MINI COUPE ROADSTER

　　上市日期：2月22日

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：25-40萬元

　　MINI兩款新車COUPE和ROADSTER在國(guó)外已經(jīng)頻頻亮相，而它們亮相之初，我們就預(yù)計(jì)它們不就也會(huì)在國(guó)內(nèi)上市。果不其然，MINI在近日宣布旗下雙門跑車定位產(chǎn)品COUPE和ROADSTER將在2月22號(hào)正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市。至此，MINI在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品陣營(yíng)進(jìn)一步擴(kuò)大。

MINI COUPE

　　MINI COUPE新車將有三款高性能車型，它們分別為：MINI COOPER COUPE、MINI COOPER S COUPE和MINI JCW COUPE。量產(chǎn)版的MINI COUPE在車輛尾部有一個(gè)可以隨速升降的擾流板。當(dāng)車速高于80公里/小時(shí)，后擾流板會(huì)自動(dòng)升起。當(dāng)車速小于60公里/小時(shí)，后擾流板自動(dòng)降下，駕駛者也可通過車內(nèi)的一個(gè)按鈕完成手動(dòng)升起后擾流板的過程。

MINI COUPE

　　動(dòng)力方面：新車采用一臺(tái)1.6L四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)車型的不同配置擁有自然吸氣和渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。其中COOPER S COUPE搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率181馬力，最大扭矩245牛米，百公里加速時(shí)間僅為6.5秒，極速為229公里/小時(shí)。

　　外觀依舊延續(xù)MINI的家族風(fēng)格，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，MINI COUPE的前擋風(fēng)玻璃角度要比MINI COOPER小13度，變得更加傾斜以符合小跑車的造型特點(diǎn)。車頂和尾部是MINI COUPE最大的亮點(diǎn)，三廂設(shè)計(jì)的造型分出了發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙以及行李艙，縮短的車頂依舊采用了MINI傳統(tǒng)的頭盔造型。由于取消了后排座椅，MINI COUPE擁有了最大280L的行李箱空間。

　　而MINI ROADSTER，由于采用了兩座的車身布局，即使是增加了一套軟頂敞篷的折疊機(jī)構(gòu)，它所擁有的行李箱空間也要優(yōu)于普通版本的MINI在常態(tài)下的空間表現(xiàn)，同時(shí)由于取消了后排座椅，前排駕駛空間也更加寬敞。

MINI ROADSTER

　　MINI ROADSTER的整車長(zhǎng)度達(dá)到了3734mm，軸距2467mm，寬度和高度則分別達(dá)到1683mm和1390mm。

MINI ROADSTER

　　動(dòng)力方面，MINI ROADSTER采用了和MINI COOPER相同的動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括了90千瓦到155千瓦的汽油和柴油動(dòng)力，同樣也推出高性能的JCW版。安全性配備方面，MINI ROADSTER標(biāo)配了DSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、CBC彎道剎車控制系統(tǒng)，DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制，JCW版本還搭載了EDLC電子差速鎖。

　　MINI可以說是國(guó)內(nèi)個(gè)性小車市場(chǎng)最成功的品牌，在推出COUNTRYMAN車型后，繼續(xù)推出新車型擴(kuò)大產(chǎn)品線和品牌影響力也是理所當(dāng)然的。不過MINI在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品售價(jià)還是偏高了一些，而MINI主推小排量車型，排量稅并不會(huì)太高，價(jià)格是可以下壓的。希望MINI新車型的定價(jià)會(huì)更加合理一些。

　　大眾新一代甲殼蟲

　　預(yù)計(jì)上市日期：2月期間

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：20-35萬元

　　甲殼蟲可以說是大眾的一代傳奇車型，最早在1938年由大眾制造出來，那個(gè)時(shí)候二戰(zhàn)都還沒開打。大眾造這款車的目的是在于讓每個(gè)德國(guó)人都能開得起車，頗像李書福當(dāng)年的宣言。時(shí)至今日，甲殼蟲更像是一款時(shí)尚個(gè)性的小車，而非平民大眾車了。采用第四代高爾夫的PQ34平臺(tái)打造的“新”甲殼蟲現(xiàn)在也老態(tài)龍鐘了，該是換代的時(shí)候了。于是這款采用PQ35平臺(tái)的新一代甲殼蟲呈現(xiàn)在我們面前。

　　前面說過，新一代甲殼蟲采用大眾較新的PQ35平臺(tái)打造（盡管還不是最新的MQB平臺(tái)），底盤結(jié)構(gòu)比老款的“新”甲殼蟲要強(qiáng)很多。外觀上，新一代甲殼蟲比老款新甲殼蟲的圓潤(rùn)線條少了一點(diǎn)，可愛的氣息也少了一點(diǎn)，但增添了點(diǎn)“爺們”的風(fēng)格，讓新一代甲殼蟲更加男女皆宜。

　　動(dòng)力方面也全面升級(jí)，老款新甲殼蟲老舊的發(fā)動(dòng)機(jī)統(tǒng)統(tǒng)拋棄，換用大眾新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.2TSI和1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kW，而1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到118kW，比高爾夫6那臺(tái)1.4TSI更強(qiáng)，最大功率達(dá)到147kW的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)版車型上。

　　新一代甲殼蟲的價(jià)格相信也不會(huì)低，預(yù)計(jì)會(huì)在20萬以上，高配車型在30萬以上。但和MINI比起來，同樣個(gè)性十足的新一代甲殼蟲價(jià)格還有一定優(yōu)勢(shì)，相信能獲得更多消費(fèi)者的青睞。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2月上市的新車中，有主流的SUV和B級(jí)車，也有個(gè)性化的小車，而且各大車廠大有爭(zhēng)鋒相對(duì)的勢(shì)頭。相信新一年中國(guó)的汽車市場(chǎng)會(huì)更加血雨腥風(fēng)。

-----------------------------------------------------------------------------

新車頻道文章推薦閱讀:

D級(jí)的工藝C級(jí)的價(jià)格 詳解奧迪跨界新品Q3

動(dòng)力設(shè)計(jì)全面革新 詳細(xì)解析全新寶馬3系

狂砸精尖技術(shù) 超詳細(xì)解析新一代奧迪A6