[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]近日，美國環(huán)保署根據(jù)自己測試的數(shù)據(jù)，公布了全球10大最環(huán)保的車型。當然，和大家想象的一樣，這其中的所有產品都是電動車或者混合動力車。

　　為什么我們會用美國環(huán)保署的數(shù)據(jù)呢？原因很簡單，美國的道路狀況與中國差不多也有很多堵得要死的大城市和一不留神就會超速的鄉(xiāng)間小道。另外，人家那里新能源汽車的基礎設施比較完善，而且推廣得很好。所以要了解那些新能源車可能適合中國，美國是個很好的參考對象。如果您想了解相關信息請點擊進入《還地球一片藍天 新能源汽車技術全解析》

　　第一名：三菱i-MiEV

　　2012款三菱i-MiEV純電動車，搭載了一臺能量儲存能力達到16千瓦時的鋰離子電池組，擁有66馬力的最大輸出功率和197牛頓•米的峰值扭矩輸出，綜合最長行駛里程可達到100公里，城市道路約可行駛157.7公里。特別值得一提的是，該小車的城市道路綜合油耗約為1.87升每百公里，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)十分出色。2012款三菱i-MiEV電動車預計11月下旬抵達北美市場的經(jīng)銷商處，售價為29985美元（約合人民幣19.1萬元）起。美國環(huán)保署的測試數(shù)據(jù)為2.2L/100km和2.2L/100km（分別為高速公路和城市道路）。

　　第二名：日產聆風

　　日產聆風的車身尺寸為4445×1770×1550毫米，軸距為2700毫米；屬于標準的緊湊車尺寸，體型略大于傳統(tǒng)的兩廂車型。這款車不需要發(fā)動機，同時為了優(yōu)化空氣動力性能，車頭部分更加扁平。其側面造型十分動感，風阻系數(shù)僅為0.28。

　　由于這款車并沒有采用傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機，因此車頭的進氣口不像常規(guī)車型那樣突出在前端，唯一的進氣口被放置在保險杠底端。車頭最醒目的日產logo被涂裝成象征天空的藍色，十分的醒目。美國環(huán)保署測試這款車的油耗為2.6L/100km和3.0L/100km（分別為高速公路和城市道路）。據(jù)我們得到的消息，近幾年內日產沒有將聆風帶到中國的意思。這或許是個好消息，因為國內的基礎設施還不能讓這臺純電動車有施展拳腳的舞臺。如果您想了解相關信息請點擊進入《PCauto編輯日本解讀日產最新先進技術——聆風電動車技術詳解》

　　第三名 Azure Dynamics Transit Connect Van

　　這款車是排名前十的罕見的一款卡車，不過這個名字應該大家都不熟悉。Azure Dynamics Corporation是領先全球的混合動力系統(tǒng)制造商。2009年，公司與福特汽車的合作案于第一次正式對外公布，這一合作讓Azure可將插電式混合動力技術應用在各種規(guī)格的F-350與F-450上面，讓Azure的產品拓展到中型商用貨卡的市場，且Azure可直接利用福特的系統(tǒng)，將旗下的車款透過福特在北美的經(jīng)銷商販賣并提供售后服務。而13個月后，福特與Azure則成功開發(fā)了我們今天的主角Transit Connect Electric車款。這款車經(jīng)由美國環(huán)保署的測試數(shù)據(jù)為4.5L/100km。

　　第四名：雪佛蘭Volt

　　雪佛蘭的這款混動車首現(xiàn)于2007年1月在底特律舉辦的北美國際汽車展上。這是一款“唯一一款能兼容眾多為通用汽車帶來競爭優(yōu)勢的新能源技術的車型”。雪佛蘭Volt概念車配備的通用汽車氫燃料電池系統(tǒng)充分體現(xiàn)了通用汽車在致力于實現(xiàn)零排放、能源多元化進程中的不懈努力。如果您想了解相關信息請點擊進入《廣州車展搶先圖解雪佛蘭沃藍達 即將上市》

　　該車近日也在國內上市，驅動裝置其由汽油發(fā)動機，電動機、發(fā)電機以及電池組四部分組成。其中最大功率達到151馬力（折合為111千瓦）的電動機用于驅動車輛，而容量為16千瓦時的鋰離子電池組則為電動機提供能量，而沃藍達在純電動模式下可完全依靠電池組所儲備的電力行駛約60公里。美國環(huán)保署給出的該車的油耗數(shù)據(jù)為4.5L/100km和4.8L/100km（分別為高速公路和城市道路）。如果您想了解相關信息請點擊進入《解讀增程電動車 沃藍達/普銳斯有何差別》

　　雪佛蘭Volt沃藍達之前上市時候宣布的售價為49.8萬元，這個價錢實在有些嚇人，小編在車展期間特意打聽了一下該車充電樁安裝的事宜。據(jù)悉，該車的通電系統(tǒng)共有三種，均可以安裝獨立的電表，不過要想給您的沃藍達充電，您還得另掏銀子。此外國家對這款車的補貼細節(jié)還沒有確鑿的文件下發(fā)。

