同車不同價(一) 新�？怂谷蚴蹆r對比
【太平洋汽車網 新車頻道】國人一早就對境內汽車的售價水分含量存在質疑，畢竟早年民用車供給基本靠進口的時候，巨額的關稅已經給人們留下了極壞的印象，再加上匯率換算后車價在銀碼上造成的巨大心理落差，也很難怪我們會有這種“被迫害妄想”；然而，在拋開購買力差距的前提下，如今同一輛車在國內買真的還是比在海外買要貴嗎？《同車不同價》系列將會在每一期分別以一款全球化程度較高的車型為例，去解答上述這一問題。
要作最客觀的對比，就要找出一臺售價適宜（高價豪車/跑車伴隨著高額關稅，標價偏離嚴重）且全球化程度極高的車型作為被分析的主體，因此我們將第一期要對比的車型確定為2012新款�？怂�。
● 美中歐車型陣列對比
首先我們須先了解新�？怂乖谶@三個地區(qū)的銷售狀況，以確認在這三個市場中的定價策略都是合理的：據悉，新�？怂乖跉W洲上市的頭半年即售出132900臺，平均月銷22150臺；而在美國上市至今約一年的時間內，平均月銷也在20000臺上下浮動，無論在歐洲還是美國都進入了同級車型銷量的前三甲之內。再看國內，4月底正式上市至今，新福克斯在6月份以2.7萬臺左右的銷量取得了緊湊級車型銷售榜的冠軍寶座，毫無疑問，銷量本身就說明新�？怂乖谌氐亩▋r都有著較大的吸引力，換言之就是性價比較高。
| 2012年6月全國緊湊級車型銷量排名（前5） | ||||
| 名次 | 車型 | 6月銷量 | 5月銷量 | 2012年累積銷量 |
| 1 | �？怂� | 27160 | 23140 | 109700 |
| 2 | 凱越 | 24009 | 23085 | 146651 |
| 3 | 科魯茲 | 21076 | 18977 | 118018 |
| 4 | 捷達 | 20995 | 22328 | 118407 |
| 5 | 寶來 | 19971 | 18568 | 110957 |
然后我們再來對比新�？怂乖谶@三個地區(qū)的起步價，也就是最低車型+最低配置的價格，只是由于這最低配車型的配置方面相差實在太遠（在緊接著的文章中會提到），因此這個起步價對比只能起到參考之用：
| 新�？怂怪袊�/北美/歐洲起步價對比 | |||
| 車型 | 國內：1.6MT 舒適型 | 北美：S 三廂 | 歐洲：Studio兩廂 |
| 動力 | 1.6L Ti-VCT 5速手動 | 2.0 GDi 5速手動 | 1.6L（63kW版） 5速手動 |
| 廠商指導售價 | RMB：11.99萬 | USD：16995 RMB：10.83萬 | GBP：11496 RMB：11.46萬 |
在對大環(huán)境有了一個理解后，回到車系陣列方面，概括地說，在車型陣列的劃分上，中國市場基本遵循車系至排量至車型的三級車型陣列分布方式；以英國為代表的歐洲則是直接將車系劃分為不同車型，動力反而成了選配部分；而美國市場則更加是只提供2.0L GDi一款引擎；從這里也體現(xiàn)出了各地不同的用車習慣與購車思路。
還有一點需要提及，那就是我國新�？怂�發(fā)動機陣列中，1.6L引擎是來自的歐洲版代號為Duratec Ti-VCT引擎的的高功率調校版，而2.0L引擎則為北美版車型的2.0L GDi，可謂是集兩地之所長。而當看到歐洲地區(qū)的引擎陣列時，相信大家都會目瞪口呆：不但幾乎全面用上了福特的最新法寶Ecoboost，而且各種排量各種調校綜合起來竟讓引擎陣列中有多達6個可選項目（而且還是未算上柴油引擎），可見生于歐洲的�？怂沟拇_還是更為照顧來自歐洲的客戶啊！
以下是國內版新�？怂管囆完嚵信c北美版的對比表格，而由于歐洲版的車系陣列實在是太奇葩了，我們不得不以獨立的表格在這之后特別列出：
| 新�？怂怪袊�/北美車型陣列對比 | |||
| 動力 | 中國地區(qū)車型 | 北美地區(qū)車型 | |
| 1.6L Ti-VCT 國內版： 92kW（125PS） | 舒適型MT（兩廂/三廂） | -- | |
| 舒適型AT（兩廂/三廂） | |||
| 風尚型MT（兩廂/三廂） | |||
| 風尚型AT（兩廂/三廂） | |||
| 尊貴型AT（三廂） | |||
| 2.0L GDi 國內版： 125kW（170PS） 北美版： 兩廂118kW（161PS） 三廂119kW（162PS） | 旗艦型AT（三廂） | S（三廂） | |
| SE（兩廂/三廂） | |||
| 豪華運動型MT（兩廂） | SEL（兩廂/三廂） | ||
| 豪華運動型AT（兩廂） | Titanium （兩廂/三廂） | ||
| 電動機 | -- | 電動版（兩廂） | |
北美版采用的雖然是一樣的引擎，但輸出是被稍微調低的。
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歐洲（英國）版新�？怂管囆完嚵斜砀瘢�
| 2012款福特新福克斯歐洲車型列表 | |
| Studio（兩廂/旅行車） | |
| Edge（兩廂/旅行車） | |
| Zetec（兩廂/旅行車） | |
| Titanium（兩廂/旅行車） | |
| Zetec S（兩廂/旅行車） | |
| Titanium X（兩廂/旅行車） | |
這里還要再次提到，那就是在歐洲市場上，新�？怂怪挥新眯邪婧蛢蓭婀⿷�，三廂版是不存在的…
新�？怂乖跉W洲市場只提供兩廂版和旅行車版，圖為旅行版Estate
同樣地，我們也不得不把那甚至能算得上“冗長”的歐洲版引擎陣列以表格方式列出，這次筆者把柴油引擎也放在里面了，不為別的，就為了那一望無際的視覺效果…
| 2012款福特新�？怂箽W洲車型引擎列陣及參數 | |
| 引擎 | 最大功率[kW(PS)] |
| 1.0 EcoBoost | 74 (100) |
| 1.0 EcoBoost | 92 (125) |
| 1.6 Duractec Ti-VCT | 77 (105) |
| 1.6 Duractec Ti-VCT | 92 (125) |
| 1.6 EcoBoost | 110(150) |
| 1.6 EcoBoost | 134(182) |
| 1.6 Duractec TDCi | 70(95) |
| 1.6 Duractec TDCi | 77(105) |
| 1.6 Duractec TDCi | 85(115) |
| 2.0 Duractec TDCi | 104(140) |
| 2.0 Duractec TDCi | 120(163) |
注意上表中所有柴油引擎均被標記為紅色字體，于本文意義不大，僅作參考之用。
“特供”歐洲的Duractec TDCi柴油引擎
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13.99-17.29萬
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秦PLUS
7.98-17.98萬
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朗逸
7.999-15.19萬
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卡羅拉
11.68-15.58萬
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軒逸
7.99-17.49萬
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寶來
11.29-14.39萬
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思域
12.99-18.79萬
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高爾夫
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奧迪A3
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