本田汽車(chē)正在為一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的傳奇性運(yùn)動(dòng)車(chē)做回歸的準(zhǔn)備，這就是本田S2000的后繼車(chē)種，并且應(yīng)該是一款混合動(dòng)力車(chē)。車(chē)子應(yīng)該是屬于去年已經(jīng)停產(chǎn)的S2000 跑車(chē)和1991年的時(shí)候本田推出的Beat小車(chē)的結(jié)合體。據(jù)說(shuō)現(xiàn)在位于東京北邊的櫪木縣的工程師們正在本田汽車(chē)的研發(fā)部里面研究該車(chē)。

　　本田BEAT自1991年誕生直至1996年停產(chǎn)，全球總銷(xiāo)量超過(guò)33,600臺(tái)；該車(chē)搭載656cc直列三缸自然吸氣引擎，最大功率64馬力@8,100轉(zhuǎn)每分；五檔手動(dòng)變速箱，中置后驅(qū)布局；車(chē)身外部及車(chē)廂內(nèi)飾由意大利平尼法瑞那設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。后來(lái)本田BEAT的設(shè)計(jì)更出售給英國(guó)MG車(chē)廠，并由此發(fā)展出MGF敞篷跑車(chē)。本田BEAT與鈴木Cappuccino、馬自達(dá)AZ-1被合稱(chēng)為上世紀(jì)90年代日本小型跑車(chē)中的三劍俠。

　　本田汽車(chē)的設(shè)計(jì)主管海老澤信樹(shù)在去年的時(shí)候曾經(jīng)對(duì)媒體Autocar暗示，盡管已經(jīng)退出了F1的比賽，同時(shí)也不再開(kāi)發(fā)下一代的NSX，但是本田還是有推出比現(xiàn)在唯一剩余的運(yùn)動(dòng)車(chē)型，本田汽車(chē)CR-Z更長(zhǎng)期的計(jì)劃，那就是一款混合動(dòng)力的高性能車(chē)輛。

　　“這款車(chē)只是現(xiàn)在本田對(duì)于高性能混動(dòng)車(chē)的一個(gè)詮釋。”他表示車(chē)子很有可能使用現(xiàn)行版本某種車(chē)型的框架和一些零部件，但是肯定會(huì)加上一些強(qiáng)化組件，同時(shí)盡可能的降低車(chē)身重量以及減少制造成本，例如采用鋁制金屬件等等。

　　如果車(chē)子使用比CR-Z的發(fā)動(dòng)機(jī)更大的版本，并且配合電動(dòng)機(jī)來(lái)獲得更強(qiáng)大的性能和經(jīng)濟(jì)性，我們很有理由猜測(cè)車(chē)子能夠在6秒之內(nèi)加速到一百公里每小時(shí)，尤其是在使用金屬鋁制造車(chē)身降低重量之后。

　　將兩個(gè)電動(dòng)機(jī)放置在車(chē)身中央比較適合于S2000的重量分配法則，也就是50/50的完美體現(xiàn)。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，本田汽車(chē)完全有能力追加一款手動(dòng)變速箱和一款混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因?yàn)镃R-Z就是如此。

　　本田汽車(chē)的這一作品應(yīng)該在2014之前都不會(huì)現(xiàn)身。