高性能跑車的尾制動通常都是采用單活塞或最多兩活塞制動卡鉗，但Brutale 910R的尾制動卻采用四活塞對向卡鉗，幸好碟徑只是210mm，否則真系怕會鎖轆甩尾。Brembo鍛做鋁合金軨是呎碼是頭3.5英吋尾6.0英吋，容納120/190輪胎設定，綽綽有余。

　　Brutale 910S/R的動力心臟移植自F4 1000。令人感到意外的是，街車910S/R的13.0:1壓縮比，竟然比起750的12.0:1壓縮比還要高。以同廠同系來說，大車比細車的壓縮比還要高，這真是一個比較少見的設定，但也表示Brutale 910的認真程度。

　　和其它落場比賽的賽車一樣，R版引擎的進氣岐管經(jīng)過人手研磨，引擎閥門和Aprilia的跑車一樣，采用放射式設計確保進氣更流暢，流量更多。

　　此外賽車式的排氣喉比S版回壓更低更輕量化，拼發(fā)出144HP/11,000rpm馬力和9.79kg-m/7,900rpm扭力。相比起750S，帳面數(shù)值的增長固然可觀，但實際駕駛的分別會更大。因為在較常用的中段區(qū)域中，910的動力己經(jīng)和750有明顯分野。

　　MV Agusta  Brutale 910R 規(guī)格表

引擎：　　　　　　水冷四沖DOHC 16V 并列四汽缸
缸徑/沖程：　　　　76.0mm x 50.1mm
排氣量：　　　　　909.1cc
壓縮比：　　　　　13.0:1
供油：　　　　　　Weber-Marelli 電子燃油 多點式噴注系統(tǒng)
最大馬力：　　　　144HP/11,000rpm
最大扭力：　　　　9.79kg-m/7,900rpm
傳動：　　　　　　6前速濕式多片鏈傳動
車架：　　　　　　CrMo編織式鋼 管車架配鋁合金尾搖臂
頭避震：　　　　　Marzocchi 50mm倒立前叉，全功能調(diào)較129mm行程
尾避震：　　　　　單筒式，附高速及低速模式全功能調(diào)較120mm行程
前掣動：　　　　　320mm雙 浮碟Brembo放射式制動卡拑
后掣動：　　　　　210mm單碟式四活塞 對向卡拑
前胎：　　　　　　120/70 - ZR17 (58W)
后胎：　　　　　　190/55 - ZR17 (75W)
前傾角/拖曳距：　 --°/ 101.6mm
長闊高：　　　　　2022 x 760 x -- mm
軸距：　　　　　　1410mm
座高：　　　　　　806mm
油缸容量：　　　　19公升(15 + 4)
干重：　　　　　　185kg