與GPS相連的三區(qū)獨立自動空調(diào)控制系統(tǒng)能為駕駛者、前排乘客和后部區(qū)域設定不同的溫度，并通過日光傳感器全程自動調(diào)節(jié)溫度。后部區(qū)域控制裝置非常便捷，位于前排中央扶手后面，輕觸一個按鈕，即可隨時使后部溫度與駕駛區(qū)的溫度相同。
謳歌MDX采用的3.7L可變氣門正時和升程電子控制V6發(fā)動機，是目前謳歌產(chǎn)品中最高水平的發(fā)動機，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速6000r/min時可以輸出226kW的最大功率，在5000r/min時可以提供379Nm的最大扭矩輸出。在實際試駕時，感覺發(fā)動機的動力傳遞過程十分平滑、柔順。但是在超車加速的時候，深踩油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立即迅速提升，由2000r/min瞬間飆升至6000r/min，并且動力的輸出與轉(zhuǎn)速的提升相輔相成。
由于謳歌 MDX裝備了具有帶運動換檔模式和斜坡邏輯控制的5檔手自一體變速器，在各種路面的實際試駕過程中，感覺斜坡邏輯控制改變變速器的換檔策略，以減小換檔頻率，從而改善速度控制，減少檔位“搜尋”和不必要的換檔。換檔過程不僅僅是變速器在工作，電控節(jié)氣門也會做出相應的調(diào)整，以保證加速的流暢感，但電子控制的介入并沒有想象的那樣完美，尤其在降檔加速過程，還有些滯后。在我們前往八達嶺長城的高速上的時候尤其明顯。
在駕駛性能方面，特別值得一提的是謳歌MDX歐洲理念的細節(jié)處理。為了達到這一目標，MDX開發(fā)人員以挑戰(zhàn)聞名世界的高速測試賽道紐伯格林賽道為目標對車輛的懸架、轉(zhuǎn)向及制動進行了動態(tài)精調(diào)。
