操控 小巧外形下依然是德國車的血統(tǒng)
到底是德國車的地盤，如我們所料甲克蟲在起步上并無出色之處，單中部加速扭矩表現(xiàn)不俗，50～100公里時速階段，像一門小鋼炮，能感受到一定的推背感。讓我們感到最為深刻的是，外形上小巧的甲克蟲骨子里還是德國的血統(tǒng)，整個加速過程中車身十分的穩(wěn)健，整個車身像是貼緊了地面，就算來到高速區(qū)域基本上感覺不到漂浮感，如此的地盤表現(xiàn)自然在主觀意識的安全性上吃了一顆定心丸。在轉(zhuǎn)向方面相對日系車型上依然保持著德國式厚重，這相對女同胞來說，并不費力，但也不輕松。
關于甲克蟲的工藝方面我們無需浪費太多口舌，就目前的大眾的進口產(chǎn)品來說無需質(zhì)疑，在城市路面的行駛中，甲克蟲給了車內(nèi)的人相對安靜的環(huán)境，如果此時再一點濃郁的音樂那就再好不過，6碟CD機加上6個揚聲器“gamma CD”系統(tǒng)應該可以滿足多數(shù)人的要求。
德國式的底盤自然要有德國的懸掛，甲克蟲的懸掛系統(tǒng)相對領馭等中高級車型來說相對較硬，對路面的坑洼的處理較為直接，當然較硬的懸掛也是為了配合前面所說的較為精確的轉(zhuǎn)向，這是兩者相互依存的條件。既然甲克蟲還略帶一定的操控性，自然在剎車上表現(xiàn)較為硬朗，一腳下去，車身就在控制之中，并沒有拖泥帶水的表現(xiàn)。
關于甲克蟲的敞蓬版，筆者一直是這樣認為，雖然看上去會更加的時尚，同時在配置上也稍有不同，但甲克蟲應該回歸其原來的本色，如果兩輛車型擺放在我的面前，不考慮價格因素，我會選擇硬頂設計，當然這只是一家之言。
結(jié)語：
我相信，不論男人還是女人，只要駕駛過甲克蟲都會喜歡上它的設計。但我們也必須認識到，既然不是主流車型的設計，在目前的市場上甲克蟲必然不會成為主流，它永遠都屬于少數(shù)人的“玩具”。物以稀為貴，所以你一旦擁有，它給帶來的不僅僅是一輛汽車這么簡單。
類型 | 評分 | 大眾 甲克蟲 |
外觀 | ★★★★★ | 甲克蟲賣的就是外形 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 體現(xiàn)了大眾汽車的較高工藝 |
動力 | ★★★☆ | 2.0發(fā)動機動力表現(xiàn)一般 |
操控 | ★★★★ | 在高速公路與彎道表現(xiàn)的較為扎實 |
制動 | ★★★☆ | 制動軟中帶硬，感覺十分愜意 |
平穩(wěn) | ★★★★ | 懸掛較硬，高速平穩(wěn) |
售后 | ★★★ | 在國內(nèi)售后網(wǎng)點不是很多 |
