在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系正在醞釀大改款的時(shí)候，奔馳C級(jí)推出了自己的小改款。2012款奔馳C級(jí)將于2011年春季正式推出。這對(duì)有史以來(lái)最勢(shì)均力敵的雙B對(duì)手終于又展開(kāi)了新一輪的肉搏戰(zhàn)。

　　自從2007年3月全球發(fā)布以來(lái)，奔馳C級(jí)已總共售出了100萬(wàn)輛以上，而從1982年奔馳C級(jí)的前身奔馳190發(fā)布至今，奔馳C級(jí)的銷(xiāo)量也已經(jīng)超過(guò)了850萬(wàn)輛。

　　而隨著小改款奔馳C級(jí)而來(lái)的是更富有沖擊力的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)還包括來(lái)自于全新CLS級(jí)風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。如果要細(xì)數(shù)新款奔馳C級(jí)和老款的區(qū)別，一共可以數(shù)出2000多項(xiàng)來(lái)。

　　新款奔馳C級(jí)和老款車(chē)型猛地一看似乎區(qū)別不大，格柵形狀類(lèi)似依然采用了V字造型。最明顯的變化在于，新款C級(jí)采用了類(lèi)似于SL的上挑式大燈設(shè)計(jì)，要比老款上方正的前大燈設(shè)計(jì)更加動(dòng)感。同時(shí)大燈內(nèi)還新設(shè)計(jì)出一個(gè)C形燈組以強(qiáng)調(diào)自身的品牌名稱(chēng)。橫條LED日行燈雖然在造型上并沒(méi)有什么特點(diǎn)，但還是突出了一些國(guó)際流行的元素。

　　同時(shí)新款C級(jí)在前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)上也和老款有所區(qū)別，并采用了長(zhǎng)條狀霧燈代替了過(guò)去的圓形霧燈。同時(shí)新款C級(jí)還采用了家族統(tǒng)一的四邊形車(chē)外后視鏡+C形后視鏡轉(zhuǎn)向燈的組合。

　　

　　新款C級(jí)三廂轎車(chē)和旅行轎車(chē)還都采用了全鋁引擎罩，有助于減輕整車(chē)質(zhì)量，并提高燃油效率。

　　和車(chē)頭設(shè)計(jì)相似的，新款C級(jí)在尾部的改動(dòng)也主要集中在尾燈和后保險(xiǎn)杠上，但并沒(méi)有頭部那么明顯。首先，尾燈在造型上小有改動(dòng)，甚至還是紅白紅的套嵌，但新款C級(jí)采用了LED尾燈設(shè)計(jì)。同時(shí)，保險(xiǎn)杠邊緣也增加了一條鍍鉻飾條，增加了整體的高雅感。只是希望這漂亮的飾條不要變成防擦條，HOHO。

　　而車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)幾乎是全新的，同時(shí)是奔馳各款現(xiàn)役車(chē)型的組合體。首先，放棄了奔馳GLK上那剛用沒(méi)兩年的"潛艇式"儀表盤(pán)，轉(zhuǎn)而使用"傳統(tǒng)"的筒形儀表盤(pán)。而方向盤(pán)則采用了全新奔馳CLS上的設(shè)計(jì)，更加高雅動(dòng)感。中控臺(tái)下半部變化不大，上半部則變成了奔馳E級(jí)的樣子，較老款更加簡(jiǎn)潔實(shí)用�？照{(diào)出風(fēng)口也由方形變成了梯形。

　　新款奔馳C級(jí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上提升了31%，這都要?dú)w功于BlueEFFICIENCY技術(shù)的使用，以及改進(jìn)的7G-TRONIC PLUS自動(dòng)變速箱。并且全系新C都標(biāo)配了起步/停止系統(tǒng)以減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間。 

　　現(xiàn)在，奔馳C級(jí)的COMAND多媒體控制系統(tǒng)終于可以上網(wǎng)啦，當(dāng)然還是通過(guò)消費(fèi)者自己的電話卡，奔馳并沒(méi)有義務(wù)替你交話費(fèi)和流量費(fèi)。同時(shí)，想外接MP3不僅可以通過(guò)中央扶手處的USB接口，還可以通過(guò)藍(lán)牙無(wú)線連接。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，每次北美的消費(fèi)者總是最幸運(yùn)的，無(wú)論是三廂轎車(chē)版還是旅行車(chē)版都可以在2011年1月10日開(kāi)始訂購(gòu)。而歐洲消費(fèi)者則要等到3月份，不知什么時(shí)候我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者才能同步到新款C級(jí)。至少我們可以這樣安慰自己，汽車(chē)畢竟不是Android系統(tǒng)。

　　(文/網(wǎng)易汽車(chē))