08年的金融海嘯，對于國內(nèi)車市有著沉重的打擊。在09年初，國家發(fā)改委推出了小排量車型購置稅減半的鼓勵車市計劃，總結一下09年的成績，不少廠家已經(jīng)提前完成了今年的產(chǎn)銷任務。而對于仍然處于恢復階段的國內(nèi)經(jīng)濟，國家發(fā)改委在明年將繼續(xù)推行小排量車購置稅優(yōu)惠方案，可以看出國家對國內(nèi)汽車市場、對廠商、對消費者的照顧。當然只是國家政策引導，沒有廠商的扶持，購置稅減半政策恐成為獨角戲。但是近日上市的幾款車，確實有點違背國家政策之嫌，國家出政策鼓勵國民購車，而廠商卻定一個高價，顯然是不利于復蘇中的車市發(fā)展。以下，筆者評出三款近期定價較高車型，供消費者參考，當然，價格是高是低還是留給市場檢驗吧。

　　MG6——自主車，合資價

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　　自從上南合拼之后，上汽對名爵以及榮威兩個品牌重新定位。上汽榮威定位為國內(nèi)的豪華品牌，而名爵也放棄了其中文名，重新以MG英文命名，為求打造成一個在國內(nèi)生產(chǎn)的“進口”品牌。理由是當年南汽是把MG整個生產(chǎn)平臺原封不動地移到國內(nèi)的。可以看出在國內(nèi)MG的定位要比榮威更高。

　　其實我們從今年的廣州國際車展的展臺面積以及布局可以看到，MG展臺上盡管只有1款新車，但是其展臺面積卻達到1200平方米。話說回來，MG6為了配合其定位，所以定出了12.88萬－19.28萬元這個價格。我們拿一些合資品牌的競爭對手比較，思域（指導價：12.98萬-17.68萬）、科魯茲（指導價：10.89萬-14.89萬）、卡羅拉（指導價：12.78萬-19.28萬），MG6價格基本和合資品牌的競品相差不大，所以其定價有點略高于預期。

　　皇冠——C級車，D級價

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　　近期新車之中，最受爭議的就是新一代皇冠。不僅其價格跨度大，而且新一代皇冠4.3L排量車型更是超越豪華品牌的C級車車型，甚至到達了D級車型的價格。豐田畢竟是日系車的一個品牌，與有著百年做車歷史經(jīng)驗的奔馳寶馬相比，只能是望其項背，但是其定價卻遠高于寶馬5系豪華版車型（指導價為68.86萬元），接近進口寶馬7系的價格（91.8萬元）。遠高于奔馳E級豪華型（指導價74.8萬），也是作為一款國產(chǎn)車挑戰(zhàn)進口奔馳S級車的入門價格（93萬元）。

　　另外，2.5L以及3.0L排量的新一代皇冠，盡管價格方面保持了老款皇冠的定價，但是過低的配置成為了眾矢之的。作為一款豪華車型并沒有得到豪華的待遇，與同級車相比配置仍處于劣勢，想要豪華配置的話，還需要車主掏錢購買。

　　Soul——主流車，非主流價

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　　Soul的定位，我們可以從國外的情況了解到。Soul 1.6基本型在美國的定價為13300美元，而天語SX4兩廂在美國的基本低價為15270美元。Soul的競爭對手是天語SX4，從國外市場可以看到，其定價要低于天語SX4。而進入國內(nèi)后這個情況卻相反，天語SX4的起步價為9.88萬元，而Soul的起步價為10.38萬元，要比天語SX4貴了5000元。

　　Soul其定位是一款跨界車，但是在國內(nèi)汽車市場上，跨界車并不是Soul最早提出的，天語SX4是國內(nèi)首款以跨界車上市的車型，隨后我們可以看到CrossPolo，駿捷Cross，瑞麒X1等車型的上市。至于其平頂?shù)脑O計也并非Soul獨有，雨燕、Mini、晶銳等車型均擁有平頂設計，所以這款車也只是一款主流車型，但是其價格卻是非主流。