● 內(nèi)飾：設(shè)計總體不變，用料有所提升

　　作為一款“突發(fā)”改款的新車，如果說外觀還能向剛發(fā)布的新雅閣借鑒的話，那么內(nèi)飾就真的只能在用料上做文章了；而本田當(dāng)然是了解這點的，只是誰也猜不到他們會下這么大的本錢（當(dāng)然還得把售價看了才知道是下誰的本錢）。

　　駕駛界面讓人欲罷不能，試問誰又能抗拒這彷如科幻片主角座駕內(nèi)部一般的景象呢？

　　配置上看，2013款思域其實也并無真正意義上的升級；不過老實說，即使是維持現(xiàn)款也足夠應(yīng)付大部分用車狀況了。

　　一般而言運(yùn)動版都是車型陣列中的高配版，至于新款思域的Si運(yùn)動版為何反而取消了真皮座椅（之余并未換上品牌桶椅）實在讓人費(fèi)解；不過其內(nèi)部設(shè)計能引爆駕駛者激情倒是千真萬確。

● 空間：優(yōu)劣均不明顯，舒適才是王道

　　雖目前仍未有新款思域的詳細(xì)尺寸數(shù)據(jù)，但由于新車只是改款而沒有傷筋動骨，因此相信尺寸還是與現(xiàn)款一致，我們也直接采用現(xiàn)款車型的數(shù)據(jù)用于對比。而我們從對比中可以看到，除開有越級嫌疑的軒逸之外，思域在尺寸上也算是同級中的中上水品了。

　　不過思域的優(yōu)勢一直以來都不單單在空間方面：可以說近年來本田都一直在為思域樹立一種“精品”的形象；其中扎實的用料、精致的設(shè)計以及同級中領(lǐng)先的NVH優(yōu)化，都能大大增加它的乘坐舒適性；而我們都必須了解，空間也僅僅是舒適性的其中一項考察指標(biāo)而已。

　　440L的行李箱容積在同級車型中算得上毫無劣勢了，而后排可按40：60放倒的設(shè)定本來能為它贏得更多加分，可惜的是車身與行李箱間過窄的開口讓此舉的意義變得極其有限。