創(chuàng)立于德國Rutesheim的SpeedART改裝廠，是一間保時捷專業(yè)改裝店，繼先前針對大改款Cayenne所推出的一款空氣動力學(xué)套裝與Titan版之外，而今更緊接推出更具魄力的Titan BTR套件，除了延續(xù)Titan夸張的前后進氣壩與巨幅輪圈之外，此回更添加了寬車體的風(fēng)格味道。
為了延續(xù)SpeedART對于旗下BTR威名，此次所推出的Titan BTR 500，自然在各方面表現(xiàn)都要較以往出色許多，從先前所發(fā)布的Titan系列，Porsche Cayenne經(jīng)過Titan套件的改裝后，整體氣勢更富視覺張力。Titan夸張的前大型進氣壩，中間利用黑色網(wǎng)狀裝飾，滿足V8 Biturbo引擎所需的高轉(zhuǎn)吞吐量與降溫效果，左右進氣孔則分別針對機油冷卻器與變速箱冷卻器給予所需的進氣降溫，而低到不能再低的下巴，除了有效降低高速時氣流竄進車底所造成的亂流，影響行車表現(xiàn)之外，靠近中間的多邊形進氣口，則是專司前制動系統(tǒng)的散熱之用。
而在新版的BTR車型上，SpeedART除了延續(xù)Titan夸張的前氣壩造型，還針對前后葉子板施以寬車體工程，除了利用鈑件與前保桿加以延伸， SpeedART還于輪弧上配置了鰭狀散熱孔，左右側(cè)裙也順應(yīng)寬車體套件進行修飾，并向下延伸到僅剩下兩包煙盒的高度。
在車尾方面，SpeedART刻意于后保險杠強調(diào)了肌肉線條，讓尾部看起來更具威武霸氣，加上左右雙排的排氣管與下擾流板，雖然感受到改裝廠刻意強調(diào)的陽剛風(fēng)格，但車尾線條總令人感覺有點累贅！而為滿足寬車體所帶來的充裕的葉子板空間，前后輪分別換上前10Jx22、后11.5Jx22的超寬輪圈，搭配前295/30ZR22、后335/25ZR22輪胎。盡管Cayenne Turbo已經(jīng)擁有相當(dāng)具水準的內(nèi)飾配置，不過相較于從生產(chǎn)線統(tǒng)一打造的范范化配備，SpeedART更提供定制化的服務(wù)滿足消費者的需求，從全車內(nèi)飾皮革、車邊縫線的設(shè)定到飾板的選定等，能夠滿足所有車主的要求。倘若消費者想將全車座椅換成四張全桶式賽車椅、高傳真Hi-End視聽系統(tǒng)、商務(wù)用辦公中心等，SpeedART悉聽尊便，隨時聽候差遣。
有了夸張的外部視覺效果，自然在動力表現(xiàn)也不能太弱，SpeedART針對了Cayenne Turbo的V8 Biturbo引擎僅進行了基礎(chǔ)的提升，利用進排氣系統(tǒng)的提升，將動力拔升至550hp/84.6kgm（原廠僅500hp/71.4kgm），雖然數(shù)字上看來，馬力的提升未有驚人的表現(xiàn)，但扭力卻多出達13.2kgm。而在排氣系統(tǒng)方面，SpeedART所提供的中尾段排氣管，除了能讓引擎排氣更為通順之外，還具備可變回路氣壓聲浪的配置，搭配左右雙排尾部排氣管，在需要動力輸出時，V8高亢的運轉(zhuǎn)聲浪也會適時的出現(xiàn)，展現(xiàn)驚人的加速力道。
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