　　第五名：豐田普銳斯

　　普銳斯于1997年10月底問世，是世界上最早實現(xiàn)批量生產的混合動力汽車。在人們日益關注環(huán)保的今天，普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。

　　這一次的廣州車展上面的新普銳斯針對性地將原有的1.5升發(fā)動機升級為1.8升發(fā)動機，其最大功率由77馬力增加至99馬力，在動力性能得到改善的同時，在高速路況下的油耗比老款車型降低了10％左右。美國環(huán)保署給出的該車的油耗數(shù)據(jù)為5.5L/100km和5.8L/100km（分別為高速公路和城市道路）。據(jù)悉，該車有望在明年北京車展上市。如果您想了解相關信息請點擊進入《插電+混動 圖解東京車展普銳斯 PHV》

　　第六名：本田思域混動版

　　本田思域混動版在車身尺寸上混動版思域并沒有和普通車型有任何的區(qū)別，配合2670毫米的軸距一定不會給消費者帶來任何局促的空間感受。前臉設計基本就是普通車型的翻版，硬朗的線條成為該部分的主要特點。車子采用的是一款1.3升的發(fā)動機，最大輸出功率達到94馬力，這款車經(jīng)由美國環(huán)保署的測試數(shù)據(jù)為6L/100km。

　　上一代思域混動版的IMA多少讓人感覺到失望，不過新的IMA系統(tǒng)正向重混邁進。另外新一代思域已經(jīng)正式國產了，明年兩廂思域也會登陸中國，全新一代的思域很核動力離我們還會遠么？

　　第七名：豐田普銳斯V

　　豐田汽車表示普銳斯V的設計理念就在于為家庭提供更加可靠和實用的混合動力車型。4615毫米的車身長度，1775毫米的車身寬度以及1574毫米的車身高度都讓這款車能夠舒適的為一個不大的家庭提供車內空間。同時為了保證后排的乘客擁有足夠的腿部放置范圍，普銳斯V提供了2778毫米的軸距。和標準普銳斯一樣，普銳斯V搭載了最大輸出功率達到73千瓦的1.8L四缸汽油引擎，與之匹配的電動機為60千瓦的電動馬達，電機的動力為鎳氫電池。美國環(huán)保署測試這款車的油耗為6L/100km和7L/100km（分別為高速公路和城市道路）。

　　第八名：雷克薩斯 CT 200h

　　雷克薩斯旗下的完全油電混合動力新生代轎車CT 200h已經(jīng)在本月初的時候宣布登陸中國市場，這是其引入的第4款混合動力車型，也是全球首款豪華油電混合動力緊湊型轎車。這款車使用了第二代雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)，并首次搭載直列4汽缸的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率為73千瓦，在汽油發(fā)動機與電動機同時工作時，能夠實現(xiàn)媲美2.0升發(fā)動機的動力表現(xiàn)。美國環(huán)保署測試這款車的油耗為6.3L/100km和7L/100km（分別為高速公路和城市道路）。如果您想了解相關信息請點擊進入《鋼炮也混動 PCauto試駕雷克薩斯CT200h》

　　第九名：本田Insight

　　作為一款5人坐5門的混合動力交通工具，本田Insight采用的是綜合型馬達輔助系統(tǒng)，包括一款排量為1.3升的i-VTEC 汽油發(fā)動機和一款功率為10千瓦的電動馬達，車子在美國環(huán)保署進行測試得到的油耗結果為高速公路/城市公路分別是6.4L/100km和6.8L/100km。這一數(shù)字相比本田Insight油耗高于普銳斯不少，這也讓本田Insight的壓力很大。另外官方表示，2012款的本田Insight的發(fā)動機經(jīng)過改進后每公里二氧化碳排放量將降至96克。如果您想了解相關信息請點擊進入《本田新款混合動力Insight對陣普銳斯》

　　第十名：豐田凱美瑞混動LE（美版國內為尊瑞）

混動版凱美瑞-尊瑞

　　該車標準配置一臺2.5升四缸引擎，最大輸出功率達到169馬力，扭矩峰值為167磅-英尺（折合為226牛頓•米），與之相結合的是一臺新的六速自動變速器。美國環(huán)保署測試這款車的油耗為6.5L/100km和7.2L/100km（分別為高速公路和城市道路）。如果您想了解相關信息請點擊進入《解讀新凱美瑞三大變化 外觀/動力/新技術》

　　不過上面的排名基本上都是被電動車和插座充電式混動車所占據(jù)的，如果排開這些專門以少耗油作為賣點的車型的話，我們的林肯MKZ，福特Fusion混動版，豐田Scion iQ和本田的CR-Z都還是會榜上有名的。