作為混合動力傳動系統(tǒng)的補充，標致307 CC（可折疊頂棚雙門車）也包括了一些建筑學方面的混合設計，讓他可以在秒數(shù)級別的時間之內(nèi)從一部典雅的雙門跑車搖身一變成為一部純正的敞篷跑車。通過他的柴油微粒過濾器系統(tǒng)（DPFS）以及電子的動力傳動系統(tǒng)，307 CC HDi提供給了駕駛者在各種環(huán)境下都能得到保障的開放式駕駛－當然這還得感謝因為他可以變成一部敞篷跑車從而帶來的駕駛愉悅感。

　　在實際使用中，通過他運行在最優(yōu)化的工作范圍時的那款非常高效的1.6升HDI引擎，以及設計來主要在城市當中使用的電動馬達的組合，這種柴油/電力混合動力傳動系統(tǒng)在燃油消耗方面會達到一個全新的水準。這種混合動力的油耗大概在70英里每加侖左右，足足比標準的HDI引擎降低了約30％。

　　作為主要用來在城市里低速行駛的全電力工作模式的補充，該車還提供了一種高等級的噪音以及震動隔離。這種混合動力傳動系統(tǒng)同時還能提供與傳統(tǒng)同樣動力方式的汽車相比有著本質提高的加速能力。駕駛者也能在駕駛中感受到從電動馬達輸出的最大可達43匹馬力的附加動力的好處。舉個例子，同樣搭載一部110匹馬力1.6升的帶柴油微粒過濾器系統(tǒng)（DPFS）的HDI引擎，這部混合HDI動力的雙門敞篷車的動力輸出幾乎相當于普通車型中136匹馬力2.0升帶柴油微粒過濾器系統(tǒng)（DPFS）的HDI引擎。

　　這種混合動力傳動系統(tǒng)與HDI柴油引擎的組合標志著在降低燃油消耗以及溫室氣體排放的課題上的一個真正的突破性進展。與使用汽油混合動力傳動系統(tǒng)的類似汽車相比較，這種增益也能達到大約25％。