|
車廂更實(shí)用也富跑格
不但車身變寬了，軸距也拉長(zhǎng)不少（增長(zhǎng)65毫米），最大的獲益當(dāng)然是前后座空間也有明顯改善，特別是后排乘客的膝前空間，以及肩膀水平的寬度均有明顯的改善，并在后面加了2個(gè)杯架使得更加人性化。而車廂前半部的其他變動(dòng)，最明顯是新穎的控制臺(tái)采用了圓形的冷氣風(fēng)口，而油門(mén)踏板也改用了傳統(tǒng)跑車常見(jiàn)的從地臺(tái)伸出（油門(mén)踏板的支點(diǎn)與地板相連，而不是由上方垂下）的安排，此外，駕駛坐姿比上一代低矮，這些都是A3車主樂(lè)意見(jiàn)到的改變。
5副引擎4副變速箱
引擎配搭有3副汽油、兩副柴油，多取材自A4車系。入門(mén)級(jí)汽油版為1.6公廾，102bhp馬力；2.0 FSI機(jī)器輸出150bhp及20.4kgm；頂級(jí)的3.2公升V6輸出241bhp及32.6kgm，0-100km/h加速約6.7秒，極速245km/h。另有1.9及2.0 TDI柴油型號(hào)，馬力分別105及140bhp。5前速或6前速手動(dòng)變速箱是標(biāo)準(zhǔn)變速箱配搭，6前速Tiptronic自動(dòng)變速箱則可供選擇。另外，最新的6速DSG賽車化+/-半自動(dòng)變速箱及quattro四驅(qū)，則指定為3.2 V6及2.0 TDI的選擇性裝備。這款6前速DSG變速系統(tǒng)在同類車?yán)餆o(wú)人能及，之前在新TT發(fā)布的時(shí)候我們已經(jīng)介紹過(guò)了，該變速箱由賽車技術(shù)改進(jìn)而來(lái)，通過(guò)兩個(gè)自動(dòng)離合器在無(wú)縫的情況下不間斷的把引擎的動(dòng)力傳送到車輪，使得換檔時(shí)間減少，同時(shí)獲得更多的駕駛樂(lè)趣。駕駛員可以選擇排檔桿或者是方向盤(pán)后的槳片來(lái)進(jìn)行換檔。
AUDI A3第二個(gè)賣點(diǎn)在于高效的懸掛系統(tǒng)，包括改良的前麥弗遜滑柱布局以及后4連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。其運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)使它具有運(yùn)動(dòng)性能，靈活的操縱性和高穩(wěn)定性，并且無(wú)論選擇前輪驅(qū)動(dòng)還是全時(shí)四驅(qū)都能給你帶來(lái)無(wú)限的駕駛樂(lè)趣，防滾桿直接連接于懸掛架上能將車身的震動(dòng)
降到最低。
[上一頁(yè)] [1][2][3] [下一頁(yè)]
|
