿意配備氙氣大燈另外一個因素。

　　而事實也客觀的反映了這種情況，縱觀20萬元級別SUV可見，只有個別頂配車型才擁有這一配置（東風(fēng)日產(chǎn)奇駿只有頂配車型配備氙氣大燈、上海大眾途觀頂配車型配備氙氣大燈）。所以，新CR-V如果配備氙氣大燈的話，也只有高配車型才在考慮范疇之內(nèi)，大部分車型仍將延續(xù)鹵素大燈唱主角的情況。

3、前懸掛由麥弗遜改為雙叉臂
升級幾率：70%

　　新CR-V的懸掛系統(tǒng)也很可能會作出升級調(diào)整，由目前的麥弗遜式獨立前懸掛改為雙叉臂獨立前懸掛。相比于前者，雙叉臂獨立懸掛橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。目前，雅閣就采用了這樣的配置，所以移植到新一代CR-V上的話，從技術(shù)層面上來看，并不會存在較大困難。當(dāng)然，制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜也正是雙叉臂獨立懸掛運用較少的另一因素。

 
雙叉臂　　　　　　　　　　　　　　　麥弗遜

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雙叉臂式懸掛

　　雙叉臂式懸掛又稱雙A臂式獨立懸掛，雙叉臂懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。雙叉臂式懸掛的上下兩個A字形叉臂可以精確的定位前輪的各種參數(shù)，前輪轉(zhuǎn)彎時，上下兩個叉臂能同時吸收輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾較小。

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