內飾設計：環(huán)抱式座艙感覺像游艇

　　新款昂科雷內飾的變化可說大可說小，中控設計、空調出風口、方向盤樣式等關鍵性位置的造型都和老款基本相同。至于新款中控上的屏幕也只是因為進口國內版本的昂科雷沒有導航，并非是和現款不同之處。但你卻會發(fā)現新款昂科雷內飾有種別樣的豪華感，是老款所沒有的，原因在哪里呢？

　　仔細看一下，就會發(fā)現新款昂科雷內飾采用的是環(huán)抱式設計，從中控臺前方到兩邊的車門，一條曲線將它們連成一體，感覺很像豪華游艇。其實類似的設計已經在捷豹XJ上出現過，后來的奧迪A6/A7也采用了這樣的設計，這種設計很可能會成為未來豪華車的大趨勢。也正因為采用了這種設計，新款昂科雷在沒有大刀闊斧對內飾重新整形的情況下，大大強化了內部空間的豪華和舒適感。

捷豹XJ（左）和新奧迪A6L（右）采用的就是環(huán)抱式設計

　　此外在細節(jié)上也有一些不同，比如新款車型添加更多的實木裝飾，部分按鈕的設計也改變了，同時加入更多的鍍鉻裝飾。車載的娛樂系統采用的是別克新一代的Interlink�？傊�車內的一切都向豪華看齊，相信它會讓買主們覺得對得起它的價格。

　　乘坐方面，新款昂科雷將依舊采用3排座椅7座設計，這也是昂科雷最大的賣點之一。在三排座椅都坐人的情況下，后備箱依然可以騰出660L的空間，如果將第二和第三排座椅放倒，最大空間可達到3263升。這個空間表示甚至超過了奔馳R級、謳歌MDX、奧迪Q7等大尺寸SUV/MPV車型。這也是昂科雷可以自豪地自稱為跨界型多功能SUV的原因。

　　動力：發(fā)動機沒有變化，變速箱重新調校

　　2013款昂科雷沒有在動力方面有多大調整，采用的依舊是一臺3.6L自然吸氣發(fā)動機。最大功率為215kW/6300rpm、峰值扭矩為366N.m/3400rpm。足夠推動這臺龐大的車了。

　　變速箱依然采用的是6速液力變矩自動變速器，但是通用宣稱會進行重新調校，重新調校后的這臺6AT變速器能獲得更順暢的換擋感，而且可以進一步節(jié)省燃油消耗。

　　編輯總結：2013款新昂科雷在外觀上加入了很多LED元素，而內飾最大的改變則在于采用了豪華感十足的環(huán)抱式座艙設計，動力方面的調整不是太明顯。不過筆者認為新款昂科雷的改款都非常貼近消費者的需求，因為它的潛在消費者對乘坐舒適性的要求較高。如果改款后增配不加價，那么確實會比現款更加具有吸引力。