標致206歷史篇

　　207做為206的后繼車型，說起標致206，不得不談到它的前輩——標致205。這款擁有神話般傳奇、被譽為“神車”的小車，以其精準的操控反應與WRC賽事上杰出的表現(xiàn)，成為汽車史上的經(jīng)典，并樹立了標致作為一個國際品牌的威望。

　　標致205 

　　標致205于1983年面世，1998年停產(chǎn)，一共生產(chǎn)了大約530萬輛。

　　為了繼續(xù)保持自己的巔峰狀態(tài)，標致汽車公司在1998年推出了205的繼任者——標致206。圓潤可愛的造型與小巧的風格，打破了標致過去一板一眼平面與直線的設計元素，讓小型車一舉成為個人時尚風格的表征。

　　標致206

三門版

　　標致206一經(jīng)推出就贏得了如潮的好評：共獲得包括德國、西班牙、葡萄牙等在內(nèi)的20多個“年度車型”獎項；法國及意大利兩大設計名國最美麗汽車稱號；2001和2002年歐洲最暢銷小型車……截至2005年底，標致206已經(jīng)在全球銷售超過了500萬輛。

　　標致206的車型包括：兩廂（三門和五門版）、三廂、SW、CC、GTi（后被RC替代）、RC以及WRC幾種。

  
左到右：五門版206、三廂206、SW206
  
左到右：206CC、206RC、206WRC

　　標致206兩廂

　　1998年秋天，標致206正式上市，并且最初只有三門和五門版本，為兩廂掀背式設計，輸出功率為60～90馬力的汽油發(fā)動機和單一的70馬力柴油發(fā)動機。當時，該款車當時僅在法國Mulhouse和英國Ryton兩個地方生產(chǎn)。

　　標致206三廂版

　　標致在2005年法蘭克福車展上，展出了206的三廂版。除了“大嘴”的新家族前臉外，標致206最受關注的增加尾部的設計還是達到了比較理想的效果，保持了標致車型靈動飄逸的設計風格。

　　目前，206的三廂版本只在伊朗生產(chǎn)，不會引入國內(nèi)。

　　標致206 SW

　　2001年的法蘭克福車展上，標致206 SW與307 SW一起以概念旅行車的姿態(tài)首次亮相，并于2002年初正式量產(chǎn)上市。

　　206 SW在A柱之前的造型與206車系相同，而在A柱之后的車體則重新打造，在融入旅行車概念之后，能提供高水平的車體剛性與安全防護。206 SW的車高并未刻意加高，車廂尾的加長亦恰如其份，讓整輛車并沒有傳統(tǒng)旅行車的笨拙，成功地保留了206的圓潤與流暢。

　　標致206 CC

　　作為平價產(chǎn)品中唯一一輛電動硬頂敞篷車的標致206 CC，是要讓追求時尚的年輕一族們，成為眾人目光的焦點。

　　在206原本魅力無窮的外型下，將A柱之后重新設計成為2＋2的電動硬頂敞篷車，簡潔流暢的外型，搭配色彩鮮明的雙色內(nèi)飾，讓人能夠享受到Cabriolet & Coupe于一身的獨到CC風采。

　　標致206 RC

　　2003年5月，標致206 RC登場。206 RC配備了2.0升四缸發(fā)動機，在7000rpm時輸出130kW的最大功率，在4750rpm時爆發(fā)出202Nm的最大扭矩。發(fā)動機與一個近齒比線控操作變速箱相接，這種結構增添了動感效果。0～100km/h加速時間7.4秒，最高速度220km/h。

　　標致206 WRC

　　與其前輩一樣，標致206 WRC更是在賽場上叱咤風云。1999年，206 WRC開始了其征戰(zhàn)生涯，當年在意大利拉力賽中奪冠。2000、2001及2002年，憑借在瑞典雪地、意大利公路及澳大利亞泥地上的一連串勝利，標致206 WRC連續(xù)三年取得了世界拉力錦標賽冠軍。截至2003年，標致206 WRC共獲得24場比賽冠軍，41次登上領獎臺。卓越的表現(xiàn)使標致車隊成為當今世錦賽龍虎榜上最具競爭力的車隊之一，而標致206 WRC也當之無愧地成為曾取得赫赫戰(zhàn)績的205 T16的“后來人”，成為WRC賽道上新一代的霸主。

　　另外，標致206的外形在2004年略作修改，使其充滿流行品味的風格，更顯霸氣，強化駕駛者的個人風格，以及表現(xiàn)其WRC連霸的氣勢。2004年式的206，全車系均配置了透明晶鉆頭燈，加上貓眼式造型，使其視覺效果動感十足。而前進氣口的尺寸亦進一步加大，并加上黑色蜂窩式網(wǎng)格，與車尾的放大版獅徽相應，表現(xiàn)強烈的風格。而增加的賽車式桶形座椅與4擋手自一體變速系統(tǒng)，讓駕駛206的車主，也可享受其WRC上冠軍的性能血統(tǒng)。